Havre de Grace ( / hævərdɪˈɡreɪs / ) , [ 2] abreviado HdG , es una ciudad en el condado de Harford , Maryland , Estados Unidos. Está situada en la desembocadura del río Susquehanna y en la cabecera de la bahía de Chesapeake . Recibe su nombre de la ciudad portuaria de Le Havre , Francia , que en su totalidad alguna vez fue Le Havre de Grâce ( en francés , "Puerto de Gracia").
La población era de 12.952 habitantes en el censo de Estados Unidos de 2010. En 2014, la revista Smithsonian la nombró una de las 20 mejores ciudades pequeñas de Estados Unidos para visitar. [3]
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Durante la Guerra de la Independencia , el pequeño poblado conocido como Harmer's Town fue visitado varias veces por el general Lafayette , quien llegó a ser considerado un héroe de la guerra. Comentó que la zona le recordaba al puerto francés de Le Havre en el Canal de la Mancha. Originalmente se había llamado Le Havre-de-Grâce . Inspirados por los comentarios de Lafayette, los residentes incorporaron la ciudad como Havre de Grace en 1785.
George Washington pasó la noche en la ciudad en 1789 durante su viaje a Nueva York para su primera investidura . Durante el Primer Congreso de 1789 , Havre de Grace perdió por solo un voto la designación de capital de los incipientes Estados Unidos . [4] [5]
El 3 de mayo de 1813, durante la Guerra de 1812 , las fuerzas británicas lideradas por Sir George Cockburn ejecutaron una incursión en Havre de Grace , derrotando a los milicianos estadounidenses que lo defendían y quemando grandes partes del pueblo. [6] El teniente estadounidense John O'Neill manejó solo un cañón para ayudar a defender la ciudad. Fue herido, capturado por los británicos y liberado rápidamente. En agradecimiento, Havre de Grace nombró a O'Neill y sus descendientes guardianes hereditarios del faro de Concord Point , que marca la desembocadura del río Susquehanna.
La industria primitiva de Havre de Grace incluía la recolección de ostras y cangrejos . Se cultivaban grandes huertas frutales en la ciudad y sus alrededores. Los productos se enviaban a los mercados de la costa este y río arriba.
La ciudad era el término meridional de los propietarios del canal Susquehanna y, posteriormente, del canal Susquehanna y Tidewater . Este se construyó para evitar las zonas de difícil navegación del bajo río Susquehanna entre Havre de Grace y Wrightsville, Pensilvania , donde se conectaba con el canal de Pensilvania . Se construyó entre 1836 y 1840. Las operaciones en el canal disminuyeron después de 1855 debido a la competencia de los ferrocarriles , que podían transportar mercancías más rápidamente. La casa del guardián de la esclusa y los restos del canal existen hoy en día como museo.
Havre de Grace era una ciudad principal en la ruta oriental del Ferrocarril Subterráneo en Maryland, ya que los esclavos refugiados podían cruzar el Susquehanna hacia refugios en el estado libre de Pensilvania, viajando a Filadelfia y Nueva York. [7] Antes de 1840, los esclavos fugitivos de las comunidades a lo largo de la costa occidental de la Bahía de Chesapeake llegaban a Havre de Grace y a menudo tomaban el ferry para cruzar el río Susquehanna hacia sitios seguros en los condados de Lancaster y Chester en Pensilvania. [8] Cuando "la vigilancia aumentó en el ferry", los refugiados afroamericanos fueron guiados río arriba para cruzar a Columbia, Pensilvania , una ciudad establecida por cuáqueros abolicionistas. [9] Debido a que Havre de Grace tenía transporte variado para cruzar el río, los refugiados a menudo tenían éxito en llegar al norte.
En el siglo XIX, Havre de Grace se hizo famoso por la caza de patos y era un destino estacional para los cazadores. Se alojaban en los hoteles de la ciudad y contrataban guías locales para que los escoltaran mientras cazaban en el río y a lo largo de la bahía. Los artesanos locales se hicieron famosos por fabricar señuelos de alta calidad , que tallaban y pintaban. En la actualidad, se exhiben excelentes ejemplos en el Museo de Señuelos de la ciudad.
