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Harry Collingwood

Harry Collingwood era el seudónimo de William Joseph Cosens Lancaster (23 de mayo de 1843 - 10 de junio de 1922), [1] un ingeniero civil y novelista británico que escribió más de 40 libros de aventuras para niños, casi todos ellos en un entorno náutico.

Primeros años de vida

Collingwood era el hijo mayor del capitán William Lancaster (1813 – (1861 – 1871)) [2] y Anne, de soltera Cosens (c. 1820 – 9 de octubre de 1898). [3] Su certificado de nacimiento muestra que nació en Weymouth, Dorset, el 23 de mayo de 1843 a las 9:30 am en Concord Place. El Oxford Dictionary Of National Biography señala que la mayoría de las referencias, excepto su certificado de nacimiento, dan su fecha de nacimiento como 1851. [4] Su solicitud de membresía asociada de la Institución de Ingenieros Civiles da su fecha de nacimiento como el 23 de mayo de 1846. [5]

Collingwood fue el primero de los tres hijos de la pareja. Tenía ocho años cuando nació su hermana Ada Louise (c. 1852 – 8 de enero de 1929) [6] y 12 cuando nació su hermana Sarah Anne (1 de junio de 1853 – 27 de diciembre de 1941). [7] Ambas mujeres figuraban como ayudantes de telares en el censo de 1871. Para entonces, el padre de Collingwood había muerto y su madre siguió viviendo con sus hijas hasta su muerte. Ada nunca se casó y vivió con su hermana después de dejar el hogar paterno. Sarah Anne se casó con Mathew Smellie en St Michaels, Toxteth, Liverpool, Lancashire el 30 de junio de 1880. [8] La pareja tuvo un hijo, Harold Ernest Smellie (11 de abril de 1881 – 30 de abril de 1961). [9] [10] Harold era el sobrino que registró la muerte de Collingwood en 1922. [4] [nota 1] La madre de Collingwood murió en su casa en Norwood el 9 de octubre de 1898, con su hija Ada Louise como albacea de sus efectos de £ 1,308 11s 11d. [3] Cuando Ada Louise murió el 8 de enero de 1929, su hermana viuda Sarah Ann (con quien vivía) fue la albacea de sus efectos de £ 1,907 16s 8d. [6] Harold fue el albacea de los efectos (£ 4,574, 15s 1d) de su madre Sarah Ann cuando murió el 27 de diciembre de 1942. [7]

La mayoría de las fuentes [4] [12] [13] [14] afirman que asistió al Royal Naval College, Greenwich y se distinguió allí al llevarse muchos premios. [13] Sin embargo, este colegio cerró en 1837, [15] y cuando volvió a abrir fue solo para aquellos que habían aprobado el examen para teniente. Kirk afirma que Collingwood asistió a la Royal Naval School , que estaba en New Cross , cerca de Greenwich . [16] [17] Esta escuela tenía más de 210 niños destinados a carreras en el mar en las listas en 1865 [18] y entrenó a oficiales y hombres tanto para la Royal Navy como para la Marina Mercante . [19] En el primer libro de Collingwood, The Secret of the Sands , el héroe, llamado Harry Collingwood, fue educado en la Royal Naval School en Greenwich . [20]

Collingwood se unió a la Marina Real como guardiamarina a los 15 años. [4] Sin embargo, su severa miopía lo obligó a abandonar la carrera que había elegido. Kitzen afirma que Collingwood viajó mucho tanto durante su corta carrera naval como durante su mucho más larga carrera civil. [21] Kirk afirma que fue durante su carrera civil cuando Collingwood viajó mucho. [16]

Trabajar como ingeniero

En septiembre de 1860, a los 17 años, comenzó a trabajar como alumno en el estudio de arquitectura de GR Crickmay RIBA en Dorset . [5] Ese estudio de arquitectura continúa hoy en día bajo el nombre de John Stark and Crickmay. [22] Continuó en Dorset hasta marzo de 1864 y luego se mudó a Durban en Sudáfrica . Trabajó allí en una variedad de puestos hasta fines de 1870, momento en el que era ingeniero y topógrafo del gobierno para el distrito portuario de Natal .

