El Holden Commodore (ZB) es la última generación de la gama Holden Commodore producida por la ahora desaparecida marca australiana Holden entre 2018 y 2020.
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Este fue el primer y único modelo importado de Holden que se vendió con la marca Commodore. La gama incluía carrocerías Liftback de cinco puertas y Station Wagon de cinco puertas .
Holden vendió previamente la primera generación de Insignia bajo la marca Opel (Opel Insignia) en 2012 y 2013, [1] así como bajo la marca Holden (Holden Insignia) de 2015 a 2017. Fue el primer modelo Holden Commodore que se fabricó fuera de Australia, luego del cierre de las instalaciones de fabricación de automóviles australianas de Holden en Elizabeth, Australia del Sur y Fishermans Bend, Victoria el viernes 20 de octubre de 2017.
Fue el primer Commodore en treinta años que venía con un motor de cuatro cilindros como estándar y, de manera controvertida, el primero en sus cuarenta años de producción que no tenía una opción de motor V8 . GM tomó la decisión de discontinuar la fabricación australiana del Holden Commodore debido a la caída de las ventas y las pérdidas.
El ZB Commodore resultó ser impopular en Australia, lo que resultó en recortes en el cronograma de producción [2] y las ventas unitarias más bajas por mes registradas desde que se lanzó el VB Commodore original en 1978. [3] Noviembre de 2019 fue el mes más bajo registrado con solo 309 Commodores vendidos. [4]
El ZB Commodore y la marca Commodore se discontinuaron a fines de 2020 debido a las bajas ventas. Dos meses después, la marca Holden se retiraría por completo en 2021. [5]
El desarrollo del ZB Commodore comenzó en 2012, con Holden ayudando a Opel a diseñar y desarrollar la próxima generación del Insignia, adaptándolo a las condiciones australianas.
Una vez que el coche estuvo listo, se enviaron prototipos a Australia para realizar pruebas. Holden completó más de 100.000 km de pruebas, en las que los ingenieros prepararon los coches para soportar las carreteras locales y lograr una sensación similar a la de las generaciones anteriores de Commodore. [6]
Al igual que su predecesor, el VF Commodore, el ZB obtuvo cinco estrellas en la clasificación de seguridad de ANCAP . Originalmente, la clasificación ANCAP del ZB se otorgó en base a la prueba Euro NCAP de un modelo de 1,6 litros que no se vendió en Australia. [7] ANCAP realizó una prueba de auditoría sobre la especificación del V6 australiano y confirmó su clasificación. [8]
El ZB Commodore estaba disponible con una gama de motores que incluía un motor de gasolina de cuatro cilindros , un motor diésel de cuatro cilindros y un motor de gasolina de seis cilindros . La tracción delantera y la tracción total estaban disponibles en los estilos de carrocería liftback y familiar.
En comparación con el VF Commodore, Holden reorganizó los niveles de especificación y las placas de identificación del modelo, y solo el Calais (y el Calais-V) sobrevivieron en la serie ZB; este nombre se originó en la serie VK de 1984 como un modelo enfocado en el lujo. Se realizaron varias reducciones de precios y las variantes familiares son más caras.
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El LT era el nuevo modelo básico de Commodore, que reemplazaba al modelo Evoke de la generación anterior, que también era 3.935 dólares más barato que el precio de venta al público de su predecesor. Contaba con un motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con tracción delantera y una transmisión automática de nueve velocidades, o un motor diésel de 2,0 litros opcional con una transmisión automática de ocho velocidades.
El modelo estaba disponible en versiones Liftback y familiar. El modelo estaba disponible en versiones Liftback y familiar. El modelo venía con llantas de aleación de 17", sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB), asistente de mantenimiento de carril, sistema MyLink de 7" con Apple CarPlay y Android Auto y entrada pasiva y botón de arranque de serie.
El RS fue una mejora visualmente más deportiva con respecto al modelo LT, con un interior mejorado que incluía diferentes asientos y volante. También poseía más características de seguridad, incluyendo la Alerta de Punto Ciego y la Alerta de Tráfico Cruzado Trasero. El RS tenía dos opciones de transmisión, un motor de cuatro cilindros Turbo de 2.0L con tracción delantera y una transmisión automática de nueve velocidades, o un V6 de 3.6L con tracción total (disponible como una opción exclusiva con el estilo de carrocería liftback). Venía con llantas de aleación de 18". El modelo estaba disponible como liftback o familiar.
El RS-V era similar al modelo RS, pero incluía más características, como un sistema MyLink de 8" mejorado que incorporaba navegación por satélite, carga inalámbrica de teléfonos, suspensión Hi Per Strut y un sistema de tracción total adaptativo. Solo el motor V6 AWD se ofrecía en versiones liftback y familiar.