En la década de 1860, una gran población de afroamericanos libres se había establecido en la ciudad. Tenía suficientes negocios para mantener a los artesanos independientes y numerosos trabajos asociados con el transporte marítimo por el río y el canal y, cada vez más, con los ferrocarriles. Durante la Guerra Civil estadounidense, esta ciudad fue uno de los siete sitios donde el ejército reclutó voluntarios para las tropas de color de los EE. UU. , compuestas por hombres afroamericanos. Aunque estaba ubicada en la zona de marea del condado de Harford, que todavía tenía grandes plantaciones y propietarios de esclavos, el río y los canales de la ciudad la vinculaban con la industria y el comercio del norte en Pensilvania y más allá. Estos proporcionaban trabajos urbanos para los negros libres, y la ciudad tenía una fuerte proporción de simpatizantes del Norte entre los blancos. [ cita requerida ]
En 1878, la ciudad se convirtió en ciudad y estableció su propio gobierno. Poco después de 1878, Stephen J. Seneca abrió una fábrica de envasado de frutas en el almacén SJ Seneca, con una fábrica de latas junto a Havre de Grace Waterfront. Seneca realizó mejoras en la industria enlatada con sus patentes, como las "máquinas para soldar latas" de 1889, [10] y 1891. [11] En 1899, Seneca se había convertido en un corredor de productos enlatados. El primer ferrocarril se construyó a lo largo de St. Clair Street (ahora Pennington Ave.) hasta el río, por lo que la fábrica de Seneca estaba bien posicionada para el transporte marítimo y ferroviario. Hasta la Segunda Guerra Mundial, muchos agricultores del condado de Harford llevaron sus productos a la fábrica de Seneca (que luego se convirtió en Stockhams Cannery). SJ Seneca vivió en 200 North Union Ave., sirvió como alcalde de Havre de Grace (1893-1894) y donó fondos y terrenos para construir la Iglesia Metodista. [12]
La fábrica de conservas de Seneca, hoy adaptada para su uso como tienda de antigüedades, es un excelente ejemplo de edificio industrial de ladrillo de finales del siglo XIX. Tiene una fachada rigurosamente clásica y enormes contrafuertes de piedra en la parte trasera. [13]
Tras la apertura de la fábrica de conservas SJ Seneca, se consiguieron numerosas patentes. 1901 La prensa de balas. [14] 1905 La cocina [15] 1905 La escaldadora de tomates. [16] 1917 La escaldadora de tomates mejorada. [17] 1917 El abrelatas. [18] 1918 La máquina para pelar tomates. [19]
Havre de Grace fue conocido como "The Graw" desde 1912 hasta la década de 1950. Prosperó como parada para viajeros de norte a sur, entre ellos gánsteres y jugadores que se dirigían a la ciudad de Nueva York desde el sur siguiendo las "rutas de los ponis". El hipódromo de Havre de Grace funcionó desde 1912 hasta 1950. Se dice que el gánster de Chicago Al Capone se alojó en el antiguo "Hotel Chesapeake" (ahora conocido como "Backfin Blues; Creole de Graw"). A finales de la década de 1950, el estado eliminó el hipódromo. Sus derechos de carreras y apuestas fueron adquiridos por el hipódromo de Pimlico, de mayor tamaño , en Baltimore.
En 1949, la ciudad negó una licencia para utilizar un parque municipal y arrestó a un predicador de los testigos de Jehová . El caso resultante llegó a la Corte Suprema de los Estados Unidos ; en Niemotko v. Maryland (1951), el tribunal dictaminó que los testigos de Jehová estaban protegidos por los derechos constitucionales al libre ejercicio de la religión y que la ciudad debería haberles otorgado el permiso para hablar en el parque.
De la gran plantación Mitchel que dominaba la ciudad, quedan algunas casas de campo de inquilinos . En la década de 1980, Havre de Grace comenzó a experimentar una amplia remodelación, ya que la gente se sintió atraída por su carácter único. Las propiedades históricas se renovaron y, a veces, se adaptaron para nuevos usos. Además, las antiguas tierras de cultivo se reurbanizaron para la construcción de nuevas casas y, más tarde, comunidades de casas adosadas. Se convirtió en un destino para personas con "segundas residencias" para vacaciones en la bahía y jubilados. Se están talando tierras históricas y bosques más antiguos, y ahora se están extendiendo y creciendo casas costosas a lo largo de Chapel Road al noroeste hacia Webster Village. [ cita requerida ] Desde fines del siglo XX, la ciudad se ha beneficiado con el desarrollo de nuevas propiedades, tiendas de antigüedades y otros lugares de venta minorista.
