El encendido de alta energía , también conocido como HEI , es un sistema de encendido electrónico diseñado por la División Delco-Remy de General Motors . Se utilizó en todos los vehículos GM, al menos en el mercado norteamericano, desde 1975 hasta mediados de los años 1980. [ vago ] Hubo muchas variaciones de diseño a lo largo de los años, y se agregaron disposiciones para controles por computadora para algunas aplicaciones a partir de finales de la década de 1970. Un sistema predecesor llamado "Unitized Ignition" era opcional en los Pontiac de 1972 y 1973 . [ cita necesaria ]
La mayoría de los sistemas HEI, pero no todos, tienen la bobina de encendido montada en la tapa del distribuidor . Un módulo de control y un captador magnético están montados en el distribuidor, en lugar de los puntos de interruptor y el condensador de un sistema de encendido convencional .
Hay cuatro tipos básicos de módulos de control HEI: cuatro, cinco, siete y ocho pines. El módulo de cuatro pines se utilizó en motores con carburador y utiliza controles de sincronización mecánicos convencionales (mecanismos de avance centrífugo y de vacío ). [ cita necesaria ] El módulo de cinco pines se introdujo en 1978 y fue uno de los primeros intentos de control electrónico de sincronización; contiene una disposición para conectar un sensor de detonación . [ cita necesaria ] Los módulos de siete y ocho pines se utilizan en los primeros motores controlados por computadora junto con distribuidores de sincronización fija, ya que la computadora controla el tiempo de encendido.
Los distribuidores HEI son un intercambio popular en los autos GM más antiguos originalmente equipados con puntos y sistemas de encendido tipo condensador. [ cita necesaria ] El sistema HEI produce una chispa más potente, lo que permite una separación más amplia entre las bujías para un encendido más seguro de una mezcla de combustible y aire que puede no ser óptima. La configuración HEI también se ha convertido en un intercambio popular en vehículos que no son GM.