El VXR fue el nuevo modelo insignia de Holden tras la decisión de Holden de dejar de lado la conocida denominación SS junto con la configuración del motor V8. La denominación VXR se utilizó originalmente para el Vauxhall VXR británico. Presentaba llantas de aleación de 20", detalles más deportivos y asientos de cuero con función de masaje. Las características de seguridad incluían una cámara de 360 grados y una suspensión con control continuo de la amortiguación. Solo estaba disponible en versión liftback con motor V6.
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El Calais, que conservaba el nombre familiar de la generación anterior, era el modelo premium básico. El equipamiento de serie incluía llantas de aleación de 18", asientos de cuero con función de calefacción, carga inalámbrica del teléfono, alerta de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema MyLink de 8". Disponible en versiones Liftback o Tourer, el primero recibía el motor de cuatro cilindros de gasolina de 2.0 L o un motor diésel opcional, mientras que el familiar estaba equipado exclusivamente con el motor V6.
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El Calais–V, que conservaba el estilo "V" de la generación anterior, era el modelo premium insignia. Las opciones estándar incluían llantas de aleación de 20", un sistema de tracción total adaptativo, una cámara de 360 grados y un asiento del conductor con masaje. Estaba disponible en carrocería tipo liftback o familiar, y el motor V6 era el único disponible.
Con fines comerciales, el ZB Commodore compitió en varias disciplinas de deportes de motor, incluidos los supercoches . Sin embargo, los autos de carrera en general no tenían ninguna relación física o mecánica con el modelo de producción, más allá de su apariencia similar, ya que se construyó una carrocería exterior para parecerse a los autos de carretera, con un chasis de bastidor tubular con tracción trasera debajo.
El ZB Commodore es utilizado por equipos que utilizan Holdens en el Campeonato de Supercars . Impulsado por el mismo motor V8 que se utiliza en el VF, se estaba desarrollando un motor V6 turboalimentado para su uso en 2019 , sin embargo, el proyecto se canceló en abril de 2018 en medio de preocupaciones de ingeniería de que el V6 no sería competitivo. [9] [10]
El ZB Commodore demostró ser un éxito instantáneo, lo que llevó a Ford a impulsar de manera polémica las mejoras para su envejecido FGX Falcon, que se encontraba en su último año de competencia. El ZB fracasó en su éxito en el campeonato debido a que el DJR Team Penske FGX Falcon mejorado de Scott McLaughlin triunfó en 2018 antes de dominar en el Mustang GT de 2019 a 2020. El ZB contraatacó tanto en 2021 como en 2022 con Shane Van Gisbergen despidiendo tanto al ZB como al Holden con estilo debido al retiro de la marca tanto de la carretera como de la pista de carreras.
El ZB Commodore logró el éxito en Bathurst de inmediato con victorias en 2018, 2020, 2021 y 2022. El ZB tiene el récord de 87 victorias y es el Commodore que le dio a Holden la última victoria en Bathurst, campeonato y carrera.
Las ventas del nuevo Commodore comenzaron en febrero de 2018. El ZB es el primer Commodore producido fuera de Australia desde la introducción de la marca en 1978, lo que generó mucha reacción negativa del público.
La aceptación y adopción por parte de los consumidores han sido las más bajas para cualquier vehículo de la marca Commodore en la historia de fabricación de Holden, sin embargo, esto también se ha producido al mismo tiempo que la marca ha cambiado de segmento de mercado y competencia, con el ZB superando a todos excepto al Toyota Camry en el segmento Mediano/Grande, incluidos el Mazda6 y el Ford Mondeo . [11]
Cuando se tomó la decisión de cesar la producción de vehículos en Australia y adquirir el ZB Commodore en Europa, Opel todavía era una filial de GM. Esto cesó el 1 de agosto de 2017, cuando Opel y Vauxhall se vendieron a Groupe PSA . Estos nuevos propietarios de Opel/Holden han anunciado que transferirán la plataforma Opel Insignia a las plataformas PSA a partir de 2021, lo que significa que el modelo actual se discontinuaría, ya que PSA planea exportar modelos Opel "Holden" basados en PSA a nivel mundial a partir de 2018. [12] [13]
El 17 de octubre de 2018, Holden detuvo la producción del Commodore debido a las lentas ventas y al inventario sin vender en sus concesionarios. [14] El Holden Commodore dejó de existir a fines de 2019, y el ZB se convirtió convincentemente en la versión menos vendida de la historia.