El Buckeye Bullet es una serie de cuatro coches eléctricos experimentales creados por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio ( también conocidos como los Buckeyes ) como un proyecto conjunto con Venturi . Los coches fueron diseñados para romper el récord de velocidad en tierra en el Bonneville Speedway , un salar a las afueras de Wendover, Utah , Estados Unidos . El equipo logró su objetivo por primera vez en octubre de 2004, a 271,737 mph (437,318 km/h) para el récord mundial de una milla, aumentando repetidamente el récord hasta establecer un récord mundial de una milla de 307,666 mph (495,140 km/h), en 2009, y un récord mundial de un kilómetro de 341,264 mph (549,211 km/h), en 2016.
Los VBB también fueron llamados Venturi "Jamais Contente", en referencia al primer vehículo eléctrico que alcanzó los 100 km/h. [1]
El equipo Buckeye Bullet está compuesto por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio , principalmente de la Facultad de Ingeniería . Dirigido por el Dr. Giorgio Rizzoni, el equipo cuenta con espacio de investigación del Centro de Investigación Automotriz de la universidad.
Todos los vehículos Buckeye Bullet funcionan con energía eléctrica, proveniente de baterías o de pilas de combustible de hidrógeno.
El Buckeye Bullet 1 es un auto de carreras de velocidad terrestre propulsado por batería y el primero del equipo Buckeye Bullet.
El Buckeye Bullet 1 ostentaba el récord del coche eléctrico más rápido del mundo , con una velocidad máxima registrada de 321,834 mph (517,942 km/h). Ostentaba el récord de velocidad terrestre eléctrico de Estados Unidos con 314,958 mph (506,876 km/h) (Clase III/E). Estableció un récord internacional reconocido por la BNI (no perteneciente a la FIA) con 271,737 mph (437,318 km/h) el 3 de octubre de 2004.
Propiedades del vehículo
Equipo
Los miembros del equipo Buckeye Bullet 2004 de Ohio State son los líderes del equipo Isaac S. Harper, Andrew L. Marquand y Benjamin J. Sinsheimer; los miembros del equipo Kevin C. Sze, Sean M. MacGregor, Aaron M. Haliena, Joseph H. Gorse, Andrea J. Barger, Michael B. Quade, Kimberly A. Stevens y Kevin Ponziani; el asesor de la facultad Giorgio Rizzoni, la asesora del personal Maria Soliman y el conductor del vehículo, Roger Schroer de TRC, Inc. [3]
El Buckeye Bullet 2 , o BB2 , fue el coche de carreras de segunda generación construido por estudiantes y con combustible alternativo creado por el equipo Buckeye Bullet. Es el primer vehículo aerodinámico de velocidad terrestre con pila de combustible de hidrógeno . Tiene tracción delantera. [4] El Buckeye Bullet 2 corrió por primera vez en Speedweek 2007 y registró una velocidad máxima de 223,334 mph (359,421 km/h) el 10 de octubre de 2007. En Speedweek 2008, el BB2 eclipsó su marca anterior al alcanzar 286,476 mph (461,038 km/h), [5] la velocidad más alta jamás registrada por un vehículo de pila de combustible de hidrógeno en ese momento. [6]
El 25 de septiembre de 2009, el Buckeye Bullet 2 estableció récords internacionales de velocidad en tierra con 303,025 mph (487,671 km/h) en el kilómetro de vuelo y 302,877 mph (487,433 km/h) en la milla de vuelo. [6]
El Buckeye Bullet 2.5 era una versión eléctrica a batería del Buckeye Bullet 2. El BB2.5 utiliza el mismo chasis y carrocería que el Buckeye Bullet 2, pero reemplaza la fuente de energía de la pila de combustible por baterías. El BB2.5 compitió solo durante una temporada en 2009. Este vehículo estaba destinado a ser un banco de pruebas para varias tecnologías nuevas que se considerarían para su uso en el Buckeye Bullet 3. La tecnología más importante que se estaba considerando eran las baterías de iones de litio. Las baterías utilizadas para el BB2.5 eran celdas cilíndricas A123 Systems 32113. El vehículo pudo establecer un récord mundial sancionado por la FIA a 307,666 mph
(495,140 km/h).
El Buckeye Bullet 3 es la versión final del proyecto, que se basa en la tecnología de los vehículos anteriores. Tiene tracción en las cuatro ruedas y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,13. [4] El coche tiene trenes de potencia separados para cada eje, con la cabina en el centro. Cada tren de potencia tiene dos motores eléctricos que impulsan una transmisión de 2 velocidades, construida por Hewland. La primera marcha se puede utilizar hasta 275 mph. [7] El 19 de septiembre de 2016, el Buckeye Bullet 3 logró un nuevo récord mundial con una velocidad de 341,4 mph (549,4 km/h), superando su propio récord anterior de 308 mph (496 km/h). Roger Schroer fue el conductor de la carrera récord. [8]