Paracaídas motorizado americano
El Harmening High Flyer es un paracaídas motorizado estadounidense que fue diseñado y producido por Harmening's High Flyers de Génova, Illinois . [1] [2] [3] [4] [5]
El avión se introdujo en 1988 y la producción finalizó cuando la empresa cerró alrededor de 2008. [6]
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). [7] El avión tiene un peso vacío estándar de 247 lb (112 kg). El avión fue diseñado para ser un monoplaza u opcionalmente biplaza. El modelo base High Flyer cuenta con un paracaídas de nailon rip -stop MK Superfit de ala alta estilo , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor 2si 460-F de 45 hp (34 kW) en configuración de propulsor . Las variantes utilizan otros motores. [1] [4]
El avión está construido con una combinación de aluminio 6061-T6 atornillado , tubos de acero 4130 soldados y acero dulce . La dirección en vuelo se logra mediante pedales que accionan los frenos de la cabina, lo que crea balanceo y guiñada. En tierra, el avión tiene dirección de rueda de morro controlada por palanca. El tren de aterrizaje principal incorpora suspensión de acero con resortes. El avión se suministró de fábrica en forma de un kit de ensamblaje que requiere entre 30 y 40 horas para completarse. [1] [4]
El crítico Andre Cliche describió el avión como "un diseño probado". [1]
Historial operativo
En 1998, la compañía informó que se habían vendido 75 kits y que 75 aviones estaban terminados y en vuelo. [4]
Variantes
- Alto Volador
- Modelo base con motor 2si 460-F de dos tiempos de 45 hp (34 kW) . Costo: 9.500 dólares estadounidenses en 2001. [1]
- Estándar de alto vuelo
- Modelo con motor Rotax 503 de dos tiempos de 50 hp (37 kW) . El costo fue de US$9.395 en 2000. A principios de 2000 se completaron veinticinco unidades y volaron. [2]
- Alto vuelo de lujo
- Modelo con motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y tanque de combustible más grande. Costó 9.895 dólares estadounidenses en 2000. A principios de 2000 se completaron y volaron veinticinco. [2] [5]
- Estreno de High Flyer
- Modelo con motor HKS 700E de cuatro tiempos y 60 hp (45 kW). El costo fue de US$14.980 en 2000. A principios de 2000 se completaron y volaron treinta . [2]
- Ejecutivo de alto vuelo
- Modelo con motor Hirth 2706 de dos tiempos de 65 hp (48 kW) . El costo fue de US$11.999 en 2000. A principios de 2000 se completaron y volaron treinta. [2]
- Choca esos cinco
- Modelo con motor Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) . El costo fue de US$12.250 en 2005. Diez de ellos se completaron y volaron a principios de 2005. [3]
Especificaciones (High Flyer Executive)
Datos de Kitplanes [2]
Características generales
- Tripulación: una
- Capacidad: opcionalmente un pasajero, si se instala un segundo asiento
- Longitud: 10 pies 0 pulgadas (3,05 m)
- Envergadura: 39 pies (12 m) de envergadura del paracaídas
- Altura: 7 pies 0 pulgadas (2,13 m) solo altura del carro
- Área del ala: 550 pies cuadrados (51 m 2 )
- Peso vacío: 280 lb (127 kg)
- Peso bruto: 830 lb (376 kg)
- Capacidad de combustible: 9 galones estadounidenses (34 L; 7,5 galones imperiales)
- Planta motriz: 1 × motor de aviación Hirth 2706 , bicilíndrico, de dos tiempos , refrigerado por aire , de 65 CV (48 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 26 mph (42 km/h, 23 nudos)
- Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)
Referencias
- ^ abcde Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página D-7. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcdef Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 2, febrero de 2000, página 50. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ ab Downey, Julia: 2005 Trikes 'Chutes and Rotorcraft Directory , Kitplanes, Volumen 22, Número 2, febrero de 2005, página 50. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abcd Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 337. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ de Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 82. Pagefast Ltd, Lancaster, Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ "Harmenings High Flyers". Internet Archive Wayback Machine . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Código Electrónico de Regulaciones Federales Parte 103 (Vehículos Ultraligeros)". ecfr.gov . Oficina de Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos . Consultado el 11 de enero de 2015 .
Enlaces externos
