El Modelo 3 de Pescara fue el primero de varios diseños de helicópteros coaxiales de Raúl Pateras Pescara para demostrar un vuelo controlado y sostenido del helicóptero.
El ingeniero argentino Pescara comenzó a desarrollar helicópteros en 1916. Alberto Santos-Dumont ayudó a financiar la experimentación de diseños en Francia. Se construyeron, demostraron, estrellaron, mejoraron y reconstruyeron múltiples ejemplares debido a los nombres conflictivos y diferentes para las distintas versiones. [1] Anticipándose al éxito del mecanismo contrarrotante, Pescara patentó un diseño con un fuselaje aerodinámico con un juego de rotores encima y otro debajo del fuselaje. [2]
El modelo tres fue el primer ejemplo en utilizar mecanismos de control como los helicópteros modernos. El helicóptero se basa en un eje central con rotores contrarrotativos. Cada rotor se duplicó en una disposición biplanar con soportes de cable. [3] Utilizaba una palanca cíclica para el control hacia adelante y lateral con deformación del rotor y una rueda para el control antipar de guiñada. [4] El eje del rotor principal podía inclinarse ligeramente para el control hacia adelante. [5] Los rotores también podían girar automáticamente en caso de falla del motor. [6]
En septiembre de 1923, casi se completó un intento de vuelo de 1 km, antes de que el vehículo se estrellara. El 24 de marzo de 1924, Étienne Oehmichen estableció un récord mundial de vuelo en helicóptero de 358 m. El 18 de abril de 1924, el modelo 2F superó el récord y voló 736 m a 8 mph para establecer un récord en vuelo vertical sostenido. [7]
Datos de Air Progress
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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