En Estados Unidos, las carreras de montaña tienen una larga tradición que se remonta a los primeros tiempos de las competiciones automovilísticas. Algunas son de estilo europeo y se celebran en largos circuitos de montaña, y en muchos casos se prohíbe la presencia de espectadores o se les restringe mucho la asistencia por razones de seguridad o de seguro.
La Pikes Peak International Hill Climb , que se celebra en Colorado Springs , Colorado, es la carrera de montaña más importante del mundo. En este evento han participado muchos pilotos de renombre internacional, campeones de la Indy 500 y múltiples campeones mundiales de rally . El recorrido de 12,4 millas (20,0 km) finaliza a una altura de 14 100 pies (4300 m) después de recorrer 156 curvas. El poseedor actual del récord es Romain Dumas , que completó el recorrido en 2018 con un tiempo de 7:57.148 en el Volkswagen ID R Pikes Peak . [1] Se celebran carreras adicionales en Colorado, dirigidas por la Colorado Hill Climb Association (CHCA) durante los meses de verano. [2] Estas varían en longitud desde aproximadamente dos millas (3 km) hasta cinco millas (8 km) de largo.
La Northwest Hillclimb Association (NHA) tiene su sede en el noroeste del Pacífico y lleva varias décadas organizando una serie de carreras de montaña. Actualmente, la NHA funciona como organismo regulador y varios clubes de la región organizan carreras de montaña. La serie de carreras de montaña cambia de año en año a medida que se añaden nuevas colinas, y otras pueden cancelarse debido a las inclemencias del tiempo o a cambios en las condiciones de la carretera.
La clasificación de vehículos consiste principalmente en la clasificación SCCA Solo, pero permite las clases SCCA GCR, las clases SOVREN Vintage y varias clases especiales NHA. [3]
La Eagle Rock Hill Climb es la carrera de montaña oficial más antigua que se ha celebrado en Estados Unidos. Comenzó en 1901 en lo que entonces era West Orange, Nueva Jersey, y la primera carrera fue organizada nada menos que por William K. Vanderbilt Jr. Duró varios años hasta que, en 1906, funcionarios públicos decidieron cerrarla por motivos de seguridad. Se celebraron carreras de aniversario en 1951, 1956 y 1976, pero fueron más ceremoniales que competitivas. [8]
La subida a las nubes , una carrera de 11,9 km (7,4 millas) por la carretera Mount Washington Auto Road en Mount Washington , New Hampshire, es uno de los eventos de deportes de motor más antiguos de Norteamérica, que se celebró por primera vez en 1904. Sin embargo, esta subida se ha celebrado solo esporádicamente desde 1961. El evento se reanudó en 2011 y el próximo evento programado se celebrará del 8 al 11 de julio de 2021. [9]
La carrera de montaña SCCA Chasing the Dragon, que se realiza en el recorrido de 3,7 km (2,3 millas) por Maple Gap Road en Nantahala Forests, Carolina del Norte, se lleva a cabo una vez al año cerca de los Bosques Nacionales Joyce Kilmer y se realizó por primera vez en 2011. La carrera de montaña fue fundada por Ted Theodore, Cheri Brantley y Darryl "killboy" Cannon. Esta carrera de montaña es la más antigua que se lleva a cabo en el sudeste de los EE. UU. y forma parte de la serie SCCA Appalachian HillClimb. El rey y la reina más rápidos obtienen una espada Dragonslayer. El actual poseedor del récord general y actual Rey de la colina es Justin Reed en un DF Kit Car Goblin en la clase Special Open con una carrera de 107,803 segundos, superando la carrera de 111,168 segundos de Cody Pucket de KotH del año pasado. La actual reina de la colina, la mujer más rápida del momento, es Michele Aubele, con un BMW 135i 2012 con motor LS en la clase Sport Unlimited, con un tiempo de 120,255 segundos, superando el récord de la QotH del año pasado de Ryan Cheek, con un tiempo de 121,611 segundos. La entrada es gratuita para los espectadores y hay zonas seguras para ver la colina. [10]
La subida de montaña con la carretera más larga, que se ha corrido de forma continua, en el mundo es la Mount Equinox Hill Climb, situada en Arlington, Vermont, a las afueras de Manchester. La longitud de la carretera es de 5,2 millas y el cambio de elevación es de 3100 pies. Contiene más de 40 curvas y se han registrado coches que han superado las 100 MPH en la larga recta que termina en "The Saddle". La subida de montaña ha sido disputada por pilotos tan famosos como Carroll Shelby , Briggs Cunningham , René Dreyfus , John Fitch y Miles Collier, por nombrar solo algunos. [11] Comenzó en 1950 como un evento oficial de la SCCA y continúa ininterrumpidamente como una carrera de coches clásicos. Desde 1973, el organismo sancionador ha sido el Vintage Sports Car Club of America .
