Hokkaido Colliery and Railway Company (北海道炭礦鉄道, Hokkaidō Tankō Tetsudō ) [1] era una empresa dedicada a la minería de carbón , la operación ferroviaria y el transporte marítimo en Hokkaidō , Japón .
La empresa se fundó en 1889 cuando se le vendieron la mina de carbón de Horonai (幌内炭鉱, Horonai Tankō ) y el ferrocarril de Horonai , ambos de propiedad estatal . La empresa desarrolló minas de carbón y transportó carbón a los consumidores mediante sus propios ferrocarriles y una flota de barcos de vapor. [2]
El ferrocarril de la empresa fue nacionalizado el 1 de octubre de 1906 en virtud de la Ley de Nacionalización de Ferrocarriles . En ese momento, la empresa pasó a llamarse Hokkaido Colliery & Steamship Co., Ltd. (北海道炭礦汽船, Hokkaidō Tankō Kisen ) , que continuó con la minería hasta 1995 y se dedica a la importación de carbón de Rusia desde 2014. [2]
Al 30 de septiembre de 1906 [3]
En la actualidad, los tramos Muroran–Iwamizawa e Iwamizawa–Otaru forman parte de la línea principal Muroran y de la línea principal Hakodate , respectivamente. El tramo restante Otaru–Temiya se convirtió en la línea Temiya , que se cerró en 1985.
El tramo Iwamizawa–Sunagawa forma parte de la línea principal de Hakodate en la actualidad. El resto se convirtió en la línea Utashinai, que se cerró en 1988.
Esta sección posteriormente pasó a formar parte de la Línea Horonai, que se cerró en 1987.
Esta sección posteriormente pasó a formar parte de la Línea Horonai, que se cerró en 1987.
La sección de Oiwake a Shin-Yubari (Momijiyama) es hoy parte de la línea Sekishō (sección principal), mientras que el resto se convirtió en el ramal Yubari, que cerró en 2019.
La empresa arrendó esta sección a la empresa ferroviaria estatal japonesa. Actualmente, esta sección forma parte de la línea principal de Hakodate .
Cuando se promulgó la Ley de Nacionalización de los Ferrocarriles, el 1 de octubre de 1906, el ferrocarril de la compañía (207 millas y 51 cadenas), el material rodante (1.940), el barco de vapor (1), el personal (3.673) y otros bienes y contratos fueron transferidos al gobierno de Japón, a cambio de 30.997.100 yenes en bonos del gobierno. [4]