La línea Hitahikosan (日田彦山線, Hitahikosan-sen ) es una línea ferroviaria de Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación de Jōno en Kitakyushu , prefectura de Fukuoka, con la estación de Yoake en Hita , prefectura de Ōita , y cuenta con el túnel Shakadake de 4380 m entre Chikuzen Iwaya y la estación de Hikosan, donde se produjo un colapso fatal del túnel durante la construcción en 1953, matando a 21 trabajadores de la construcción. La línea lleva el nombre de Hita y el monte Hiko .
El 1 de abril de 1960, la línea Hitahikosan se formó mediante la fusión de las siguientes líneas: [1]
Todas las líneas fueron abolidas en 1962, 1974 y 1970 respectivamente. [1] En 1987, los Ferrocarriles Nacionales Japoneses fueron privatizados y la línea fue reemplazada por JR Kyushu.
La línea Hōshū Railway abrió la sección Tagawa-Ita - Buzen Kawasaki como parte de la línea Tagawa en 1899. Esa compañía se fusionó con Kyushu Railway Company en 1901, que extendió la línea hasta Soeda en 1903. La compañía fue nacionalizada en 1907.
El tramo Jono - Tagawa-Ita fue inaugurado en 1915 por la Kokura Railway Co., empresa que fue nacionalizada en 1943. El tramo Soeda - Daigyoji se inauguró entre 1937 y 1946, y el tramo Daigyoji - Yoake se inauguró en 1956.
La señalización CTC se introdujo en toda la línea en 1984. El servicio de carga cesó más allá de Tagawa-Gotōji en 1986, y totalmente en 1999.
El 5 de julio de 2017, unas lluvias torrenciales provocaron el cierre de la sección de la línea entre Soeda y Yoake. Los daños fueron graves e incluyeron la destrucción de varios puentes y partes de la vía arrastradas por el agua. La línea permaneció desconectada a principios de 2020. El 12 de febrero de 2020, JR Kyushu propuso no restablecer el servicio ferroviario, debido al bajo uso de pasajeros y los altos costos de mantenimiento, y reemplazarlo permanentemente con un sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT). [2] JR Kyushu ha anunciado formalmente que se han alcanzado acuerdos con las autoridades locales y que la línea será reemplazada por un sistema de BRT. [3] Se estima que la ruta del BRT estará completa en 2023. El 25 de abril de 2023, se revisó la fecha de apertura para el reemplazo del BRT para que tuviera lugar el 28 de agosto de ese año. [4]
Estación Buzen Kawasaki: La línea Kamiyamada de 26 km se inauguró desde Iizuka (en la línea principal Chikuho ) hasta Shimoyamada en 1898, se extendió hasta Kamiyamada en 1929 y hasta Buzen Kawasaki (como una sección solo para pasajeros) en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1980 y la línea cerró en 1988. Esta línea tenía dos conexiones:
Estación de Soeda: La Kokura Railway Co. abrió una línea a Ipponmatsu en 1915. La línea fue nacionalizada en 1943 y cerrada en 1985.
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