El primer evento en 1950 fue ganado por Bill Milliken conduciendo un Miller FWD , en un camino de pizarra de 6,25 millas, en un tiempo de 6 minutos, 59,4 segundos, (promedio de 54,2 mph). [12] El recorrido fue pavimentado en 1953. [13]
Clave: R = Registro del Curso.
El 26 de junio de 1966, Allen Grant, conduciendo un AC Shelby Cobra , ganó la novena carrera anual de Georgetown Divide Hillclimb. Grant subió en 1:44.48 segundos, superando el récord existente de Ray Seher de 1:46 segundos. Más de 120 autos participaron en Old Marshall Grade en el evento patrocinado por Sacramento SCC. [24]
En 1957, Vernon Bennett, conduciendo un Jaguar XK140, ganó un evento aquí en 2:00,4 segundos en un recorrido de 1,5 millas. [25]
El 13 de octubre de 1906 se celebró una carrera de montaña en Dugdale Hill, Rochester, Nueva York . La carrera de todos contra todos fue ganada por William "Billy" Knipper ( Thomas 60-hp) con un tiempo de 51,8 segundos. [26]
Hobo Hill, Nueva York, 1967: "El Porsche RSK de Dick Hoban fue el más rápido de los 46 coches que participaron en la subida a Hobo Hill, Bellvale, Nueva York , el 30 de abril. Hoban, que ostenta el récord absoluto de 38,8 segundos, subió la colina en 39 segundos". [27] Bernie Switkes (Porsche Carrera) ganó un evento celebrado allí el 15 de octubre de 1967. [28]
El evento Virginia City Hillclimb ha pasado por varias iteraciones a lo largo de sus más de 50 años de historia. La ruta original en la SR 342, que se corrió en el primer Martini Trophy Hillclimb anual, estaba programada para el 23 y 24 de mayo de 1964. [29] [30] El evento fue ganado por Stan Peterson conduciendo un Lotus 19 en un tiempo de 112,804 segundos. [31] El evento se llevó a cabo una vez más en 1965 bajo la SCCA. En 1972 nació la iteración actual del evento, utilizando el desvío de camiones SR 341, y aunque muchos otros clubes lo han utilizado a lo largo de los años, el evento Ferrari Club Southwest Region es el evento anual más antiguo y único que sobrevive. [32] El poseedor del récord actual es Benn Godenzi, conduciendo un McLaren Senna durante el evento de 2022 con un tiempo de 3:03.766. [33] Véase también: Virginia City Hillclimb .
Escalada de Chimney Rock, Carolina del Norte, 1956-1995: "Las primeras carreras tenían una longitud de 4,3 kilómetros, 18 curvas y una parada obligatoria aproximadamente a mitad de camino. En 1960, el recorrido se redujo a 3 kilómetros y 13 curvas; se eliminó la temida parada a mitad de camino. En 1976, cuestiones de seguridad redujeron el recorrido a 2,9 kilómetros". [34]
Clave: R = Registro del Curso.