Regresó al Reino Unido en 1871 y trabajó en un tramo de ocho millas del ferrocarril de Devon a Londres durante dos años (el tramo del ferrocarril de Londres y el suroeste de Okehampton a Lydford estaba en construcción en ese momento). Continuó en el Reino Unido, trabajando en una variedad de proyectos, incluidas obras portuarias en la Isla de Man , así como trabajos en Burntisland en el estuario de Forth, donde vivió en 1880, mientras anunciaba en Coleraine en Irlanda del Norte alojamiento para él, su esposa y su hijo pequeño. [23] En 1888 pasó un año en la isla de Trinidad , haciendo estudios topográficos para un puerto de aguas profundas y un ferrocarril asociado . [5] También viajó al Báltico , el Mediterráneo y las Indias Orientales . [4] Sus amplios viajes proporcionaron antecedentes precisos para muchas de sus obras.

De regreso a Inglaterra y viviendo ahora en Norwood, Londres, Collingwood solicitó ser miembro asociado de la Institución de Ingenieros Civiles el 31 de julio de 1889 y fue elegido el 3 de diciembre de 1889. La membresía asociada es el grado de membresía abierto a los ingenieros que no son ingenieros civiles académicamente calificados, [24] pero que han aprendido ingeniería por otra vía.

En 1893, Collingwood fue uno de los tres candidatos preseleccionados de los 89 solicitantes para el puesto de ingeniero residente en el puerto de Llanelli , Carmarthenshire [25] , pero no tuvo éxito. [26] De 1894 a 1896 fue ingeniero, trabajando fuera de Londres, para las obras en el río Bann para los comisionados del puerto de Coleraine . [27] En 1906, Collingwood se mudó a Mutley en Plymouth . En 1908 estaba de regreso en Londres, en New Bushey en Watford , Londres.

Matrimonio e hijo

El 10 de julio de 1878, en Conisborough , cerca de Doncaster , [28] Collingwood se casó con Kezia Hannah Rice Oxley (1848 – 18 de abril de 1928), [29] la cuarta hija de George Oxley, un comerciante de provisiones, y Mary Rice. [30] Al igual que las dos hermanas de Collingwood, Kezia trabajaba como ayudante de telar en Liverpool. Los Oxley eran una familia numerosa y Kezia tenía dos hermanas y siete hermanos. Uno de sus hermanos, Sir Alfred James Rice-Oxley (25 de enero de 1856 – 10 de agosto de 1941) era médico de miembros de la Familia Real. [31]

Su sobrino Alan Rice-Oxley fue un as de la aviación en la Primera Guerra Mundial, [32] y la hermana de Alan se casó con el único hijo de Kezia (su primo hermano) en 1906. La familia de Kezia era unida y tanto el censo de 1891 como el de 1901 muestran que había parientes que se alojaban con ella. La pareja tuvo un hijo, William Arthur Percy Lancaster, generalmente conocido como Percival Lancaster (1880-1937), nacido en Park House en Burntisland , Escocia , el 24 de febrero de 1880 a las 8:30 am. [28] Siguió el ejemplo de su padre, no solo convirtiéndose en ingeniero civil sino también en novelista. [33]

Muerte

Collingwood murió repentinamente en la casa de su hermana Sarah en el 40 de Liverpool Road, Chester , el 10 de junio de 1922, [34] sólo cinco días después de la muerte del marido de Sarah. Collingwood dejó la relativamente modesta suma de £866 11s. 8d. a su viuda. [35] Kezia murió en Londres el 18 de abril de 1928, dejando £1.028 18s. 7d. a su hijo William Arthur Percy, descrito entonces como un topógrafo en lugar de un ingeniero civil . [29]

Supuesta inspiración para Golondrinas y Amazonas

Sutherland afirma de Collingwood que "su monumento más perdurable es que su yate Swallow inspiró el libro infantil de su amigo Arthur Ransome Golondrinas y amazonas ". [14] Sin embargo, Ransome no escribió el libro hasta 1929, siete años después de la muerte de Collingwood. El Swallow que sirvió de inspiración a Ransome fue el velero que pertenecía a WG Collingwood , con quien no tenía relación.

