La Honda CB175 es una motocicleta estándar fabricada por Honda entre 1969 y 1973. [1] [3] Tenía un motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos de 174 cc (10,6 pulgadas cúbicas) con un solo árbol de levas en cabeza , dos válvulas por cilindro, carburadores dobles de válvulas correderas y escapes dobles. También estaba equipada con una caja de cambios de cinco velocidades, sistema eléctrico de 12 voltios, arranque a patada y eléctrico , frenos de tambor delanteros y traseros , intermitentes, velocímetro con cuentakilómetros parcial (modelos de 1972 y posteriores) y tacómetro, y tenía una potencia nominal de 20 bhp (15 kW). [3] Una actualización en 1972 trajo un tanque de gasolina más redondeado y cambios en las tapas de la caja de aire, junto con algunos otros cambios menores en el acabado. La CB175 se suspendió en 1974 y se reemplazó por la CB200, una motocicleta similar que ya estaba en producción. Aunque no son tecnológicamente destacables, las motos gemelas pequeñas de Honda de los años 1960 y 1970 estuvieron entre sus modelos más vendidos. [4] También se produjeron las versiones dual sport scrambler CL175 , SL175 enduro style y touring CD175/CA175 . [1]
La CB175 es recordada como la primera motocicleta del editor de Cycle World , David Edwards, y otros. [5] [6] [7]
Honda ofreció una versión anterior de la CB175 para el año modelo 1968. Esta moto combinaba características de la CB160 de 1965-1967 con las de la CB175 de 1969 y posteriores. La moto tenía un motor de 174 cc, carburadores dobles, transmisión de cinco velocidades, sistema eléctrico de 12 voltios e indicadores de señal de giro, arranque eléctrico y de patada. Tenía frenos de tambor dobles y un conjunto de velocímetro/faro integrado sin tacómetro. El motor se utiliza como parte del chasis, a diferencia de la CB175 de 1969 y posteriores, y tiene una pendiente hacia delante más pronunciada hacia los cilindros. Esta versión de la CB175, conocida como "K0", se ofreció en los mercados asiático, europeo y canadiense, así como en los Estados Unidos.
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