La AJS 7R fue una motocicleta de carreras británica de 350 cc construida entre 1948 y 1963 por Associated Motor Cycles . También se la conocía comúnmente como "Boy Racer" y obtuvo victorias tanto para la fábrica como para los pilotos privados desde su presentación en 1948.
El nuevo diseño de Phil Walker, la 7R con árbol de levas en cabeza accionado por cadena, tenía a sus espaldas la historia de las monocilíndricas AJS de antes de la guerra. Al principio, la 7R no era tan potente como sus competidoras, ya que desarrollaba 32 CV (24 kW) a 7500 rpm. El bastidor dúplex y la horquilla delantera telescópica se mantuvieron relativamente sin cambios durante la producción, mientras que el motor sufrió una serie de cambios. El ángulo de la válvula incluida se fue estrechando progresivamente y el cigüeñal se reforzó. En 1956, las dimensiones del motor cambiaron de los 74 x 81 mm originales de carrera larga a los 75,5 x 78 mm más "cuadrados". La caja de cambios AMC sustituyó a la antigua unidad Burman en 1958. [1]
En 1951, el ingeniero de desarrollo de AJS, Ike Hatch, desarrolló una versión de la 7R con un diámetro de 75,5 mm y una carrera de 78 mm y tres válvulas que generaba 36 CV (27 kW). Se llamó AJS 7R3 y fue la respuesta de Ike a las motos de carreras italianas de varios cilindros. Lo hicieron bastante bien en su primer año, pero no tan bien en el segundo. Para 1954, Jack Williams, el director del equipo de fábrica, desarrolló aún más la moto, bajando el motor en el chasis y realizando algunos cambios de ajuste que le dieron 40 CV (30 kW) a 7800 rpm. Ganó inmediatamente las dos primeras rondas del Campeonato Mundial y se llevó el primer puesto en el TT de la Isla de Man . Eran especiales de fábrica, pero una ha sobrevivido y una segunda se ha reconstruido con piezas de repuesto. [2]
El AJS 7R de 1957, de 350 cc y 75,5 mm de diámetro y 78 mm de carrera, desarrollaba 38,5 CV (28,7 kW) a 7600-7800 rpm y pesaba 285 lb (129 kg). La velocidad máxima era de 180-190 km/h (115-120 mph). [3]
AMC se retiró del mundo de las carreras de coches oficiales y de motos únicas a finales de 1954, con la muerte de Ike Hatch y ante la feroz competencia de las demás motos europeas.
Después de esto, AJS fabricó una versión de producción del AJS 7R de dos válvulas estándar, para particulares, y también se vendió una versión de 500 cc, denominada Matchless G50 . Al final de la producción en 1963, el motor AJS 7R OHC de dos válvulas generaba más de 40 bhp (30 kW). [4]
El piloto sueco Bill Nilsson convirtió una máquina de carreras de carretera AJS 7R en una motocicleta de motocross y la usó para ganar el Campeonato Mundial de Motocross FIM 500cc inaugural celebrado en 1957. [5] Las AJS 7R ganaron las carreras del Junior Manx Grand Prix de 1961, 62 y 63 y quedaron en segundo lugar en 1966.