Ransome aprendió a navegar a los 12 años en el barco Swallow de WG Collingwood en Coniston en 1896. [36] Luego devolvió el favor enseñando a los nietos de WG Collingwood, los cinco Altouyan, a navegar en el "Swallow II" en 1928. [37]

Escribiendo

Geoffrey Harrington se agarra al tocón del mástil mientras intenta cortar el mástil roto y el aparejo: ilustración de Harold H. Piffard para Geoffrey Harrington's Adventures de Collingwood de 1907

La primera novela de Collingwood , publicada en 1878, el año de su matrimonio, fue El secreto de las arenas , una historia sobre el mar con piratería y un tesoro enterrado . El héroe y autor seudónimo de esta historia era "Harry Collingwood". Este seudónimo fue elegido por el autor en homenaje al vicealmirante Cuthbert Collingwood (a quien Thackeray describió como un virtuoso caballero cristiano). Claramente, estaba destinado a ser un libro para adultos. En esa época, los libros para adultos se producían normalmente en tres volúmenes, mientras que los libros para el mercado juvenil se producían normalmente en un solo volumen con ilustraciones. [38]

En el prefacio de su primera novela, Collingwood afirmaba que "mi propósito ha sido simplemente combinar un poco de información con, espero, una gran cantidad de interés y diversión; y si mi libro sirve para pasar agradablemente una o dos horas de ocio al lector en general, o transmite un poco de información útil al joven navegante, ese propósito se habrá cumplido plenamente". Collingwood era muy considerado como narrador de historias, y especialmente como narrador de historias marinas. Los críticos de la época escribieron:

Collingwood era popular y sus novelas se mantuvieron impresas durante mucho tiempo. En 1913, Blackie todavía ofrecía 18 novelas de Collingwood que habían publicado durante las dos décadas anteriores, y solo una, An Ocean Chase , no estaba incluida. [47] Ellis señaló que en la década de 1920, las historias de aventuras estaban representadas por el trabajo de Harry Collingwood, el capitán WE Johns y Percy Westerman . [48] Sternlicht lo incluye como uno de los cuatro novelistas infantiles estándar de la infancia de CS Forester . [49] [nota 2] Collingwood fue uno de los autores de ficción infantil que DH Lawrence recomendó para traducir al ruso. [50] Sampson Low todavía anunciaba los 6 títulos de Harry Collingwood que habían publicado en un anuncio publicado a fines de la década de 1930. [51] Dizer señala que los libros de Collingwood se reeditaron en Inglaterra al menos hasta 1939. [52] : 131 

Dizer señala que, aparte de las tres historias de ciencia ficción sobre el Pez Volador , los libros de Collingwood son principalmente historias marinas de jóvenes héroes ingleses . [52] : 142  A diferencia de GA Henty , cuyos héroes son a menudo escolares públicos, [53] los héroes de Collingwood suelen ser de la Marina Mercante o la Marina Real, y rara vez se hace referencia a las escuelas públicas. A diferencia de GA Henty, que tiene héroes escoceses e irlandeses ocasionales, los héroes de Collingwood, con muy pocas excepciones, son ingleses. [nota 3]

La trayectoria profesional de Collingwood aparece ocasionalmente en las novelas. El héroe de Harry Escombe; un cuento de aventuras en Perú (1910) era un ingeniero topógrafo. El héroe epónimo de Las aventuras de Geoffrey Harrington era gerente de una empresa de ingeniería, y el héroe de El crucero del Thetis era el jefe de una empresa de ingeniería y construcción naval. Los ingenieros también aparecen como personajes secundarios importantes en historias como La isla pirata (1884) y El mercader desaparecido (1888).

Ferreira examina algunos de los prejuicios subyacentes que Collingwood muestra en Harry Escombe; un relato de aventuras en Perú . [54] En With Airship and Submarine (1908) describe a los anarquistas como "enemigos de la sociedad y de la raza humana". [55]

Casi todas las novelas de Lancaster tienen un tema predominantemente náutico. Incluso aquellas que no suelen incluir un largo viaje por mar. Tres de ellas, que presentan un submarino volador , son pura ciencia ficción . Varias de las obras, especialmente La aventura de Geoffrey Harrington (1907), incluyen una tribu blanca perdida en la historia. Otros temas recurrentes en las novelas de Lancaster incluyen tormentas, naufragios , náufragos , piratería , esclavitud , tesoros enterrados , largos viajes en botes abiertos, desastres en el mar, barcos abandonados y pesca de perlas . Lancaster sobresalió en natación , tiro con rifle y equitación y estas habilidades a veces se pueden encontrar entre los héroes de sus novelas. Lancaster era un entusiasta navegante y diseñador de yates y el diseño de pequeñas embarcaciones para escapar de islas aisladas es un tema recurrente en las novelas.

