El Alpha J-5 Marco es un avión monoplaza con configuración de propulsión de botavara y pértiga . Se construyeron kits en Polonia y el avión se ha exportado a varios países, entre ellos Alemania y Estados Unidos.
El Alpha J-5 Marco, a veces conocido como Janowski J-5 Marco en honor a su diseñador, cuyo quinto avión fue, a veces simplemente como el J-5 Marco , es un avión monoplaza con propulsión de botavara y motor propulsor y cola de mariposa . Los diseños anteriores de Janowski, J-1, J-2 y J-3, también eran propulsores de botavara y motor propulsor, aunque con colas diferentes. [2] Diseñado para ser construido en casa a partir de un kit, la estructura del J-5 es casi en su totalidad de fibra de vidrio y epoxi . Las alas están colocadas en la parte superior de la botavara a medida que se fusiona con la cápsula que contiene el motor y la cabina. Tienen una relación de aspecto de aproximadamente 10 y una cuerda constante, con flaperones , formados con fibra de vidrio y duraluminio , a lo largo de todo el borde de salida. Las superficies superiores contienen spoilers cortos en la mitad de la cuerda. [3] [4] [5]
El motor propulsor, normalmente un KFM 107ER de dos cilindros opuestos horizontalmente de dos tiempos y 25 hp (18,6 kW), está montado en la parte superior trasera de la cápsula. [4] Algunas aeronaves han sido propulsadas por un Rotax 447UL de dos cilindros en línea de dos tiempos y 45 hp (31 kW) [6] o un motor boxer Hirth F23. [3] Justo delante está la cubierta larga y curvada sobre la cabina, que llega casi hasta el morro. El Marco J-5 tiene control de palanca lateral e instrumentos montados uno sobre otro en un panel vertical central. Detrás de la cápsula, el brazo es delgado y lleva una gran cola de mariposa con superficies de control de envergadura completa. [4] [5]
Hay dos configuraciones de tren de aterrizaje disponibles, ambas con una rueda de cola de arrastre. Para un rendimiento óptimo, el Marco J-5 puede construirse con una rueda monorremolque retráctil tipo planeador , utilizando ruedas estabilizadoras montadas en extensiones trapezoidales de punta de ala inclinadas hacia abajo. En su lugar, se pueden utilizar un par de ruedas fijas con carenado montado en voladizo que salen del fuselaje. [4] [5]
El J-5 Marco voló por primera vez el 30 de octubre de 1983. [4] El último J-5 que probablemente se construirá se encuentra actualmente en construcción en Alemania. [3]
Los kits para el J-5 Marco se produjeron originalmente en la fábrica Marko -Elektronic en Łódź, Polonia, donde se estableció una división de aeronaves para ese propósito. Hacia 1990, esta división se conocía como Alpha y se trasladó a Cracovia . Ese mismo año, Aviation Farm Ltd en Polonia compró una licencia para producir aviones ensamblados. [7] Se establecieron agencias de distribución en Alemania (Hewa-Technics, que produjo tanto kits como aviones completos) [7] y en los EE. UU. (Alpha/USA). [5]
Se registraron seis J-5 Marcos en los EE. UU. [5], uno en el Reino Unido [8] y ocho en el resto de Europa (al oeste de Rusia). [9] [10] En 1996, Aviation Farm había entregado 20 aviones completos y tenía otros 29 pedidos. [7]
El J-5 F-WZUE de Alain Flottard, registrado en Francia , estableció varios récords FAI de clase C-1a/0 en 1990-1, la mayoría de los cuales aún se mantienen. [11]
Aviation Farm comercializó o planeó dos variantes [7] además de las versiones de tren de aterrizaje mono y convencional mencionadas anteriormente:
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1991/2 [4]
Características generales
Actuación