La estación de Hosena ( hasta el año 2000, estación de Hohenbocka ) es una estación situada en el cruce de las líneas de ferrocarril Węgliniec–Roßlau y Lübbenau–Kamenz . La estación está situada en el sureste del estado federado alemán de Brandeburgo , en el pueblo de Hosena , al norte del pueblo de Hohenbocka .
La estación fue construida en 1873 como una "estación de torre" ( ‹Ver Tfd› en alemán : Turmbahnhof , una estación de intercambio de dos niveles) en la línea Lübbenau - Kamenz y Węgliniec (entonces llamada Kohlfurt)–Roßlau . Todavía existen restos del puente ferroviario de la línea Lübbenau-Kamenz. [4]
A principios de abril de 1871, el rey Guillermo I y el reino de Sajonia firmaron una concesión para la fundación de la Berlin -Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft , que permitía la construcción de un ferrocarril que conectara Senftenberg con la línea Kamenz-Pirna. Las primeras obras comenzaron el 1 de septiembre de 1871. El 7 de diciembre de 1871 se firmó un tratado entre Sajonia y Prusia que regulaba la ejecución de las obras en la línea Lübbenau- Calau - Senftenberg -Kamenz. La llanura al norte de Kamenz, con pocos ríos, era propicia para un rápido avance y las obras se llevaron a cabo sin dificultades. En 1872 se alcanzó la frontera prusiana al norte de Hosena.
El 1 de junio de 1874 se puso en funcionamiento una línea de conexión de la compañía ferroviaria Cottbus-Großenhain en dirección este-oeste, la más tarde línea principal de Baja Silesia , entre Kohlfurt y la cercana Ruhland .
El nudo ferroviario de Hosena adquirió importancia a principios del siglo XX y en los años 40 del siglo XX. El resurgimiento de la minería de lignito y basalto en la zona provocó un volumen de tráfico cada vez mayor. Con la fundación de la República Democrática Alemana (RDA), la población de la zona se duplicó de media. Se encuentra a unos 15 kilómetros de Hoyerswerda , que contaba con unos 70.000 habitantes. El crecimiento de la población, la intensificación de las actividades mineras y la implantación de la industria en la zona de Hosena aumentaron la importancia de la estación.
Entre 1955 y 1957 se construyó un tramo de 7,5 km de la línea ferroviaria Lübbenau-Kamenz entre Senftenberg y Hohenbocka (o Hosena) para evitar la ampliación de la mina a cielo abierto de Niemtsch (ahora llamada Senftenberger See , "lago Senftenberg"), que se había desarrollado a finales de los años 30. La nueva línea se construyó desde Hosena hacia el noroeste a través del pueblo de Peickwitz y Biehlen y hacia el noreste hasta Brieske, donde se conecta con el ferrocarril Großenhain-Cottbus en la antigua parada de Brieske. La antigua línea fue desmantelada al norte de Hosena y sus restos en la estación de Hosenaer se utilizan ahora como estación de clasificación para la cercana cantera de basalto de Koschenberg.
Con el fin de la RDA y la llegada de cambios económicos y políticos, el rápido desarrollo de la estación se detuvo. La disminución del crecimiento demográfico provocó recortes y cambios en el flujo de tráfico. El 23 de mayo de 1998 se suspendieron los servicios de transporte de pasajeros en el tramo Hosena-Kamenz, que estaban a cargo de la Asociación de Transportes del Alto Elba.
Se produjeron más cierres y modificaciones. El 10 de octubre de 2005 se suspendieron los servicios de trenes de pasajeros en el tramo Hosena–Senftenberg. Sin embargo, en años posteriores se reanudaron el servicio Regional-Express entre Stralsund y Hoyerswerda y el Regionalbahn entre Berlín-Schöneweide y Hoyerswerda. Con el cambio de horario del 15 de diciembre de 2013, la antigua línea RE 11 se integró en la red S-Bahn Mitteldeutschland como línea S4. Con el cambio de horario de diciembre de 2022, la línea S4 se acortó hasta terminar en Falkenberg (Elster) y se sustituyó por la nueva línea Regional-Express RE11 (Leipzig–Hoyerswerda).
En el horario de 2024 paran en la estación de Hosena los siguientes servicios: [5]
Con el cambio de horario del 15 de diciembre de 2013, la anterior línea RE 11 se integró en la red del S-Bahn de Mitteldeutschland como línea S 4.