La HealthLine (anteriormente conocida como Silver Line [2] y como Euclid Corridor Transportation Project ) es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) administrada por la Autoridad de Tránsito Regional de Greater Cleveland en Cleveland y East Cleveland , Ohio , Estados Unidos. La línea corre a lo largo de Euclid Avenue desde Public Square en el centro de Cleveland hasta la estación Louis Stokes en Windermere en East Cleveland . Comenzó a operar el 24 de octubre de 2008. [3] Su nombre actual fue el resultado de un acuerdo de derechos de nombre con Cleveland Clinic y University Hospitals of Cleveland . [4] La HealthLine se denota con un color plateado y se abrevia simplemente como HL en la mayoría de las publicaciones de RTA.
El número de pasajeros de HealthLine alcanzó un máximo de 5,08 millones de viajes en 2014, pero desde entonces ha disminuido más del 25 % hasta 2018, con 3,7 millones de viajes ese año. [5]
Healthline está empatado con CTfastrak de Connecticut Transit y Van Ness Bus Rapid Transit de Muni como el segundo sistema BRT mejor calificado en los Estados Unidos, cada uno con una calificación Plata según el Estándar BRT . [6] [7] Solo Albuquerque Rapid Transit de ABQ RIDE ha logrado la calificación máxima de Oro.
En la década de 1950, la ciudad de Cleveland consideró alternativas para un tránsito rápido a lo largo de Euclid Avenue entre el centro de la ciudad y University Circle. En 1985, la ciudad encargó un estudio llamado Análisis de alternativas del corredor Dual Hub/Borrador de declaración de impacto ambiental . El estudio estimó que el costo de un metro a lo largo de este corredor sería de $1 mil millones y una opción que implicaba un componente de tren ligero, de $750 millones. [8] Un estudio posterior en 1993 examinó alternativas adicionales, incluido un plan de tránsito rápido de autobuses, que finalmente fue seleccionado por la RTA en 1995. Tras la adopción por parte de la Agencia de coordinación del área del noreste de Ohio en diciembre de 1995, el nombre del proyecto se cambió de Corredor Dual Hub a Corredor Euclid. [9]
El plan incluía la vía de autobús del Corredor Euclid, la reubicación de cinco estaciones de la Línea Roja y mejoras en el derecho de paso en las calles 17 y 18 Este. En ese momento, el costo estimado del proyecto era de $210 millones, con el financiamiento del gobierno federal del 80% del costo. [9] En 1996, la Administración Federal de Tránsito proporcionó $4.0 millones en fondos para los estudios iniciales de ingeniería. Las proyecciones iniciales de pasajeros eran 29,500 abordajes por día para 2025. En 1999, el plan se redujo para incluir solo la vía de autobús y se estableció un presupuesto de $228.6 millones con la ciudad buscando una participación del gobierno federal del 59%, o $135.0 millones. [10] El diseño final se completó en 2002 y el proyecto se financió en 2004, con finalización en 2008. El costo total fue de $197.2 millones, lo que representó algunos cambios adicionales al alcance inicial. [11]
En 2008, la RTA consiguió un acuerdo de derechos de nombre con la Clínica Cleveland y los Hospitales Universitarios por 6,25 millones de dólares durante 25 años y la ruta pasó a llamarse HealthLine. [12]
La ruta HealthLine recorre 11 km (6,8 millas) a lo largo de Euclid Avenue desde Public Square en el centro de Cleveland hasta la estación Louis Stokes en Windermere en East Cleveland . Pasa por los barrios de Downtown , Midtown, Fairfax, University Circle y el suburbio de East Cleveland . [3]
Hay 59 estaciones a lo largo de Euclid Avenue que dan servicio a HealthLine. Todas las estaciones están equipadas con una máquina expendedora de tarjetas de viaje, iluminación las 24 horas y un teléfono de emergencia. Una pantalla de texto iluminada informa a los pasajeros sobre los horarios de llegada previstos. Entre Public Square y East 107th Street, todas las estaciones tienen plataformas elevadas que se alinean con el piso del vehículo de tránsito rápido, lo que facilita el acceso y la salida. [13]
Entre Public Square y East 105th Street, Euclid Avenue tiene dos carriles "solo para autobuses" cerca de la mediana interna que solo permiten el paso de vehículos de HealthLine, lo que reduce las demoras debido a conflictos con el tráfico general durante las horas pico. Como complemento de HealthLine, hay un conjunto de carriles para bicicletas en los bordes exteriores del tramo de Euclid Avenue que conecta la Universidad Estatal de Cleveland con la Universidad Case Western Reserve . [14]
En julio de 2010, el trayecto desde East Cleveland hasta el centro de la ciudad durante la hora punta duraba más de 40 minutos, más de los 33 minutos previstos. Esto se debía a los tiempos de los semáforos y al límite de velocidad de 25 mph en la mayor parte de la ruta. El límite de velocidad se elevó a 35 mph para los autobuses y se ajustó aún más el tiempo de los semáforos para combatir este problema. [15] [16]
Poco después de que la línea comenzara a funcionar, se suspendió la prioridad de la señal en algunos tramos de la línea. La decisión se ha calificado como una forma de aumento progresivo del BRT . [17]
HealthLine opera desde Hayden Garage, ubicado detrás de la estación Stokes-Windermere .
La flota original de HealthLine consta de 21 vehículos articulados New Flyer DE60LFA , cada uno con una capacidad de 47 asientos y capaz de acomodar a 53 más de pie. Los vehículos tienen dos puertas a cada lado y funcionan con un sistema de motor híbrido diésel-eléctrico , que produce un 90% menos de emisiones de carbono que los autobuses diésel convencionales; [18] [19] un motor diésel Caterpillar C9 con bajo contenido de azufre genera energía eléctrica para hacer funcionar motores eléctricos más pequeños montados en cada una de las ruedas. [20] Cada vehículo también tiene un localizador GPS a bordo, lo que permitió que las señales de tráfico automatizadas dieran prioridad a los autobuses HealthLine en las intersecciones concurridas, hasta que se interrumpió la función.
En 2021 se agregaron dieciséis autobuses New Flyer Xcelsior propulsados por GNC a la flota de HealthLine, y comenzaron a prestar servicio en enero de 2022. [21]
La RTA clasifica sus paradas de autobús de tránsito rápido como "estaciones en la acera" y "estaciones en el medio". Las estaciones en el medio están ubicadas dentro de la vía de autobús de Euclid Avenue y solo se puede acceder a ellas mediante cruces peatonales. Las estaciones en el medio pueden utilizar el abordaje por el lado izquierdo o derecho, ya que los autobuses tienen puertas en ambos lados. Las estaciones en la acera son paradas de autobús más tradicionales en las que los autobuses abren sus puertas hacia el lado derecho de la acera.
Durante los días laborables, la línea de atención médica funciona cada 7 a 10 minutos desde las 6:10 a . m. hasta las 7:10 p. m., y cada 15 a 30 minutos fuera de ese horario. Los fines de semana y días festivos, funciona cada 15 minutos desde las 4:40 a. m. hasta las 11:40 p. m., y cada 30 minutos fuera de ese horario. [22]
Todas las estaciones son accesibles para personas con discapacidades.