La 13.ª edición anual de la Bellefontaine Hillclimb, a once kilómetros al este de Bellefontaine (Ohio) , estaba prevista para el 9 y 10 de julio de 1966, en el circuito de 1 km de Corkscrew Hill, una vía pública cerrada temporalmente. [56] Steve Herbert, de Mansfield (Ohio), con un Porsche RS61, ganó la prueba con un tiempo récord de 37,4 segundos. «Herbert le arrebató el récord a Reg Howell, de Dayton, que había corrido más rápido el año pasado con un tiempo de 39,2 segundos». [57]
La Asociación de Escaladas de Pensilvania (PHA) organiza el Hillclimbing en Pensilvania. www.PaHillClimb.org [58] Todos los eventos están autorizados por el Sports Car Club of America (SCCA)
Giants Despair Hillclimb en Wilkes-Barre, Pensilvania, es el evento de deportes de motor más antiguo que se lleva a cabo en el estado. El recorrido de una milla de largo tiene un giro de 110 grados y una pendiente de hasta el 20% mientras los corredores miran la ciudad. [59] Giants Despair Hillclimb se lleva a cabo en las afueras de Wilkes-Barre, Pensilvania, en Laurel Run Borough en East Northampton St. Esta comunidad ha sido anfitriona de este evento desde que se celebró por primera vez en 1906. Es uno de los eventos de carreras de motor más antiguos que se llevan a cabo en el mundo. El Giant es rico en tradición. En sus primeros años, todos los principales fabricantes del mundo enviaron sus mejores autos y conductores para capturar honores en el evento. Los primeros notables incluyeron a Ralph DePalma (equipo Fiat) y Louis Chevrolet conduciendo para Buick. Rejuvenecida en 1951, la lista de Quién es Quién en el mundo de la conducción incluía a Carroll Shelby , [60] el primer conductor en romper el minuto mágico, Roger Penske y Oscar Koveleski. En 2002, Ron Moreck rompió la marca de los 40 segundos. La colina comienza con una recta larga y suavemente ascendente de aproximadamente un cuarto de milla de longitud que conduce a una rápida curva a la izquierda que pone a prueba tanto los nervios como la habilidad. Luego sigue con un corto tobogán y "Devils Elbow", una horquilla de pronunciada pendiente que se desvía en su cresta. A continuación hay una serie de curvas de noventa grados conectadas por rectas cortas. Luego viene "The Incline", un tramo serpenteante de un cuarto de milla que se eleva veintidós grados hasta el final.
La ruta panorámica en la colina con vistas a Reading, Pensilvania, alberga dos eventos en el mismo tramo de carretera, Pagoda y Duryea Hillclimbs. [61] Pagoda es una versión abreviada de Duryea, que comienza en la curva 1 y termina en la curva 9.
La SCCA de la región Blue Mountain alberga la colina más larga de la serie PHA. Bautizada en honor al desconocido fabricante de automóviles y siguiendo la misma ruta que Charles Duryea utilizó para probar sus autos, se trata de una colina de 3,7 km (2,3 millas) ubicada en un hermoso parque de la ciudad en el centro de Reading. Con una historia que se remonta a 1951, las festividades de este año incluirán una celebración del centenario del automóvil. Posiblemente la colina más diversa y desafiante del noreste, Duryea cuenta con 11 curvas (la mayoría de las cuales se negocian en la primera mitad del recorrido) junto con algunas velocidades altas (más de 140 mph) en la cima. La elevación de la línea de meta de Duryea es de 1100 pies.
Esta carrera se lleva a cabo en la misma montaña que Duryea Hillclimb. Lleva el nombre de la pagoda que decora la curva 10 y es una pista de manejo que ofrece todos los desafíos de las curvas 1 a 9 (incluida la famosa curva 6), pero que deja de lado la recta final de alta potencia de Duryea. La línea de salida y la línea de llegada se trasladaron en 2011 para dar cabida a una zona de boxes más grande como la que disfrutan los pilotos en el evento de Duryea. Se han archivado todos los récords anteriores de la antigua pista y se están registrando todos los nuevos récords. La salida ahora está en la línea de salida de Duryea, la línea de llegada está entre las curvas 9 y 10, por lo que ahora hay nueve curvas. La elevación sobre el nivel del mar en la línea de salida es de 460 pies, la elevación en la línea de llegada es de aproximadamente 870 pies para un desnivel de 410 pies.
Ubicado justo al norte de Williamsport, PA, saliendo de la Ruta 15 en la ciudad de Trout Run, PA. Este evento generalmente se lleva a cabo a fines de julio o principios de agosto. Comenzó en 1967 y ha sido el favorito de muchos conductores. Esta es una colina con una personalidad dual. Al salir de la línea de salida, se acelera muy rápidamente, ya que solo hay un ligero cambio de elevación en la parte inferior de la colina. Te encuentras con varias curvas que son rápidas y te dejan decidir si frenar o frenar y reducir la marcha, si es necesario para pasar rápido por esta sección inferior. De repente, cuando sales de la última de estas curvas, te encuentras con la segunda fase de esta colina, Big Bend, una curva cerrada de pronunciada pendiente. A partir de aquí, es cuesta arriba a través de una serie de curvas y recodos que requieren tu máxima atención antes de llegar a la línea de meta.
