La firma Harrison Ainslie & Co. era una firma británica de maestros del hierro y comerciantes de mineral de hierro , que vendía hematita de alta calidad de sus minas en Lindal Moor a fundiciones en Glasgow, Escocia , Gales del Sur y Midlands. Desde una perspectiva del siglo XXI, son más interesantes como los últimos operadores de altos hornos de carbón en Gran Bretaña. Sus hornos eran de piedra, funcionaban con agua y eran mucho más pequeños que los hornos de coque de la misma época.
En varias ocasiones, la empresa fue conocida como Richard Ford & Co, Newland Co, George Knott & Co, Knott, Ainslie & Co, Harrison Ainslie & Co, Harrison Ainslie, Roper & Co y, finalmente, como Harrison Ainslie & Co Ltd. Associated. Las empresas eran Hampshire Haematite Iron Co, Melfort Gunpowder Co, Lorn Furnace Co y Barrow & Ulverston Rope Co. [1].
Newland Furnace fue construido en 1747 por Richard Ford, William Ford, Michael Knott y James Backhouse. [2] Richard Ford nació en Middlewich en 1697. Estuvo activo en la industria del hierro Furness desde 1722 como gerente de la forja Cunsey y socio en el horno Nibthwaite. William Ford era su hijo. El acuerdo de asociación en Nibthwaite impidió a Richard Ford construir una ferretería en un radio de 10 millas, por lo que el contrato de arrendamiento se tomó a nombre de su hermana, Agnes Bordley. Agnes primero compró el molino de maíz de Newland (aún en pie) para asegurar los derechos de agua antes de solicitar al duque de Montagu un arrendamiento en lo que ahora es la aldea de Newland.
La empresa prosperó bajo la dirección de Richard Ford. La cuarta parte de James Backhouse valía £ 2000 cuando se la vendió a William Ford en 1761. Richard Ford murió en 1757. William Ford dirigió la empresa hasta su muerte en 1768. John Dixon fue el socio director de 1770 a 1775.
George Knott heredó la participación de Michael Knott en la empresa y se casó con Catherine Ford. Con participación mayoritaria, fue socio director desde 1775 hasta su muerte en 1784.
Matthew Harrison fue nombrado director único en 1784. En 1812 compró la participación de la familia Knott en la empresa (19/32 o 59%) por 34.000 libras esterlinas. [3]
El Dr. Henry Ainslie se casó con Agnes Ford. Tenía acciones en los barcos de la empresa, pero su carrera principal era la de médico en Londres. [4]
Matthew Harrison murió en 1824, dejando la dirección de la empresa a Benson Harrison el mayor.
Richard Roper, de Backbarrow , se incorporó a la empresa como empleado en 1815. En 1820 compró una acción de la empresa. En el momento de su muerte en 1860, vivía en Gawithfield [5] y se desempeñaba como "maestro del hierro". [6] Fue un socio activo de la empresa, particularmente como armador y agente marítimo. Hay pruebas contradictorias sobre quién dirigió la empresa después de la muerte de Benson Harrison en 1863, [7] pero cuando William George Ainslie murió en 1893, se afirmó que durante los últimos 30 años había tenido todo el control y la gestión de la empresa. el negocio de la firma. [8] Se decidió convertir a Harrison Ainslie en una sociedad limitada en 1890, pero fue hasta 1893 antes de que se formara la sociedad limitada. WG Ainslie fue nombrado director, pero no vivió para participar activamente. El principal accionista de la sociedad limitada era Walter Dowson. Poseía el 60% de las acciones como fideicomisario según el testamento de Benson Harrison. La sociedad limitada estaba en quiebra en 1903. [9]
El liquidador fue Alfred Fell, autor de "La primera industria del hierro en Furness". Vendió los activos restantes a una nueva empresa, que cotiza bajo el mismo nombre. Los accionistas de la nueva empresa eran Richard Edwin Killeen, James Saunders, James Murray, George B Court, George Ernest Bicknell, Thomas Henry Derbyshire y Francis Cheers, la mayoría de los cuales eran de Liverpool. [10] La nueva empresa estaba en suspensión de pagos en 1913. El síndico, James Morgan White, creó Charcoal Iron Co, que operó el horno Backbarrow hasta 1966.
La naturaleza de la industria del hierro de Furness cambió drásticamente en 1850 cuando Schneider y Davis descubrieron los grandes depósitos de mineral en Park. [11] Henry Schneider se centró en la construcción de altos hornos y CS Kennedy vio las perspectivas de la realeza contigua de Roanhead . [12] El mineral en Park y Roanhead se produjo en grandes cuerpos tridimensionales (sops es el término habitual). En Lindal Moor, el mineral estaba en vetas, pisos y pequeñas bolsas, mucho más caras de trabajar.
Los dos primeros hornos de la fundición de hierro de Barrow se instalaron en 1859. A pesar de la demanda cada vez mayor de hematita libre de fósforo para el proceso Bessemer , las exportaciones de mineral Furness cesaron alrededor de 1870. Los barcos de Harrison Ainslie encontraron otro trabajo y el ferrocarril tomó el mineral a Hindpool.
North Lonsdale Ironworks Company se estableció en 1873 con William George Ainslie como presidente y Myles Kennedy como vicepresidente. [13] Con el capital de Ainslie invertido en una ferretería nueva y moderna y un socio propietario de minas nuevas y eficientes, las perspectivas para Harrison Ainslie & Co eran ahora sombrías.
