La estación de tren de Farina , en el interior de Australia del Sur , se completó en 1882 cuando el ferrocarril de vía estrecha Central Australia Railway avanzó hacia Marree . En 1957, se construyó una nueva línea de ancho estándar, llamada línea ferroviaria de Marree , en paralelo con la línea de vía estrecha, que se cerró en 1981; el tráfico cesó en la línea de ancho estándar en 2019.
En 1878, se inició la construcción en Port Augusta del Great Northern Railway, una línea de construcción ligera que se esperaba que tuviera unos 200 kilómetros (120 millas) de largo, con la perspectiva de convertirse en un ferrocarril transcontinental de sur a norte en parte debido a los descubrimientos minerales en Flinders Ranges y las buenas lluvias en el extremo norte que convencieron a los agricultores a establecerse allí. [1] Farina (conocida como Government Gums en ese momento) fue elegida como la terminal del ferrocarril, aunque gran parte del público en general la veía como la primera sección de un ferrocarril a Darwin . El ferrocarril llegó a Quorn en 1879, Hawker en 1880, Beltana en 1881 y finalmente llegó a Government Gums en 1882. [2] [3] El gobernador de Australia del Sur, Sir William Jervois , declaró abierta la línea a Government Gums el 22 de mayo de 1882.
Cuando llegó el ferrocarril, el municipio pasó a llamarse Farina (del latín farina , trigo molido, harina) ya que se esperaba que la zona fuera buena para el cultivo de cosechas. [1] Sin embargo, las buenas precipitaciones que se experimentaron en ese momento terminaron unos años después del asentamiento, poniendo fin a la creencia de los colonos de que los cultivos podían mantenerse en la región porque " la lluvia sigue al arado ". [4] A pesar de la falta de cosechas, el ferrocarril ayudó a transportar otros productos básicos, como ovejas, lana y ganado. Farina siguió siendo la cabecera del ferrocarril durante 2 años hasta que el ferrocarril se extendió a Marree en 1884, lo que ayudó a transportar más ganado y convirtió a Farina en una estación de paso. [4] Farina contaba con una instalación de carga de ganado que veía miles de ovejas y ganado cargarse en trenes cada año. Sin embargo, después de severas sequías y el cierre de las minas de minerales cercanas, la ciudad decayó. [4]
En 1957, una nueva línea de ancho estándar hasta Marree reemplazó a la existente de ancho estrecho y, durante un breve período, la ciudad fue uno de los pocos lugares por los que se cruzaban los dos ferrocarriles. El ganado siguió cargándose en Farina, aunque la ciudad quedó completamente abandonada en 1980. [4] Los trenes de mercancías siguieron pasando por la ciudad hasta 1987, cuando se cerró el ferrocarril entre Marree y Telford Cut . El último tren de pasajeros fue un recorrido especial de Train Tour Promotions que utilizó un conjunto de vagones Bluebird el 9 de mayo de 1987. El ferrocarril se cerró oficialmente el 10 de mayo de 1987 y la línea que pasaba por Farina se eliminó en 1993. [4]
Hoy, el Grupo de Restauración de Farina continúa conservando las ruinas de la ciudad y el ferrocarril. [1] Se han colocado marcadores dentro de la ciudad para mostrar dónde estaba la vía, incluido el lugar donde se cruzaban las líneas SG y NG. Se ha colocado un vagón abierto de vía estrecha SAR en un tramo de vía adyacente a la antigua plataforma de mercancías de vía estrecha, y se han reconstruido las rampas de carga de ovejas y ganado en el triángulo de ancho estándar con vagones de ovejas y ganado SAR colocados junto a ellas. [5] El tanque de agua y algunos edificios ferroviarios también permanecen en el sitio. El Grupo de Restauración de Farina eventualmente planea reconstruir el edificio de la estación de vía estrecha, que era un diseño estándar SAR hecho de madera. También se está planificando trasladar la locomotora NSU63 , actualmente en el Steamtown Heritage Rail Centre en Peterborough , a Farina en un futuro cercano. [1]