La temporada comienza y termina con las Weatherly Hillclimbs. Estos dos eventos se llevan a cabo en las afueras de Weatherly, PA, una pequeña ciudad tranquila que ha sido sede de estos eventos desde 1960. Si los ingenieros diseñaron una carretera pública para que fuera una atracción emocionante, esta es la indicada. La colina consta de rectas cuesta arriba que conducen a curvas cerradas, una llamada "The Wall" que hay que ver y conducir para creer, seguida de una curva cerrada, un tramo corto hasta otra curva cerrada a la derecha y luego el "Jump", donde la mayoría de los autos dejan de tener contacto con el pavimento. Desde este punto, el resto de la colina consta de una recta corta que conduce a una curva larga y amplia hasta la meta que pone a prueba el agarre de los neumáticos en la carretera, así como su valor. Esta colina es una experiencia emocionante de principio a fin.
Aunque está situado aproximadamente a una milla al sur de la línea Mason–Dixon cerca de Gilpin, MD, este es un evento de campeonato de PHA.
El New England Sports Car Club Council (NESCCC) está formado por tres clubes más pequeños: el Killington Sports Car Club (KSCC), [62] el Sports Car Club of New Hampshire (SCCNH), [63] y el Sports Car Club of Vermont (SCCV). [64] Los grupos patrocinan una serie de eventos de escalada en carreteras de acceso pavimentadas a las montañas en Vermont utilizando reglas comunes bajo la New England Hillclimb Association (NEHA). [65] Estos eventos tienen inicio escalonado, pruebas cronometradas y los miembros del club, así como los novatos, son bienvenidos a participar siempre que su automóvil pase una inspección técnica y el conductor cumpla con las pautas. Además de muchas otras medidas de seguridad, el conductor debe ser mayor de 18 años, conducir con un casco aprobado por Snell ® y tener un extintor de incendios ABC de 2,5 lb en su vehículo. El seguro de responsabilidad del club para los eventos de carrera cubre los daños del conductor a otro automóvil o cualquier tratamiento médico de emergencia que pueda requerir un conductor. Otras medidas de seguridad se describen en las reglas y regulaciones del club. El consejo se reúne anualmente para revisar, actualizar y cambiar estas reglas y regulaciones. Una regla es que un auto no necesita tener una jaula antivuelco ni otras medidas de seguridad adicionales a menos que exceda el tiempo de salida de una pista . Si un corredor excede el tiempo de salida más de una vez, debe tener una jaula antivuelco en su auto y debe usar un traje ignífugo y un dispositivo de protección para el cuello.
Las carreras se celebran durante los meses de verano los fines de semana. No se permite la presencia de espectadores y el club controla esta situación alquilando las colinas para su propio uso durante los fines de semana de carreras. Solo en Okemo se permite a los espectadores mirar desde la línea de salida. Los no participantes en las carreras pueden participar en los eventos como voluntarios y estos trabajadores pueden tener 16 años o más.
Las pendientes de la carrera, la longitud del recorrido y los tiempos de salida para cada recorrido son los siguientes:
El 15 y 16 de junio de 1957, la región de Milwaukee de la SCCA celebró su primer evento nacional en Rib Mountain, cerca de Wausau, Wisconsin . John Kilborn (conduciendo un Ferrari Monza ) marcó el tiempo más rápido del día en 1,299 minutos. Los organizadores utilizaron un novedoso sistema de cronometraje, que mide en minutos con tres decimales. [66] Esta fue la única vez que se celebró un evento de este tipo en Rib Mountain. [67]
El primer lugar en el concurso de 1961 fue para Chuck Frederick de Golden, Colorado, conduciendo un Corvette por el sinuoso circuito a más de una milla por minuto; tiempo, 4:39. El primer lugar en el concurso de 1962 fue para Gene Mitchell de Billings, Montana, conduciendo un Corvette por el peligroso circuito de cinco millas en 4:51.7 con un promedio de 61.7 mph. La información de 1961 y 1962 es del programa Ten Sleep Canyon Sports Car Hill Climb de 1963, portada interior. Chuck Frederick estableció el récord de pista de 4:35.6 en 1964 conduciendo un Lotus 19 con un 289 V8. El 15 de agosto de 1965, Phillip Lyman, de Ten Sleep, Wyoming , ganó la quinta subida anual a TenSleep Canyon, conduciendo un Chevrolet Corvette Sting Ray, en un tiempo de 4:48.1 seg. [68]
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Medios relacionados con el montañismo en Estados Unidos en Wikimedia Commons