La Honda Chaly es una minimoto que fue producida por Honda entre 1972 y 2000.
Como muchos coches y motos japoneses, el nombre de Chaly es un neologismo . Fue lanzado oficialmente en Japón el 18 de julio de 1972. Tres versiones fueron lanzadas el mismo año bajo los nombres 50-I CF, 50-II CF y 70 CF (los números determinan la cilindrada 49 cm3 y 72 cm3). [1] A la luz del artículo R 311-1 del Código de Circulación francés del 30 de abril de 2009, dependiendo de si está equipado con un motor de 50 cm3 o 70 cm3, este vehículo de dos ruedas es un ciclomotor o una motocicleta ligera. [2]
Comercializada inicialmente con encendido por tornillo de platino, inaugura en 1981 un sistema eléctrico equipado con un CDI con un motor más potente de 72 cm3. [3]
Similar en diseño a la Honda Dax que vio la luz en 1969, la Chaly está diseñada para ser fácilmente conducida por toda la familia [4] y está en la línea de una serie de pequeñas motocicletas producidas por el fabricante japonés desde la famosa Honda Z100 producida en serie a partir de 1963. La Chaly, al igual que la Dax, se diferencia de esta serie de mini motocicletas por su bastidor envolvente de una sola pieza, tanto de carrocería como de soporte de los distintos componentes mecánicos.
El Chaly se diferencia de su predecesor Dax por un cuadro en forma de V, que garantiza un mejor confort para las mujeres y que le confiere un uso más utilitario, sobre todo en el mercado asiático donde también puede equiparse con una cesta fija en la corona de la horquilla. [5] El Chaly y el Dax tienen en común un motor monocilíndrico horizontal de 4 tiempos con dos válvulas y árbol de levas en cabeza, pequeñas ruedas de diez pulgadas, dos frenos de tambor (el delantero accionado por una empuñadura en el manillar, el trasero por un pedal en el pie derecho, a excepción del primer modelo CF50I reservado para el mercado japonés), una arquitectura compacta y robusta así como una caja de cambios semiautomática de tres velocidades. Las marchas se cambian mediante una palanca selectora de doble rama en el pie izquierdo. El diseño de este motor semiautomático no requiere el uso manual de una maneta de embrague, lo que simplifica su uso.
Este pequeño bloque motor, equipado con un sistema eléctrico de 6 V, es apreciado más por su discreción, su bajo consumo, su flexibilidad y su robustez que por su potencia. En 49 cm3 desarrolla 3,2 CV y entrega 4,2 CV en 72 cm3 (respectivamente para los modelos del mercado japonés CF50-II y CF70-II a partir de 1979). [6]
El tamaño del chip Chaly lo sitúa por debajo de los 75 kilogramos. [6] Muy adecuado para circular en un entorno urbano, es muy buscado por su tamaño compacto, que hace que sea fácil de subir a bordo de un coche, una autocaravana o un barco.