El ingreso per cápita se duplicó en la ciudad entre 1990 y 2000, con la llegada de residentes más ricos a los nuevos proyectos suburbanos en los alrededores y dentro de la ciudad. Algunos se desplazan a trabajar a otros lugares; otros son jubilados. Los nuevos desarrollos suburbanos desde la década de 1990 trajeron a la ciudad a miles de residentes de clase media y alta. Muchos ciudadanos de clase trabajadora que solían vivir en la ciudad han sido desplazados por el aumento de los valores de las propiedades y la gentrificación. [20]
En septiembre de 2003, el huracán Isabel inundó la ciudad a dos cuadras del centro, destruyendo el paseo marítimo. Fue reconstruido en 2004, con la ayuda de Americorps NCCC . [21] Hoy en día, sirve como paseo marítimo y paseo natural desde Tydings Park hasta el Museo Marítimo y hasta el faro de Concord Point.
Havre de Grace se expandió a principios del siglo XXI anexando tierras. [22] El desarrollo de viviendas es moderado pero constante.
Havre de Grace se ha visto afectada por las actividades BRAC del Departamento de Defensa . El Departamento de Defensa trasladó recientemente actividades y personal de varias bases al Campo de Pruebas de Aberdeen (APG), a unos pocos kilómetros de distancia, lo que ha aumentado la demanda de viviendas y servicios. [23]
Havre de Grace se encuentra en 39°32′54″N 76°5′51″O / 39.54833, -76.09750 (39.548412, −76.097554) [24] en la desembocadura del río Susquehanna .
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 6,89 millas cuadradas (17,85 km 2 ), de las cuales 5,50 millas cuadradas (14,24 km 2 ) son tierra y 1,39 millas cuadradas (3,60 km 2 ) son agua. [25]
Havre de Grace está a 40 millas (64 km) al noreste de Baltimore , 40 millas (64 km) al oeste de Wilmington, Delaware , 68 millas (109 km) al suroeste de Filadelfia , 75 millas (121 km) al noreste de Washington, DC , y 154 millas (248 km) al suroeste de la ciudad de Nueva York .
El clima de esta zona se caracteriza por veranos cálidos y húmedos e inviernos generalmente templados o frescos. Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Havre de Grace tiene un clima subtropical húmedo , abreviado como "Cfa" en los mapas climáticos. [26]
Según el censo de EE. UU. de 2010 , [28] había 12 952 personas, 5258 hogares y 3333 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 2354,9 habitantes por milla cuadrada (909,2/km 2 ). Había 5875 unidades de vivienda con una densidad media de 1068,2 por milla cuadrada (412,4/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 75,7 % blanca , 16,8 % afroamericana , 0,3 % nativa americana , 2,4 % asiática , 0,1 % isleña del Pacífico , 1,1 % de otras razas y 3,7 % de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 4,7 % de la población.
Había 5.258 hogares, de los cuales el 30,3% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 46,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,7% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 4,1% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 36,6% no eran familias. El 29,7% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 10,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,42 y el tamaño medio de las familias era de 3,02.
La edad media de la ciudad era de 41,9 años. El 21,9% de los residentes eran menores de 18 años; el 7,6% tenían entre 18 y 24 años; el 25,1% tenían entre 25 y 44 años; el 31,4% tenían entre 45 y 64 años; y el 13,9% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 48,4% hombres y 51,6% mujeres.
Según el censo de EE. UU. de 2000 , [29] había 11 331 personas, 4557 hogares y 2870 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 2815,1 habitantes por milla cuadrada (1086,9/km 2 ). Había 4904 unidades de vivienda con una densidad media de 1218,4 por milla cuadrada (470,4/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 79,24 % blanca , 16,15 % afroamericana , 0,22 % nativa americana , 1,29 % asiática , 0,11 % isleña del Pacífico , 0,80 % de otras razas y 2,18 % de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,13 % de la población.
Había 4.557 hogares, de los cuales el 31,8% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 46,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,5% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 37,0% no eran familias. El 31,1% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 11,0% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,44 y el tamaño medio de las familias era de 3,07. Más de la mitad (54%) de las unidades de vivienda de la ciudad están ocupadas por inquilinos.
