El Koolhoven Heidevogel fue uno de los primeros aviones holandeses , una mejora del popular tipo Farman .
Frits Koolhoven empezó como vendedor de coches y piloto de carreras, pero su entrada en el mundo de la aviación se produjo en sociedad con Henri Wijnmalen, cuyo tío era Verwey, en el negocio de fabricación de automóviles Verwey and Lugard. Este último creó un departamento de aviación, con Koolhoven al frente de la fábrica y Wijnmalen dirigiendo la escuela de vuelo.
El Heidevogel (Heathbird o Heatherbird) fue uno de los varios aviones pioneros basados en el Farman III y generalmente conocido como "tipo Farman", aunque tuvo varias modificaciones en las alas, timones y alojamiento. Era un biplano de múltiples compartimentos, de envergadura desigual, sin escalonamiento y alas de cuerda constante , apuntaladas con pares de puntales interplanos paralelos . Los alerones proporcionaban control lateral. [1]
El empenaje estaba sostenido por un fuselaje de armazón abierto con pares de largueros longitudinales superiores e inferiores , cada lado arriostrado con cuatro pares de puntales verticales. En la parte trasera, planos de cola horizontales fijos y casi cuadrados se extendían entre los pares de largueros superior e inferior. Un par de timones trapezoidales estaban articulados en los dos últimos verticales, asistidos por otro central más adelante. El elevador era completamente móvil y estaba montado por delante de las alas sobre un par de largueros convergentes verticalmente con tirantes transversales verticales. [1]
En los modelos Farman, el piloto se sentaba sobre el ala, completamente expuesto, con el motor rotativo Gnome Omega de siete cilindros y 37 kW (50 hp) detrás de él en configuración de propulsión ; Koolhoven agregó una cápsula o góndola, con sus lados planos curvándose juntos hasta formar un borde afilado en la parte delantera. [1] El tren de aterrizaje consistía a cada lado de un par de ruedas a cada lado de un patín, curvado hacia arriba en la parte delantera. Cada patín estaba montado sobre dos puntales verticales unidos debajo del ala en las bases de los puntales interplanos más internos y apuntalados lateralmente con un puntal diagonal interno a la parte inferior del ala. Un patín de cola largo y curvado estaba fijado justo delante del borde de ataque del plano de cola. [1]
Tanto Koolhoven como Wijnmalen volaron el Heidevogel durante todo 1911, pero Verwey y Lugard se declararon en quiebra a finales de año. [1]
Datos de Wesselink [1]
Características generales
Actuación