La Harley-Davidson Servi-Car es una motocicleta utilitaria de tres ruedas que fue fabricada por Harley-Davidson entre 1932 y 1973.
El Servi-Car fue diseñado durante la Gran Depresión , cuando Harley-Davidson estaba desesperada por expandir su base de productos para aumentar las ventas. [1] Dirigido a la industria de servicios automotrices, el vehículo fue diseñado para ayudar en las averías en la carretera y entregar automóviles a los clientes. Por esta razón, estaba disponible con una barra de remolque en la parte delantera y una gran batería de 60 Ah. [2] (La barra de remolque se usaba para remolcar el Servicar desde la parte trasera de un automóvil, no al revés). Permitía que una persona transfiriera un automóvil de un lugar a otro y condujera de regreso; después de conducir el automóvil a su destino, el conductor de la entrega desenganchaba el Servi-Car y lo conducía de regreso al garaje. [3] [4]
Además de su uso previsto para la entrega y recogida de vehículos, el Servi-Car también fue popular como vehículo utilitario para pequeñas empresas y vendedores ambulantes. Resultó ser especialmente popular entre los departamentos de policía, algunos de los cuales todavía utilizaban Servi-Cars en la década de 1990. [2]
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Los modelos ofrecidos en 1932, el primer año de producción, fueron:
En 1933 se añadió a la línea el GDT, con caja grande y barra de remolque. [5]
En 1942, las cajas pequeñas y grandes fueron reemplazadas por una caja de tamaño intermedio estandarizada que fue fabricada para Harley-Davidson por Chas. Abresch Co. en Milwaukee, Wisconsin . Una calcomanía de transferencia de agua dorada, roja y negra de esta compañía fue colocada en la parte superior interior de la tapa de la caja. [ cita requerida ] Esta caja continuó siendo instalada hasta 1966, después de lo cual fue reemplazada por una caja de fibra de vidrio; todas las cajas anteriores estaban hechas de acero. [6]
El Servi-Car utilizó variaciones del motor de 45 pulgadas cúbicas de Harley-Davidson. De 1932 a 1936, el Servi-Car utilizó el motor del modelo R solo . [1] Se cambió en 1937 por el motor utilizado en el modelo W, que se diferenciaba principalmente por tener un sistema de recirculación de aceite en lugar del sistema de pérdida constante del R. [2] [7] El motor de 45 pulgadas cúbicas de Harley-Davidson continuó hasta el final de la producción en 1973, a pesar de que la serie solo "W" fue reemplazada por la serie "K" en 1952. [2] [8]
En 1964, el Servi-Car incorporó un arranque eléctrico, lo que lo convirtió en la primera Harley civil con arranque eléctrico, un año antes del debut de la Electra Glide . [2] [9] [10]
Cuando se presentó el Servi-Car en 1932, utilizaba la misma transmisión que el modelo R solo. [2] Esta fue reemplazada al año siguiente por una transmisión de engranaje constante con tres velocidades y una marcha atrás. [11]
El Servi-Car fue diseñado a principios de la Gran Depresión para las condiciones de su época, en las que las carreteras podían ser rudimentarias y sin pavimentar. Tiene un eje trasero rígido con un diferencial . [12] El eje trasero tiene una vía de 42 pulgadas (1100 mm). [4]
Se probó un prototipo del Servi-Car con suspensión trasera , pero se descubrió que era inestable. [4] El eje del modelo de producción está montado directamente en el bastidor sin suspensión alguna. [13]
Hasta 1957, las horquillas delanteras del Servi-Car eran las horquillas de enlace delantero tipo resorte utilizadas en las motocicletas monoplaza de las series R y W. A partir de 1958, la longitud del vástago del cuello y el diámetro interior del Servi-Car se cambiaron para adaptarse a las horquillas delanteras Hydra-Glide . [9]
Los primeros Servi-Cars de producción tienen un freno de tambor en la rueda delantera y otro freno de tambor dentro de la carcasa del eje trasero, que desacelera ambas ruedas traseras. [11] En 1937, el sistema de frenado se actualizó para tener un freno de tambor en cada rueda. [14] Se introdujo un sistema de freno trasero hidráulico en 1951. [15] Los últimos Servi-Cars, construidos a finales de su último año modelo, tienen frenos de disco en las tres ruedas. [2]
45 cid.
Algunos sugirieron que estaba inspirado en las máquinas de estilo rickshaw del Lejano Oriente; sin embargo, el Servi-Car fue inicialmente pensado para la recuperación de automóviles averiados, de ahí la barra de remolque y la enorme batería de 60 amperios/hora que se incluyen de serie.
publicó un folleto específico para el Servi-Car, en el que se lo describía como "el método práctico para la recogida y entrega rentable de automóviles".
: KRTT ABANDONA, PRIMERA HARLEY CON ARRANQUE ELÉCTRICO: EL SERVICAR