Ilustraciones de muestra de un libro de Collingwood

Las siguientes ilustraciones de CJ Staniland [nota 4] y JR Wells [nota 5] fueron para La isla pirata, una historia del Pacífico Sur (1884, Blackie, Londres) de Collingwood. Las ilustraciones cubren temas comunes en las obras de Collingwood: valentía personal, natación, motín, incendios en el mar, piratería, tesoros, viajes en botes abiertos y lucha contra tiburones.

Antecedentes de los libros

Nield, hablando de ficción histórica, dice que entre los escritores imaginativos recientes más merecidamente populares... De aquellos que atienden a los jóvenes, ... Harry Collingwood... puede mencionarse como el que ha llegado a un primer plano . [61] Sin embargo, The Athenaeum señaló que de The Log of a Privateersman , que El libro, como tal libro tiene derecho a hacer, desafía la historia, la cronología y la ley; pero la historia se cuenta con vida y vigor que la llevan a navegar por encima de las imposibilidades más absolutas . [41]

Las novelas ambientadas en un contexto histórico particular incluyen:

Sin embargo, las novelas no deben tomarse como representaciones precisas de hechos históricos, ya que Lancaster cambia los eventos para adaptarse a la trama. En The Cruise of the 'Nonsuch' Buccaneer , por ejemplo, el ataque de Drake a San Juan se presenta como una traición española en violación de una tregua en lugar del intento flagrante de saquear la ciudad. En Warship International , Sturton, al comentar sobre la descripción de la Batalla de Yalu en A Chinese Command , dijo: El relato de la batalla en el libro no es real; solo tres barcos chinos y tres japoneses están nombrados correctamente y ciertos episodios escabrosos son completamente ficticios . [63]

Libros con hijo

Además de sus escritos en solitario, Lancaster escribió una obra publicada, In the Power of the Enemy (1925), junto con su hijo. Esta se publicó originalmente como serial en una revista inglesa en 1912. [64] Collingwood y su hijo escribieron otro manuscrito inédito: The Fourth Temptation. The Love Story of Mary Magdalene (La cuarta tentación. La historia de amor de María Magdalena). [65] Este puede haber sido el manuscrito al que Percival se refiere como llevado a Inglaterra por el director general de Sampson Low en 1912. Collingwood estaba en Toronto con su hijo en ese momento. [64]

Percival escribió dos libros él mismo, Captain Jack O'Hara RN (1908) y Chaloner of the Bengal Cavalry: a Tale of the Indian Mutiny (1915). The Serpent , se ambienta en Nueva Zelanda y se publicará en 1913. [33] The Ship of Silence se menciona en la página del título de In the Power of the Enemy [66] – Percival escribió un cuento con este nombre para MacLeans. [67]

Lista de obras

Consulte Obras de Harry Collingwood para obtener una lista de obras del autor.

Notas

  1. ^ Collingwood murió en la casa de los padres de Harold, por lo que no es sorprendente que Harold, y no el hijo de Collingwood, Percival, registrara la muerte. Además, Harold debe haber estado familiarizado con el procedimiento, ya que su propio padre había muerto solo cinco días antes. [11]
  2. ^ Los otros tres fueron GA Henty , RM Ballantyne y Robert Leighton . [49]
  3. ^ El héroe de Azul y Gris sobre la Guerra Civil estadounidense es estadounidense, y el héroe de El secreto del Rover tenía una madre italiana.
  4. ^ Charles Joseph Staniland RI ROI (19 de junio de 1838 - 16 de junio de 1916) fue un pintor e ilustrador marino, y un colaborador frecuente primero del Illustrated London News y luego de The Graphic . [56] : 44  Van Gogh era un admirador de la obra de Staniland. [57] Staniland fue un prolífico ilustrador de ficción juvenil , [58] : 462-267  en algunos casos trabajando con JR Wells.
  5. ↑ Josiah Robert Wells (1849–1897) fue un artista e ilustrador especializado en temas marítimos. Fue el artista especial de temas marinos del Illustrated London News . [59] Se embarcó en Londres con CJ Staniland, para cuya familia su hermana Rosa actuó como institutriz. [60]

Referencias

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