El hidroavión Gallaudet ( también conocido como cometa Gallaudet con alabeo o hidromoto ) es una de las primeras aeronaves que empleaban el alabeo para controlar el balanceo. [2]
El hidroavión Gallaudet fue construido en Norwich, Connecticut , por Edson Fessenden Gallaudet . El principio de alabeo se aplicó de forma independiente a esta cometa/avión/planeador varios años antes de que los hermanos Wright lo aplicaran a su Wright Flyer (junto con Jean-Marie LeBris, John J. Montgomery , Clement Ader, DD Wells y Hugo Mattullath). [3] [4] Los hermanos Wright solicitaron posteriormente una patente sobre alabeo, lo que llevó al uso generalizado del método de control de alerones para evitar las patentes de aviones de Wright. Gallaudet empleó genéricamente el nombre hidroavión para muchos de sus futuros diseños de hidroaviones. En 1908, Gallaudet formaría la Gallaudet Engineering Company (más tarde Gallaudet Aircraft Corporation). Los modelos posteriores de hidroaviones se construyeron para la Armada de los Estados Unidos. [5]
El hidroavión planeador Gallaudet de 1897 presentaba flotadores gemelos, un marco de soporte piramidal central y costillas de ala de madera flexibles (que empleaban deformación de ala) con cubierta de tela. [6] [7]
En 1913, Gallaudet presentó la patente estadounidense n.° 1 214 536 para el hidroavión. El avión monoplaza con cabina abierta presentaba la mayor parte del motor encerrado en el fuselaje. El fuselaje se estrechaba hacia arriba en la parte trasera con un pequeño timón adjunto. Una sola rueda de aterrizaje sobresalía parcialmente del centro del fuselaje para los aterrizajes en tierra. [8]
El hidroavión Gallaudet estuvo en exhibición en el Salón Este del Edificio de Artes e Industrias del Museo Smithsonian. [9]
Los vuelos de prueba de los hidroaviones construidos posteriormente para su aceptación por la Marina de los EE. UU. se realizaron en Gales Ferry, Connecticut, en 1916. [5]
Datos del Smithsonian
Características generales
Actuación
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