Hermann August Jacques Gruson (13 de marzo de 1821, en Magdeburgo - 30 de enero de 1895) fue un ingeniero, inventor y empresario industrial alemán.
Hermann Gruson era descendiente de una familia de inmigrantes hugonotes e hijo del primer ministro, el teniente Louis Abraham Gruson, en la ciudadela de Magdeburgo. Asistió al Domgymnasium Magdeburg , pero luego se cambió a la escuela industrial y comercial, donde se graduó en 1839, y realizó su servicio militar como voluntario de un año en una unidad pionera. Luego asistió a la Universidad de Berlín , donde se concentró principalmente en temas científicos y matemáticos y también asistió a las conferencias de su tío Johann Philipp Gruson.
Gruson trabajó durante cinco años en la fábrica de ingeniería de August Borsig , que era amigo de su padre, y aprendió a mecanizar. Borsig consiguió que Gruson consiguiera un empleo en el ferrocarril Berlín-Hamburgo , que ocupó entre 1843 y 1851. En noviembre de 1847, Gruson rescató a un niño que se estaba ahogando y recibió una medalla por salvarle la vida. A partir del 1 de febrero de 1851, ocupó un puesto de jefe de ingeniería para Friedrich Wöhlert en Berlín durante tres años.
En 1854 fue el primer director técnico de la Compañía Naviera Unida de Hamburgo-Magdeburgo. El 1 de junio de 1855 fundó en Buckau , Magdeburgo, el "Taller de maquinaria y construcción naval H. Gruson Buckau-Magdeburg", situado en la desembocadura del Elba . El pilar de su empresa era la fundición asociada. Mejoró la resistencia del hierro fundido mezclando diferentes tipos de arrabio . Como resultado, los productos de hierro fundido enfriado de Grusonwerken se convirtieron en un producto de marca. Las mejoras de Gruson en los productos de hierro fundido supusieron un importante avance para la ingeniería mecánica y la construcción ferroviaria en Alemania, ya que muchos fabricantes de ferrocarriles y automóviles compraban exclusivamente las ruedas de fundición dura de Gruson.
En 1856, Gruson escribió para la reunión inaugural de la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI) en Alexisbad. En 1859, su compañía se declaró en huelga. El conservador Gruson se sintió obligado, ante un movimiento obrero más fuerte, a aplicar una política salarial más social. Bajo su liderazgo, la compañía nunca más volvió a hacer huelga.
En primer lugar, la empresa Gruson se dedicó con éxito a la explotación de la línea de ferrocarril Magdeburgo-Halberstadt . A partir de 1860, el ejército prusiano le encargó cada vez más trabajos de defensa, por lo que amplió su capacidad de producción y, entre 1869 y 1871, construyó instalaciones más modernas en la calle Buckenauer Marienstraße. En esa época, la empresa Gruson también se expandió en la zona de extracción de hierro de Berggießhübeler, en Sajonia . El hierro magnético ( magnetita ) de esta región era de muy alta calidad y en el siglo XVI había adquirido fama suprarregional como "hierro de Pirnisch".
En 1870, Gruson adquirió la mina, "Madre de Dios, campo unido con Dios y Friedrich Erbstolln", a la que rebautizó con el nombre de su hija, "Marie Louise Stolln", y que con el paso de los años modernizó y amplió en gran medida. Sin embargo, el rendimiento del yacimiento de mineral no alcanzó las expectativas, por lo que en 1892 la explotación se abandonó en gran medida. Una inscripción sobre el orificio de entrada de la mina para visitantes, "Marie Louise Stolln", recuerda hasta el día de hoy a los antiguos propietarios de la mina, Hermann Gruson y su hija Marie Louise. [1]
De su fundición Buckenauer surgieron también las primeras torretas de cañones blindados para fortificaciones en Alemania. Así, a partir de 1871, en el estuario del Weser se construyeron varios fuertes para la defensa costera que contenían torretas giratorias basadas en el sistema Gruson. Estas torres se fabricaban mediante un proceso de fundición especial. Otros contratos importantes incluyeron: emplazamientos de torretas y cañones para la base naval italiana de La Spezia , carruajes ensamblados en fábrica por Max Schumann y el desarrollo y la construcción de sus propios cañones requirieron nuevas ampliaciones de la planta. En 1886, Grusonwerk se convirtió en una sociedad anónima y cambió su nombre a Grusonwerk AG Buckau.
En Tangerhütte, la empresa Gruson AG, cuya gestión Gruson ostentaba posteriormente, construyó un campo de tiro de 10 km de longitud. Los cañones allí probados y preparados se exportaron a todo el mundo. Sin embargo, la empresa Gruson AG también construyó diversas instalaciones civiles (procesamiento de minerales, equipos de elevación, equipos de transporte).
Gruson también diseñó la inusual torreta móvil " fahrpanzer ", generalmente tirada por caballos en el campo, pero montada sobre rieles en algunos fuertes. [2]
El 1 de julio de 1891, Gruson dejó de formar parte del consejo de administración de Gruson AG. Dos años más tarde, la empresa fue adquirida por Krupp y cambió su nombre a Gruson por el de Friedrich Krupp AG. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, esta empresa pasó a denominarse SKET Magdeburg.
Gruson se dedicó a continuar sus estudios científicos. En 1893 publicó, casi sin que nadie se diera cuenta, un trabajo de investigación sobre la luz zodiacal titulado "En el reino de la luz". Su trabajo como botánico tuvo más éxito. Poseía la mayor colección de cactus de Europa. A su muerte, donó su extensa colección de plantas, incluida una gran cantidad de dinero, a la ciudad de Magdeburgo. En 1896 se construyeron los invernaderos de Gruson, que ahora albergan una colección de muchas plantas exóticas raras en peligro de extinción, lo que hizo que Magdeburgo fuera accesible. [3]
Gruson es ciudadano honorario de Magdeburgo. La ciudad también bautizó con su nombre una calle cercana a la Universidad de Magdeburgo, llamada Grusonstraße , próxima al Departamento de Ingeniería Mecánica de la universidad. Además, una especie y un género de cactus llevan su nombre: Echinocactus grusonii y Grusonia .
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