El motor Hiro Tipo 14 (denominación completa Hiro Tipo 14 500 hp refrigerado por agua W-12 ) era un motor W de doce cilindros refrigerado por agua construido por el Arsenal Naval de Hiro ( Hiro Kaigun Ko-sho ) para la Armada Imperial Japonesa . El diseño del motor Hiro Tipo 14 se basó en el Napier Lion . Al igual que el motor original y el Lorraine 12 Eb , tenía tres bancos de cuatro cilindros cada uno, con el banco central en posición vertical y los otros dos bancos en ángulo hacia afuera 60 grados. En algunos casos, el motor W se conoce como configuración de flecha ancha , debido a que su forma se asemeja a la marca de propiedad de flecha ancha del gobierno británico. [1] El primer avión propulsado por un motor Tipo 14 fue el hidroavión Hiro H2H . [2]
Los líderes militares japoneses descubrieron el valor de los aviones durante su participación en la Primera Guerra Mundial. [3] Era necesario importar todos sus aviones y motores militares, ya que en ese momento no había industria manufacturera de aviación en Japón. El Imperio japonés no quería depender de productos extranjeros, [4] pero eso era todo lo que había disponible. Para remediarlo, Japón comenzó a importar aviones de última generación de todo el mundo y, después de un examen y un estudio minuciosos, incorporaron las mejores características de cada uno en su propio diseño, creando así un producto diseñado y construido en Japón de una calidad excepcional. [4]
A finales de 1928, la Armada Imperial Japonesa importó de Gran Bretaña un Supermarine Southampton II . El Southampton era un hidroavión biplano bimotor con motores tractores Napier Lion VA de bloque W de 500 hp (373 kW) montados entre las alas. Fue uno de los hidroaviones más exitosos del período de entreguerras. [3]
En 1929, el teniente comandante (de artillería) Jun Okamura fue designado como diseñador jefe para ayudar en el diseño de un nuevo avión japonés utilizando el Southampton como punto de partida. Después de las pruebas de rendimiento en Yokosuka, el Southampton fue transportado al Arsenal Naval de Hiro para un estudio más profundo. Las pruebas y la evaluación revelaron varias innovaciones de construcción en comparación con los hidroaviones alemanes que también estaban siendo evaluados. Esas características incluían un casco totalmente metálico y una construcción simplificada, ambas cosas que la Armada japonesa esperaba incorporar en el reemplazo del anticuado hidroavión Tipo 15.
Los ingenieros de Hiro también examinaron detenidamente los motores Napier Lion. Se les encargó que crearan un nuevo motor diseñado y construido en Japón basado en el motor Napier que impulsaba al Supermarine Southampton II. El nuevo motor se identificó como el motor Tipo 14, ya que fue aceptado en el año 14 del reinado del emperador Taishō , ya que ese era el método de designación utilizado en ese momento.
El motor Tipo 14 de 550 hp, aunque teóricamente era más potente que el Napier Lion, las pruebas de vuelo del H2H indicaron que el motor Tipo 14 tenía un rendimiento deficiente debido a la potencia insuficiente, y fue reemplazado por el motor Hiro Tipo 91 de 600 hp (un desarrollo ampliado del Tipo 14) cuando la fabricación se trasladó a Aichi en 1931. [5]
Motores comparables
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