En la ciudad, la población estaba distribuida de la siguiente manera: 26,4% eran menores de 18 años, 6,5% de 18 a 24 años, 32,5% de 25 a 44 años, 21,5% de 45 a 64 años y 13,0% tenían 65 años o más. La edad media era de 36 años. Por cada 100 mujeres, había 92,7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 89,6 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $41,218 y el ingreso medio de una familia era de $53,838. Los hombres tenían un ingreso medio de $37,985 frente a $27,173 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $21,176. Alrededor del 7.5% de las familias y el 14.4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 10.8% de los menores de 18 años y el 9.8% de los mayores de 65 años.
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El principal medio de transporte hacia y desde Havre de Grace es por carretera. La carretera más importante que atraviesa la ciudad es la US Route 40 , que va hacia el este hasta Wilmington y hacia el oeste hasta Baltimore . La US 40 también incluye el puente conmemorativo Thomas J. Hatem , el puente de carretera que cruza el río Susquehanna directamente desde la ciudad. Muchos viajeros llegan a Havre de Grace por la Maryland Route 155 , que conecta con la cercana Interstate 95. Las carreteras estatales que sirven a la ciudad incluyen la Route 7 , la Route 490 y la Route 763 .
Dos líneas principales de ferrocarril pasan por Havre de Grace. Más de 80 trenes de pasajeros diarios en el concurrido Corredor Noreste de Amtrak recorren la ciudad a 90 millas por hora (145 km/h) en una línea elevada conectada al adyacente Puente del río Susquehanna de Amtrak . [30] El puente de doble vía fue construido por el Ferrocarril de Pensilvania entre 1904 y 1906 para su línea Nueva York - Washington, DC . (El puente reemplazó a un puente ferroviario de vía única de madera, completado en 1866 por el Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore , cuyos pilares aún se pueden ver desde el Parque David R. Craig de la ciudad). La Subdivisión de Filadelfia de CSX Transportation , construida originalmente por el Ferrocarril de Baltimore y Ohio , transporta un gran volumen de carga a través del río en el Puente del río Susquehanna de CSX , reconstruido entre 1907 y 1910, aproximadamente 1 milla (1,6 km) aguas arriba del puente de Amtrak. [30]
La ubicación de Havre de Grace en la cabecera de la bahía de Chesapeake y la desembocadura del río Susquehanna lo hace popular para la recreación y el turismo. Hay puertos deportivos y operadores de servicios a lo largo de la costa. La dársena y el parque para yates de la ciudad patrocinan varios eventos cada año. El paseo marítimo y el paseo marítimo restaurados que corren a lo largo de la costa desde el faro de Concord Point hasta la dársena para yates son un lugar favorito para que los lugareños y los turistas caminen y disfruten de las vistas de la bahía.
En 1987, el distrito comercial central se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como el Distrito Histórico Havre de Grace , que reconoce su arquitectura y tejido histórico. Una variedad de museos ayudan a explicar e interpretar el rico pasado y presente marítimo de la ciudad: el Museo Decoy, el Museo Marítimo Havre de Grace, el Faro Concord Point , el Museo Lockhouse y el barco de vapor Black Eyed Susan . Havre de Grace también cuenta con un puerto de hidroaviones renovado . Además, allí se encuentra el Museo de Entretenimiento Washington Street Books. La ciudad tiene cuatro escuelas públicas y el Hospital Harford Memorial, el primero en establecerse en el condado de Harford.
Un proyecto que no está completamente financiado (a fecha de 2022) es la restauración del Museo y Centro Cultural de la Escuela de Color Havre de Grace .
Havre de Grace tiene una relación de ciudad hermana con Mumbles , Gales . [31]
Havre de Grace también tiene una relación de ciudad hermana con
Sillamäe , condado de Ida-Viru , Estonia.
Un episodio de la cuarta temporada del programa de televisión Boardwalk Empire recibió el nombre de la ciudad y se desarrolló parcialmente allí. [32]
La ciudad representó a Gaffney, Carolina del Sur , la ciudad natal del personaje de Kevin Spacey , Frank Underwood, en House of Cards .
En julio de 2007, se filmó en Havre de Grace la película From Within (2008). [33]
En 2018, el comediante de stand-up Tom Myers grabó su CD "Make America Innate Again" en el Black Box del Cultural Arts Center. Además, la canción de apertura se titula "Hello, Havre De Grace". [34]
Desde 2022, el State Theatre en St. John Street ha albergado muchos espectáculos de Combat Zone Wrestling llamados "Limelight".
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"No vayas aquí" - Thomas Jefferson (1999)