Helvetia , ubicada en Brady Township en Clearfield County , Pennsylvania , Estados Unidos, fue una ciudad minera de la compañía que fue comprada por R&P en 1896. La mina Helvetia se convirtió rápidamente en uno de los mayores productores de la región, dominando el yacimiento de carbón de Reynoldsville durante muchos años. La ciudad de la compañía duró desde 1891 hasta 1947. Se construyeron escuelas, iglesias y tiendas para las familias de los mineros, y hasta el día de hoy una pequeña población todavía vive en Helvetia. La ciudad tuvo tres períodos de propiedad; Adrian Iselin construyó la ciudad y comenzó las operaciones comerciales en la mina c. 1890-1891 ; durante el segundo período de propiedad, de 1896 a 1947, la administración y las operaciones en Helvetia estaban bajo el control directo de R&P; en 1947, R&P vendió todas sus ciudades de la compañía, incluida Helvetia, a Kovalchick Salvage Company. La mina fue cerrada definitivamente en 1954.
Helvetia es un nombre antiguo para Suiza . [1]
Lo que atrajo a los inversores a esta parte del municipio de Brady fue una vasta veta de carbón de seis pies que se encontraba justo debajo de la superficie de los campos cultivados y los bosques de árboles. Las tierras y los derechos minerales en esta parte del municipio de Brady (unas 7.000 a 8.000 acres [2.800 a 3.200 ha]) fueron adquiridos en secreto y consolidados a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890 por Adrian Iselin, un banquero de inversiones de Nueva York. La mina Helvetia era propiedad exclusiva de Iselin y operaba independientemente de la R&P hasta 1896, cuando se unió a otras propiedades de la R&P. Por lo tanto, fue Adrian Iselin quien primero puso su sello en la ciudad de la empresa, no la R&P. Después de la apertura de Helvetia, Iselin y la R&P parecen haber actuado de manera cooperativa en una serie de asuntos relacionados con los salarios, las tarifas de transporte y las operaciones de minería y coquización en Helvetia entre 1891 y 1896.
La mina recibía servicio a través del ferrocarril Mahoning Valley, un ramal de una milla y tres cuartos de largo construido por Adrian Iselin para conectar con la red ferroviaria BR&P en Stanley. La R&P solía utilizar la línea BR&P para hacer funcionar vagones especiales para los funcionarios de la compañía que viajaban a Helvetia, pero no es probable que la BR&P transportara mineros, excepto los trabajadores recién contratados que eran trasladados a la mina en tren desde las ciudades de la costa este. Viajar a Helvetia era difícil para el minero común hasta que primero Stanley y luego Helvetia se conectaron al sistema de tranvía que conectaba DuBois y Sykesville alrededor de 1906. La llegada del automóvil no supuso ninguna diferencia para las familias de Helvetia hasta la década de 1920, cuando los automóviles se volvieron más asequibles. Los residentes de Helvetia, entonces, dependían en gran medida de sus empleados para los servicios durante los primeros años de operaciones de la mina.
El libro de contabilidad de Helvetia que se conserva, los registros de impuestos locales y varias piezas de correspondencia dejan claro que Adrian Iselin comenzó la construcción de la planta de carbón, las oficinas, las viviendas de los trabajadores, la tienda de la empresa y otras instalaciones de la ciudad a fines de 1890. Iselin estaba ansioso por comenzar la producción y su correspondencia muestra que la mina estaba en funcionamiento a principios de 1891, mientras que los registros de tonelaje indican que la mina estaba produciendo bien en 1892. La construcción de la planta de energía comenzó en marzo de 1891 y la planta de abastecimiento de agua de la ciudad en septiembre de ese año. En 1892, la planta industrial de la mina había crecido considerablemente para incluir una herrería, un edificio de oficinas generales, una sierra de vapor y un molino de tejas, la central eléctrica y su maquinaria relacionada, y la tolva. En 1895 se agregaron una oficina de pesaje y una báscula.
Al parecer, en 1892 se construyeron hornos de coque como parte de la planta de carbón, aunque no se encuentra ninguna mención de los hornos en los registros fiscales hasta 1895, cuando el tasador señaló que en el lugar había 28 hornos. Sin embargo, el periódico local de DuBois afirmó que la construcción estaba prevista para finales de la primavera o el verano de 1892. En junio de ese mismo año, el periódico señaló que el trabajo en los hornos de coque estaba avanzando y que "Helvetia pronto enviará su luz al cielo para marcar su ubicación, así como la de sus ciudades mineras hermanas".
Iselin no descuidó la provisión de suministros para sus empleados, ya que la explotación minera de carbón se puso en marcha en Helvetia. La construcción de la ciudad de la empresa parece haber comenzado casi de inmediato. El libro de contabilidad de Iselin muestra ingresos por alquiler por primera vez el 28 de febrero de 1891, por unos modestos $52,07 para el mes, mientras que la venta de acciones de Helvetia Supply Co. alcanzó los $351,64 para el mismo período. De hecho, los registros indican que la mayor parte de las viviendas de Helvetia y muchas de las instalaciones de la ciudad se construyeron entre 1890 y 1896 bajo la dirección de Iselin. En noviembre de 1890, durante el mandato de Iselin, se construyeron sesenta y dos casas dobles para mineros y diez casas individuales, o sea, 134 unidades en total, para la ciudad de la empresa. Los registros de tasación muestran que en mayo de 1892 se completaron 41 casas dobles y diez casas individuales. En 1892 y en los registros de impuestos posteriores, se enumeran por separado de todas estas estructuras dos casas de vivienda, una para el ingeniero y otra para el superintendente de la mina. Por último, la correspondencia de Iselin indica que se construyó una casa de ladrillo, conocida como la Mansión Haskal, para el administrador de las minas. En 1893, se tasaron quince nuevas casas dobles, lo que elevó el número de viviendas para mineros a 56.
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41°02′52″N 78°46′26″O / 41.04778°N 78.77389°W / 41.04778; -78.77389