Motor de avión alemán de dos tiempos
Los motores Hirth 2704 y 2706 son una familia de motores de avión de dos tiempos, bicilíndricos en línea, carburados y con inyección de combustible opcional , diseñados para su uso en aviones ultraligeros y, especialmente, entrenadores ultraligeros biplaza, autogiros monoplaza y pequeños aviones de fabricación casera . Fueron fabricados por Hirth de Alemania. [1] [2] [3] [4]
La serie dejó de producirse y fue reemplazada por los Hirth 3202 y 3203 en mayo de 2002. [5]
Desarrollo
El 2706 fue desarrollado como un competidor del Rotax 582 de 64 hp (48 kW) y es similar al motor Rotax al ser un motor de dos cilindros en línea, con encendido por descarga de condensador doble , aunque está refrigerado por aire, en comparación con el enfriamiento líquido del 582. El 2704 fue desarrollado a partir del 2706 como una versión reducida para competir con el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . [1] [2] [3]
Tanto el 2704 como el 2706 utilizan refrigeración por aire libre o por ventilador, con carburadores deslizantes Bing duales de 34 mm u opcionalmente inyección de combustible. Las paredes del cilindro están recubiertas electroquímicamente con Nikasil . El arranque estándar es de retroceso con arranque eléctrico como opción. El sistema de transmisión de reducción disponible es la caja de cambios G-50, con relaciones de reducción de 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 o 3,65:1. [1] [2] [3]
Los motores funcionan con una premezcla de 50:1 de combustible para automóviles sin plomo de 93 octanos y aceite, u opcionalmente con inyección de aceite 100:1. [1] [2] [3]
Variantes
- 2704
- Motor de avión de dos tiempos, de dos cilindros en línea, con carburador deslizante Bing de 34 mm simple o doble o inyección de combustible. Produce 53 hp (40 kW) a 5500 rpm y tiene una vida útil estimada de fábrica de 1200 horas. Todavía se encuentra en producción. [2] [4]
- 2706
- Motor de avión de dos tiempos, de dos cilindros en línea, con carburador deslizante Bing de 34 mm o inyección de combustible. Produce 65 hp (48 kW) a 6200 rpm y tiene una TBO nominal de fábrica de 1000 horas. El 2706 fue reemplazado en producción en mayo de 2002 por el Hirth 3203. [ 1] [3] [4]
Aplicaciones
- 2704
- 2706
Especificaciones (2704)
Datos de Ingeniería de Energía Recreativa [2]
Características generales
- Tipo: Motor de avión bicilíndrico, de dos tiempos y en línea
- Diámetro interior : 76 mm (3,0 pulgadas)
- Carrera : 69 mm (2,7 pulgadas)
- Cilindrada : 625 cc (38,1 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 377 mm (14,8 pulgadas)
- Ancho: 450 mm (17,7 pulgadas)
- Altura: 383 mm (15,1 pulgadas)
- Peso en seco : 73 lb (33,1 kg) con refrigeración por aire libre, 79 lb (35,8 kg) con refrigeración por ventilador, incluidos el arranque de retroceso y el escape. La caja de cambios G-50 agrega 19 lb (8,6 kg) adicionales
Componentes
- Sistema de combustible: 2 carburadores tipo deslizante Bing de 34 mm
- Tipo de combustible: combustible para automóviles sin plomo de 93 octanos
- Sistema de aceite: premezcla de combustible/aceite 50:1 o inyección de aceite
- Sistema de refrigeración: aire libre o ventilador
- Engranaje reductor : Caja de cambios G-50 con relaciones de reducción de 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 o 3,65:1
Actuación
Véase también
Referencias
- ^ abcde Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, páginas G-3 y G-4 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcdef Recreational Power Engineering (nd). «2704 2 cycle 53hp». Archivado desde el original el 5 de febrero de 2005. Consultado el 17 de diciembre de 2009 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace ) - ^ abcde Recreational Power Engineering (nd). «2706 2 cycle 65hp». Archivado desde el original el 13 de julio de 2007. Consultado el 17 de diciembre de 2009 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace ) - ^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 72. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ "Motores Hirth". Ingeniería eléctrica recreativa . Consultado el 17 de enero de 2013 .
Enlaces externos
