El capitán Henry de Beauvoir Tupper AM (7 de abril de 1883 - 14 de noviembre de 1952) fue un oficial de la Marina Real y receptor de la Medalla Albert .
Henry de Beauvoir Tupper se unió a la Marina Real después de dejar el Framlingham College , y el 1 de julio de 1902 fue destinado como guardiamarina al acorazado pre-dreadnought HMS Revenge , sirviendo en aguas nacionales. [1]
Sirvió en la Primera Guerra Mundial , alcanzando el rango de comandante y estuvo al mando del HMS Scourge durante el desembarco de Galípoli en abril de 1915.
Mientras servía más tarde en el HMS Comet durante la Primera Guerra Mundial, realizó un acto por el que se le concedió, el 21 de febrero de 1919, la Medalla Albert por su valentía al salvar vidas en el mar (posteriormente reemplazada por la Cruz de Jorge ). Se le concedió esta medalla junto con el marinero ET Spalding. [2] La cita dice lo siguiente:
El 4 de agosto de 1918, el HMS Comet, bajo el mando del comandante Tupper, sufrió graves daños en una colisión. El barco sufrió graves agujeros en el costado de estribor, la cubierta y todos los compartimentos acabaron llenándose de agua hasta el mamparo de la sala de máquinas y la popa podía caerse en cualquier momento. Cuando le informaron de que la carga de profundidad de liberación hidráulica estaba en estado de “fuego”, el comandante Tupper envió a un hombre en un ballenero para que retirara el detonador. Sólo fue posible retirar el detonador de una de las cargas, dejando la otra carga de profundidad a unos quince pies bajo el agua, todavía en estado de “fuego”. El comandante Tupper se marchó entonces en un bote inflable y, mediante repetidas operaciones de buceo, intentó ponerla a salvo. Tras un descanso, regresó para completar la operación, en la que el marinero Spalding, que era pasajero del barco en ese momento y era un buen nadador, se ofreció voluntario para ayudar. El comandante Tupper se negó en un principio a permitir que el marinero Spalding lo ayudara, ya que este último no tenía conocimiento de las cargas de profundidad y el comandante Tupper no consideró que fuera seguro para él sumergirse. Finalmente, el comandante Tupper y el marinero Spalding nadaron hasta el lugar bajo el cual se encontraba sumergida la carga de profundidad y, alternativamente, hicieron girar la barra de hierro que el comandante Tupper había colocado en el mango, hasta que finalmente desenroscaron el fulminante y lo sacaron de la carga de profundidad, dejándola así segura. Esta operación era de la naturaleza más peligrosa, ya que en cualquier momento la popa del barco podría haberse desplomado antes de que se retirara la carga de profundidad y se habría llevado al oficial y al hombre, que inevitablemente habrían perdido la vida. La explosión también habría destruido la parte restante del barco, con la pérdida de vidas de los miembros de la tripulación que estaban a bordo. [2]