Raketa ( en ruso : Раке́та , lit. 'cohete') fue el primer tipo de hidroplano producido comercialmente en la Unión Soviética . Los hidroplanos fueron planeados por primera vez a fines de la década de 1940 como "proyecto 340" por el diseñador jefe Rostislav Alexeyev y se fabricaron desde 1957 hasta principios de la década de 1970.
El primer modelo, Raketa-1 , fue construido por la planta de construcción naval Krasnoye Sormovo (Красное Сормово) en Sormovo , Nizhny Novgorod (Нижний Новгород). En su viaje inaugural, el 25 de agosto de 1957, transportó a 30 pasajeros desde Nizhny Novgorod a Kazán (420 km) en siete horas.
Los hidroplanos Raketa pronto estuvieron en servicio comercial en el río Volga y en otros lugares de la Unión Soviética. Hasta el día de hoy, el nombre se usa a menudo de manera genérica en ruso para todos los hidroplanos fluviales. Los diseños posteriores incluyen los tipos Meteor y Kometa, entre muchos otros.
Había varias versiones de los buques del proyecto 340: proyecto 340 (проект 340), proyecto 340E (проект 340Э) y proyecto 340ME (проект 340МЕ).
En Finlandia, el tráfico con el buque del proyecto 340 comenzó en 1962, cuando las ciudades de Lahti y Jyväskylä crearon una empresa conjunta que compró un buque. Prolongaron las operaciones hasta 1983, cuando la propiedad pasó a manos de particulares. El primer nombre del buque fue Tehi, debido a la parte más meridional de Päijänne , Vesijärvi . Más tarde se retiraron los hidroplanos. Más tarde, el M/S Tehi se convirtió en el M/S Suvi-Tuuli.
M/S Tehi inició sus operaciones en 1962. Posteriormente, el M/S Tehi pasó a llamarse M/S Suvi-Tuuli (sin hidroalas): lago Päijänne, ciudades de Lahti y Jyväskylä 1962-1983, Pyhäjärvi 2008, río Kokemäenjoki 2009- [2 ]
El M/S Rosetta es el Raketa 314, que fue comprado a Tartu , Estonia, en 1993. De 1995 a 2005 operó bajo el nombre de M/S Suvijet . Fue comprado a Estonia y ha estado operando en el lago Päijänne para Royal Cruises desde 2005 después del segundo cambio de nombre a M/S Rosetta. El Raketa-314 fue construido en Feodocija en 1963. Es posible que no prolongue los viajes alquilados en el lago Päijänne después de su venta. [3] El puerto base del M/S Rosetta está en Lahti .
El buque no tiene su motor original, al igual que el M/S Suvi-Tuuli. Ambos buques tienen un MAN 2842 LYE. Las velocidades máximas son de 29 a 32 nudos. Durante la renovación, se cambió la dirección de la parte trasera a la delantera.
La compañía naviera húngara MAHART operó tres hidroplanos tipo Raketa llamados Sirály (gaviota en húngaro) I, II y III. El Sirály I (originalmente "Raketa 283") prestó servicio desde 1962 hasta 1983. El 5 de septiembre de 1983 chocó con una barcaza cerca de Viena, causando la muerte de dos pasajeros y otros nueve heridos graves. Después del accidente fue desguazado. [4] El barco gemelo Sirály II (originalmente "Raketa 291") prestó servicio desde 1962 hasta 1983 en el río Danubio, después de lo cual fue transferido al lago Balaton y desguazado después de 1988. [5] El Sirály III fue construido originalmente en Checoslovaquia en 1967, pero en su lugar fue comprado por DDSG, donde prestó servicio bajo el nombre de "Delphin" hasta principios de la década de 1970, cuando fue adquirido por MAHART. Hasta 1987 prestó servicio en el río Danubio y fue trasladado al lago Balaton en 1987. Desguazado después de 1992. [6]
Hasta 2010, la línea lituana Nemuno linija operaba la línea de UAB desde el muelle de pasajeros de Kaunas hasta Nida. [7] Tenía dos líneas llamadas Aistė y Lina, de las cuales la primera fue renovada. Tanto Aistė como Lina se construyeron en 1963. En junio de 2020, el primer servicio de pasajeros de Kaunas a Nida fue transportado por primera vez y el operador actual de la línea Laivas es Vši Vandens kelias.
Más de 150 barcos en total en uso en Dnieper , Danubio y Bug hasta la década de 1990, luego la mayoría de estos barcos fueron vendidos o desguazados. Algunos se conservaron como monumentos conmemorativos (por ejemplo, Raketa-7 en Vylkove ) o como propiedad privada no disponible para uso de pasajeros. Se hicieron algunos intentos de lanzar nuevas rutas en 2019-2020 con los primeros servicios irregulares de Kiev a Kaniv lanzados en 2021 y los primeros servicios regulares de Kiev a Kaniv y Chernóbil planeados para 2022. [9] Debido a la invasión rusa a gran escala de Ucrania en 2022, estos planes se pospusieron indefinidamente.
Todos sus nombres empiezan con "Krila" (que en croata significa "alas"), es decir, Krila Dubrovnika / Alas de Dubrovnik.
Desde 1988, dos de ellos recibieron mejoras en sus motores: los viejos motores rusos se cambiaron por otros italianos fabricados por Isotta Fraschini.
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