Richard Ford inició asociaciones en varias minas en el área de Lindal y Marton a partir de 1746. [14] Las minas se ampliaron en 1799 cuando Knott, Ainslie & Co alquilaron a la realeza de Muncaster, cerca de Lindal. En 1885 se ganó otra gran superficie de terreno cuando la empresa gastó 22.000 libras esterlinas en el arrendamiento de las minas Crossgates y Lindal Cote. Estas minas habían sido explotadas por los propietarios anteriores, Ulverston Mining Co. de Alexander Brogden. Los informes sobre las minas existen desde 1881, [15] y siempre son severamente críticos con el trabajo de Harrison Ainslie. [dieciséis]
La empresa construyó el primer muelle en Barrow en 1780, [17] y otro en Greenodd en 1781. [18] Construyeron un muelle de mineral en el canal de Ulverston alrededor de 1799. [19] Los registros de envío de Lancaster registran la propiedad de los buques desde 1786 Entre 1786 y 1890 la empresa poseía al menos 25 barcos en total, pero poseía acciones en muchos más. La mayoría de sus barcos se compraban nuevos y se vendían mucho antes de que se desgastaran. [20]
Poseían una flota de carros, [21] para los cuales criaban sus propios caballos. [22] En la era del vapor, las minas eran servidas por ferrocarriles de vía estrecha y estándar . [23]
Newland Furnace se construyó en 1747. Hubo algunas modificaciones en 1854 [24] y el horno se convirtió a aire caliente en 1873. [25] Cerró en 1891.
Bonawe Iron Furnace , Argyll, fue construido por Newland Company en 1753. Funcionó hasta 1874. [26]
Backbarrow Furnace fue construido en 1711 por Rawlinson, Machell y otros, conocidos conjuntamente como Backbarrow Company. La chimenea del horno se desmontó en 1770 y se reemplazó por una nueva. Fue comprado por Harrison Ainslie en 1818. [27] Los cilindros de soplado funcionaron con vapor en años posteriores y el horno con coque a partir de 1921. Funcionó hasta 1966.
Duddon Furnace fue construido en 1736 por Kendall & Co, también conocido como Duddon Co. La compañía Duddon construyó el horno en Argyll o Craleckan en 1755. [28] El horno Craleckan cerró en 1813, pero Harrison Ainslie compró Duddon Furnace en 1828. Funcionó hasta 1867, pero según una fuente, [25] hubo una campaña final en 1873 mientras Newland estaba en proceso de conversión a explosión caliente.
Warsash Furnace, Hampshire fue construido por Harrison Ainslie en 1868, más de 100 años después que cualquier otro alto horno de carbón en Gran Bretaña. Cerró en 1877. [29]
Dyfi Furnace , Cardiganshire, fue construido en 1755 por Kendall & Co., los propietarios de Duddon. [30] No fue elaborado por Harrison Ainslie, pero tiene muchas características en común con Newland, Bonawe, Craleckan y Duddon, a saber:
Todos los altos hornos mencionados, excepto Warsash, siguen en pie; Backbarrow estuvo en restauración en 2019.
Richard Ford era socio del horno Nibthwaite. Aquí se construyó una forja de galas en 1751, que fue operada por Newland Company hasta 1840. Las instalaciones se vendieron en 1850 y se erigió un molino de bobinas en el lugar. [31]
Newland Company compró la forja Spark Bridge a Backbarrow Company en 1798. Funcionó hasta 1848 y las instalaciones fueron desmanteladas y vendidas en 1853.
Se construyó una fragua en Newland en 1783, cerca de la presa. En 1799 se añadió un laminador, pero duró poco. La fragua cerró en 1807. [32]
El molino de maíz comprado por Agnes Bordley en 1747 continuó moliendo maíz, pero en algún momento se construyó una gran ampliación de ladrillos sobre el edificio de piedra. Se especuló que el molino de maíz se había trasladado a la nueva ampliación y se había construido una fragua en la planta baja. Se encontró evidencia de esto en 2008 cuando el edificio se convirtió en una casa privada. En la pared se encontró la cabeza de un martillo de forja.
En febrero de 1853, el Sr. W. Kirk subastó 150 toneladas de la mejor barra de hierro para carbón. El motivo aducido para la venta fue que Harrison Ainslie había dejado de producir barras de hierro y palanquillas para carbón. [33]
Melfort Gunpowder Co se estableció en 1853. [34] Al mismo tiempo que se construyeron los molinos, la empresa solicitó permiso para construir polvorines en Headin Haw , Poaka [35] y Queensferry . [36] Se construyó otra revista en Dudley. [37] Las obras incluían una refinería de salitre y una tonelería. [38] Se produjeron tres explosiones en la fábrica; el segundo, en 1860, mató a seis hombres. Las obras cerraron en 1874.
La empresa encendió sus minas de Lindal Moor y también la aldea y la iglesia de Lindal con velas Yablochkov en 1882. [39] [40]
El segundo Harrison Ainslie & Co Ltd. construyó la central eléctrica de Maskels e instaló bombas eléctricas en los pozos Lowfield, Grievenson, Bercune, Diamond y Gillbrow. [41]
