El Holden HZ es un automóvil de tamaño completo que Holden fabricó en Australia entre octubre de 1977 y abril de 1980 con distintos niveles de equipamiento y diferentes estilos de carrocería. También se ensambló en Nueva Zelanda .
El Holden HZ recibió actualizaciones menores en el exterior con respecto a la serie HX, y vio la introducción de lo que Holden denominó "Radial Tuned Suspension" (RTS) en todos los modelos. RTS realizó cambios significativos en la suspensión del automóvil, mejorando en gran medida la delicadeza de manejo, sin comprometer al mismo tiempo la calidad de conducción. [1] La revista Modern Motor describió al HZ como "un gran manejable mimado por el automóvil" en una comparación con el BMW 528i , contrastado como "un gran automóvil mimado por el manejo". [2] En esta serie, se eliminó la especificación básica Belmont y el nuevo Kingswood SL se convirtió en el nivel de lujo básico para sedanes y familiares, con un sedán y familiar Kingswood de especificación más baja que solo se ofrecía como una opción de eliminación en el Kingswood SL. Durante el transcurso de la serie HZ, los niveles de equipamiento se actualizaron en 1978 de manera efectiva para igualar las mejoras en la gama de la competencia Ford Falcon, pero la vida del Holden de tamaño W completo parecía destinada a terminar después del lanzamiento del VB Commodore de Holden en noviembre de 1978. Después de 1980, los automóviles de pasajeros Holden de tamaño W se suspendieron y se reemplazaron por el Commodore de tamaño reducido . El nivel de lujo Kingswood sobrevivió hasta 1984 en el utilitario Holden WB, pero el final de HZ vio el final del Holden Premier junto con el GTS y el Sandman, que fueron eliminados antes del final de la serie HZ. La producción de la serie HZ totalizó 154.155. [3]
El Holden HZ se ofreció en cuatro modelos sedán y tres modelos station wagon , comercializados de la siguiente manera:
También estuvo disponible en dos modelos de chasis camioneta , dos furgonetas y uno con cabina , comercializados de la siguiente manera:
También estaban disponibles dos paquetes de vehículos especiales basados en vehículos comerciales:
El último HZ Sandman, ofrecía una opción de motor V8 únicamente, junto con una parrilla de cuatro faros y un alerón delantero debajo del parachoques. Según una lista de precios de GMH del 25 de enero de 1979, una furgoneta básica HZ Holden tenía un precio de 6.076 dólares australianos, con el paquete opcional Sandman por 1.700 dólares australianos adicionales. Los componentes opcionales adicionales también incluían un motor V8 de 5,0 litros y un diferencial de deslizamiento limitado. Si un comprador seleccionaba todos los extras del Sandman, el precio sería más del 150% del coste del modelo básico HZ. A finales de 1979, el Sandman había perdido en gran medida su lugar en la cultura juvenil australiana contemporánea: las cifras de pedidos habían disminuido y muchos de los vehículos se vendían ahora con las rayas y los logotipos del portón trasero eliminados. La camioneta Sandman se eliminó gradualmente de la producción antes que la furgoneta, la última de las cuales se fabricó alrededor de octubre de 1979; Los vehículos Sandman de producción posterior fueron equipados con llantas de aleación como equipo estándar, las mismas que se vieron en el HZ Statesman SL/E.
Un gran coche estropeado por su manejo se encuentra con un gran conductor estropeado por el coche.