Henry Kohlert (8 de marzo de 1892 - 18 de diciembre de 1939) fue un piloto de carreras y aviador estadounidense.
Kohlert sirvió en el 67.º Cuerpo de Globos Aerostáticos del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra se convirtió en mecánico de automóviles, concesionario de automóviles y piloto de carreras. Corrió con un Miller 122 de 1924 convertido a un motor de 91 pulgadas cúbicas sobrealimentado según las reglas de la AAA. Compró el coche a su compañero de carreras y ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Tommy Milton, en 1926. Corrió en las 500 Millas de Indianápolis de 1927 reemplazando a Fred Lecklider en la vuelta 19. En la vuelta 49, en la marca de la milla 120, Cliff Bergere chocó con él y lo hizo salir disparado del coche. El coche dio tres vueltas en el aire cuando Bergere pasó por debajo. Un transeúnte saltó a la pista y lo arrastró hacia el interior del campo, donde lo confundieron con un muerto. Fue llevado de urgencia al hospital y fue dado de alta unas semanas después. Durante este tiempo se recuperó con su compañero de carreras Norman Batten , quien sufrió quemaduras cuando su coche se incendió en la carrera. Un año después, Kohlert se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis de 1928 y terminó 13.º. Después vendió el coche y compró un biplano Waco 9 de 1928. Arrendó la tierra a un granjero local y después de 3 años vendió la participación en el avión y el campo a un grupo de empresarios. El campo más tarde se conoció como Aeropuerto Dupage en West Chicago, Illinois. Durante todo el tiempo dirigió un concesionario de automóviles en St. Charles, Illinois, que vendía coches Nash y Ford. En 1937 compró el Miller Fengler/Junior 8 de Batten a la viuda de Batten. Instaló un motor Miller 122 del ganador de Indianápolis de Harry Hartz y con varias modificaciones que incluyeron frenos más grandes y un mejor sistema de lubricación. Kohlert inscribió el coche con el corredor de pistas de tierra de Chicago Duke Nalon al volante. El coche quedó 11.º en 1938 y Kohlert volvió a clasificarse con Nalon y el coche en 1939, pero un árbol de levas roto puso fin a la carrera antes de que el coche pudiera clasificarse. [1] [2]