50°58′55″N 0°05′24″O / 50.982°N 0.090°W / 50.982; -0.090
El túnel de Haywards Heath es un túnel ferroviario en la línea principal de Brighton entre Haywards Heath y Wivelsfield . Tiene 241 metros de largo y es uno de los túneles más cortos de la línea.
Anteriormente se le ha llamado incorrectamente 'túnel de Folly Hill', posiblemente porque la gente malinterpretó el comentario de JT Howard Turner en la página 121, volumen 1 de su historia del ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur. [1]
El accidente de 1841 que se atribuyó anteriormente a este túnel se produjo en realidad en el profundo túnel de Folly Hill, a una milla (1,6 km) al sur, que originalmente se había excavado como túnel temporal antes de abrirlo. Ambas zonas presentan arenisca que requirió voladuras y la mezcla de suelos en el sitio de Haywards Heath causó numerosas dificultades para los contratistas. Los retrasos en este túnel y sus alrededores contribuyeron a la apertura gradual de la línea, que finalmente se inauguró por completo el 21 de septiembre de 1841.
La entrada de agua en el túnel siempre ha sido un problema y un informe de la Junta de Comercio de mayo de 1848 conservado en el Archivo Nacional detalla las obras de reparación realizadas para drenar el exceso de agua que entraba al túnel.
El 5 de septiembre de 1945, un tren vacío de material rodante atravesó los topes de una vía de acceso que conducía al portal norte y se estrelló contra el muro de contención, lo que provocó la muerte de la tripulación. Hay una transcripción del informe de Mid Sussex Time disponible en el sitio de Cuckfield Connections. Hay un informe del Ministerio de Transporte sobre el incidente disponible en el sitio de Railway Archives.
Entre octubre de 2018 y febrero de 2019, el túnel de Haywards Heath fue objeto de una serie de reparaciones programadas como parte de un programa de mejora de 300 millones de libras en la línea principal de Brighton; se realizaron trabajos para reducir la entrada de agua y volver a colocar las vías durante los cierres temporales. [2] [3]