Henry Bourne Joy (23 de noviembre de 1864 – 6 de noviembre de 1936) fue un empresario estadounidense y presidente de la Packard Motor Car Company . Fue un importante promotor de las actividades automovilísticas, además de activista social.
En 1913, Joy y Carl G. Fisher fueron los principales organizadores de la Lincoln Highway Association , un grupo dedicado a construir una carretera de hormigón desde Nueva York hasta San Francisco. Después de los primeros años, Fisher se había involucrado más con la Dixie Highway , pero Joy siguió dedicado a la Lincoln Highway . Ponerle el nombre del expresidente estadounidense Abraham Lincoln fue una de las medidas que lideró Joy, y su proyecto de la Lincoln Highway se completó durante su vida, a pesar de la falta de apoyo financiero de los líderes automotrices como Henry Ford .
Joy también fue una figura destacada en ambos lados de la prohibición durante esa era turbulenta. [ aclaración necesaria ]
Joy nació en Detroit en 1864, hijo del presidente de Michigan Central Railroad, James F. Joy . Su padre participó en el gran impulso del ferrocarril a Missouri y contrató a Abraham Lincoln para que lo ayudara con las fusiones.
Joy comenzó sus estudios en Michigan y luego se graduó en la Academia Phillips de Andover en 1883. Luego asistió a la Universidad de Yale y se graduó en 1892. Mientras estuvo allí, fue miembro del St. Anthony Hall. [1]
Joy comenzó su carrera como empleado de oficina en la Peninsular Car Company (una empresa de Detroit controlada por su padre), y fue ascendiendo hasta convertirse en tesorero asistente. Se fue a probar suerte en la minería en Utah, pero regresó a Detroit para convertirse en tesorero (y más tarde director) de la Fort Street Union Depot Company. Joy también ocupó varios puestos en la Detroit Union Railroad Station and Depot Company (tesorero, vicepresidente, presidente y director), y se convirtió en presidente después de la muerte de su padre en 1896. Más tarde fue tesorero y director de la Peninsular Sugar Refining Company.
Durante la Guerra Hispano-Estadounidense , Joy sirvió a bordo del crucero auxiliar USS Yosemite (junto con su cuñado y amigo de toda la vida, Truman Handy Newberry ) como contramaestre jefe . Más tarde, durante la Primera Guerra Mundial , Joy sirvió en el Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. , ingresando como capitán y saliendo como teniente coronel.
En 1902, durante un viaje a la ciudad de Nueva York, Joy vio por casualidad que dos Packard perseguían a un carro de bomberos tirado por caballos. Intrigado, Joy compró el único Packard disponible en la ciudad. A Joy le encantó el coche e, impresionado por su fiabilidad, visitó a James Ward Packard en su sede de Warren, Ohio . Packard le dijo que él y su hermano William Dowd Packard necesitaban más capital. Joy reclutó a un grupo de inversores que incluía a su cuñado, Truman Handy Newberry . El 2 de octubre de 1902, la Ohio Automobile Company se convirtió en Packard Motor Car Company, y los inversores de Joy obtuvieron la propiedad mayoritaria.
La empresa se trasladó a Detroit, donde Joy contrató a Albert Kahn , entonces un joven arquitecto con ideas novedosas, para diseñar y construir la primera fábrica de hormigón armado del mundo en East Grand Boulevard. La empresa prosperó bajo el liderazgo de Joy, que se convirtió en presidente en 1909 y presidente del consejo de administración en 1916.
Durante esta época, Packard se ganó una reputación por su tecnología y su lujo. Joy dirigió a Packard hacia desarrollos innovadores para camiones y la creación de un motor V-12. Joy comenzó a investigar motores de avión con los ingenieros de Packard, un programa de investigación que culminó en el famoso Liberty Motor .
El interés de Joy por la aviación llevó a la empresa a seguir desarrollando aviones para su uso en los combates de la Primera Guerra Mundial en Europa. Packard adquirió una gran extensión de tierra en el lago St. Clair, cerca de Mt. Clemens, Michigan, a instancias de Joy, que quería un lugar para probar los aviones con motores Liberty. El aeródromo se llamó inicialmente Joy Aviation Field y ayudó al gobierno con la fabricación y prueba de aviones. Después de la Primera Guerra Mundial, el gobierno adquirió el campo y lo rebautizó como Selfridge Air Base, en honor a Thomas Selfridge, la primera persona que murió en un avión. La calle que conduce a Selfridge todavía se llama Joy Road.
Henry Joy sirvió en Packard hasta 1926 (con una interrupción temporal para servir en la Primera Guerra Mundial).
Su creencia de que la prohibición nacional del alcohol conduciría a una sociedad más segura, más sana y mejor lo llevó a ser muy activo en la Liga Anti-Saloon . Sin embargo, después de que se implementara el experimento social, vio de primera mano algunas de sus consecuencias negativas. Por ejemplo, los agentes del Tesoro entraron dos veces en su tierra y destruyeron la propiedad de su anciano vigilante en busca de alcohol ilegal. Luego, un pescador que navegaba en bote cerca de la casa de Joy fue asesinado a tiros por un agente porque no pudo escuchar por el ruido de su motor la orden del agente de que se detuviera y lo registraran en busca de bebidas de contrabando. El testimonio de Joy ante el Congreso de los Estados Unidos contribuyó al éxito del movimiento para la derogación de la prohibición en 1933.
En 1913, Joy se convirtió en uno de los principales organizadores y presidente de la Lincoln Highway Association , un grupo dedicado a construir una carretera de hormigón desde Nueva York hasta San Francisco. El esfuerzo, que fue fuertemente promovido por su vicepresidente, Carl Graham Fisher , tuvo éxito, y un monumento a Joy a lo largo de la Lincoln Highway en la Divisoria Continental fue inaugurado el 2 de julio de 1939. En 2001, este monumento fue trasladado a un lugar más accesible al oeste de Cheyenne, Wyoming .
Joy fundó el Grupo de Investigación Histórica Henry B. Joy en 1928, que funcionó hasta su muerte. El grupo estaba dirigido por el historiador Stephen I. Gilchrist. El objetivo inicial del grupo era publicar una historia de los ferrocarriles del medio oeste. Esta tarea se amplió más tarde para incluir una biografía de Abraham Lincoln que destacara la conexión entre Lincoln y el padre de Joy, James F. Joy . Ninguno de los trabajos se publicó nunca, pero los archivos de investigación del grupo y las partes inéditas de los manuscritos se conservan en la Biblioteca Histórica Bentley de la Universidad de Michigan . [2]
En 1892, Joy se casó con Helen Hall Newberry.
"Mac", W8ZNX en Detroit, Michigan... me confesó... que el nombre del presidente de la Packard Motor Company... era Henry B. Joy. Y, por cierto, también era un radioaficionado .
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