El ferrocarril interurbano Harbin-Qiqihar , también conocido como Línea Dedicada a Pasajeros Haqi , es el ferrocarril de alta velocidad más al norte de China. Se abrió al servicio fiscal el 17 de agosto de 2015 y conecta las dos ciudades principales de la provincia de Heilongjiang , Harbin y Qiqihar . [1] [2]
Los trenes de alta velocidad, que circulan a una velocidad de hasta 250 km/h, han reducido el tiempo de viaje más rápido entre las ciudades de 3 horas a 85 minutos. En construcción desde 2009, la línea de 286 km (178 millas) tiene estaciones intermedias en Harbin Norte, Zhaodong, Anda, Daqing Este, Daqing Oeste y Dorbod (anteriormente conocido como Taikang). Se espera que transporte alrededor de 8 millones de pasajeros al año. [1]
El ferrocarril funciona con una flota de 28 trenes CRH5A que han sido modificados para hacer frente a las severas condiciones invernales de la región, donde las temperaturas pueden caer hasta -40°C. Se informa que las temperaturas promedio para enero son -19,2°C en Qiqihar y -18,3°C en Harbin. [1] [3]
El ferrocarril comienza en la estación de tren de Harbin y avanza a lo largo de las líneas convencionales existentes hacia la derecha adyacente al río Songhua . Después de cruzar el puente del río Songhua, la línea llega a la estación de tren Harbin Norte , recientemente construida como parte de la línea. La línea continúa junto al ferrocarril convencional Harbin-Manzhouli existente a través de las áreas suburbanas, avanzando a través del distrito de Hulan antes de ingresar a Zhaodong . Luego continúa junto al ferrocarril Harbin-Manzhouli al noroeste hasta Anda y Daqing y finalmente diverge para terminar en Qiqihar.
Harbin , Harbin Norte , Zhaodong , Anda , Daqing Este , Daqing Oeste , