Hayle and Bristol Steam Packet Company operaba servicios de barcos de vapor entre Hayle , Ilfracombe y Bristol a mediados del siglo XIX. [1] De manera confusa, de 1848 a 1860, el nombre de la empresa fue utilizado por dos operadores distintos.
Aunque un vapor hizo escala por primera vez en Hayle en 1824, los servicios semanales regulares comenzaron en 1831, cuando se formó la Hayle Steamship Company operando con el barco de madera Herald , bajo el mando de John Vivian.
La empresa de ingeniería Harvey's of Hayle construyó los motores para el PS Cornwall de 1842. Cuando el Great Western Railway llegó a Bristol, esto estimuló más viajes entre Londres y el suroeste de Inglaterra, y el PS Cornwall se agregó al servicio de Hayle bajo el mando de John Vivian. El negocio adicional atrajo a un rival cuando Vivian Stevens de St Ives puso su PS Brilliant en la ruta de Hayle a Bristol.
La Hayle Steamship Company pasó a llamarse Hayle and Bristol Steam Packet Company en 1848, y de manera confusa Vivian Stevens con PS Brilliant adoptó el mismo título.
La Hayle and Bristol Steam Packet Company original lanzó un prospecto en 1857 para atraer inversiones de capital. [2] El secretario de la nueva empresa era el Sr. John Vivian de Hayle. La empresa se lanzó con un capital nominal de £28,750 (equivalente a $3,464,332 en 2023) [3] y un capital de trabajo de £23,000 (equivalente a $2,923,744 en 2023). [3] El folleto de la empresa anunciaba que una primera clase A.1. Durante 12 años, Harvey and Co estuvo construyendo Iron Steamer en Hayle, capaz de transportar 200 toneladas de carga, con amplio espacio para pasajeros. El coste de este nuevo vapor fue de 18.000 libras esterlinas (equivalente a 2.288.148 dólares en 2023), [3] y en 1858, la empresa botó el Cornubia. La compañía también planeaba vender el Cornwall por £2000 (equivalente a $254,239 en 2023) [3] cuando se botara el SS Cornubia .
El tráfico adicional duró poco, ya que la extensión de los servicios ferroviarios desde Londres y Bristol hasta Cornualles se completó cuando se completó e inauguró el Royal Albert Bridge el 2 de mayo de 1859.
Tanto Hayle como Bristol Steam Packet Companies se fusionaron alrededor de 1860, probablemente como resultado de la disminución del tráfico. La empresa emprendió una liquidación voluntaria tras una reunión de accionistas el 6 de noviembre de 1861. [4] Los servicios de vapor continuaron e intentaron competir con los buques helicoidales. Después de vender el SS Cornubia , Harveys construyó y fue propietario del SS Bride de 1863 y del SS Bessie de 1865. Sin embargo, los dos barcos no pudieron competir con los viajes en tren tanto para pasajeros como para carga, y fueron trasladados a otras rutas.
Los servicios de Hayle a Bristol se redujeron y fueron operados por Hosken, Trevithick, Polkinhorn and Company Ltd de Penzance, que compró el vapor de tornillo Norseman en 1893. El Norseman fue reemplazado por el MJ Hedley , una montaña rusa de vapor que transportaba pasajeros hasta 1917 en un servicio semanal que unía Bristol, Hayle y Liverpool .
