El Honda Accord de octava generación para los mercados japonés y europeo es un automóvil de tamaño mediano . Salió a la venta a mediados de 2008 para el año modelo 2009. El Accord fabricado en Japón también se vende en Australia y Nueva Zelanda como Accord Euro. También está disponible en EE. UU., Canadá y México como Acura TSX de segunda generación . Desde finales de 2009, está disponible como Honda Spirior en China. Si bien no es tan grande como el Accord norteamericano, vendido en Japón como Honda Inspire , el Accord de esta generación no cumple con las regulaciones del gobierno japonés con respecto a las dimensiones exteriores y no está clasificado como un sedán compacto en Japón.
Honda reveló algunas fotografías detalladas y un vídeo teaser del Accord con especificaciones europeas en enero de 2008, antes de presentarlo por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. El nuevo Accord viene en formato sedán y familiar, y ofrece una variedad de opciones de motor y transmisión.
Los motores disponibles son los motores de gasolina i-VTEC de 2.0 litros, i4 de 2.4 litros y V6 de 3.5 litros (el V6 era solo en EE. UU.), así como el motor diésel i-DTEC de 2.2 litros.
Todos los motores vienen con una transmisión manual de 6 velocidades (excepto en Japón, donde toda la gama era solo transmisión automática), mientras que los motores de gasolina tienen además una transmisión automática de 5 velocidades.
Dimensionalmente, el Accord se ha vuelto más largo, ancho y bajo para brindar una apariencia elegante y deportiva, junto con líneas de carrocería más nítidas y faros ligeramente rediseñados. Honda ha construido el Accord sobre su nueva estructura de carrocería ACE, disponible con una serie de nuevas características de seguridad.
En Australia, la variante europea de este modelo ganó el prestigioso premio Wheels Car of the Year en 2008. [2] También ganó el premio South African Car Of The Year en 2009. En marzo de 2012, la revista Wheels Australia comparó 11 vehículos de tamaño mediano. sedanes y el Accord Euro obtuvo la primera posición.
La producción finalizó a finales de febrero de 2015 para los modelos con especificaciones de Australia y Nueva Zelanda, y las ventas duraron hasta finales de 2015. Las ventas también finalizaron en Europa, Israel y Turquía.
Era una versión con carrocería familiar. El vehículo conceptual se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 . [3]
La versión de producción incluía un motor DOHC i-VTEC de 2,4 L con 206 CV (152 kW; 203 CV), transmisión automática de 5 velocidades con levas de cambio.
El vehículo salió a la venta el 5 de diciembre de 2008 en Japón. [4] El Tourer también se lanzó en los EE. UU. como Acura TSX Sport Wagon en el otoño de 2010 como modelo 2011. [5]
El Accord Type S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008.
El Type S está disponible tanto en versión Berlina como Tourer. El Type S tiene llantas de aleación de 18", un alerón delantero y un difusor trasero (solo berlina) que lo diferencian del resto de modelos.
El Type S funciona con el motor diésel iDTEC 2.2 mejorado que ahora tiene 180 CV (132 kW; 178 CV). El aumento de potencia se debe a un turbo modificado, una culata y un intercooler más grande. Además, el radiador ha aumentado de tamaño. Además, el embrague se ha actualizado para soportar un par mayor de 380 Nm respecto a los 350 Nm estándar.
Los discos de freno delanteros del Type S tienen un diámetro mayor que el de las versiones berlina, con un diámetro de 320 mm; las versiones de 150 CV tienen discos delanteros de 300 mm de diámetro y utilizan pinzas de freno de dos pistones (en lugar de simples). Nota: esta configuración de frenos más grande se utiliza para todos los Accord Euro entregados en Australia, independientemente de la especificación.
Otras adiciones del Type S son la iluminación roja en el tablero y en las luces de cortesía en los espacios para los pies y en la bitácora de iluminación de mapas.
Además del aumento de potencia, el par ahora ha aumentado de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 380 N⋅m (280 lb⋅ft). [6]
Es un concept car con un motor K24A de cuatro cilindros en línea sobrealimentado, transmisión manual de 6 velocidades y neumáticos 245/35R19. El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009. [7] [8]
El Accord Euro , que se vendía junto con el Accord más grande diseñado en Estados Unidos en Australia y Nueva Zelanda desde 2003, se lanzó en Australia en junio de 2008 como segunda generación. A partir de 32.990 dólares australianos, el modelo base del Euro contenía una gran cantidad de equipos, incluido control de clima de doble zona, ventanas eléctricas y un gato auxiliar. Sirviendo como modelo central, el "Luxury", a partir de 39.990 dólares australianos, agregó un techo corredizo, interior de cuero, luces antiniebla, sensores de estacionamiento delanteros/traseros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia (entre otros). El modelo insignia, el "Luxury Navi", con un precio inicial de 42.990 dólares australianos, añadió un sistema de navegación y una cámara de aparcamiento trasera. [9]
Todos los modelos llevaban el motor 2.4, que había sido refinado, dando como resultado una potencia mejorada de 148kW (en comparación con los 140kW anteriores) y una mejor economía de combustible, reduciéndose de 9,1L/100KM a 8,9L/100KM, entre otras cosas. [10]
Todos los modelos venían con bolsas de aire laterales/de cortina, reposacabezas delanteros activos, así como ABS y el programa de asistencia de estabilidad del vehículo de Honda.
En octubre de 2014, el director de Honda Australia, Stephen Collins, anunció que el Accord Euro sería retirado del mercado en julio de 2015 debido al cese de producción en Japón. El Euro de segunda generación había acumulado aproximadamente 25.000 ventas en Australia, lo que lo convertía en un fuerte competidor dentro de la clase media de Australia. [11]
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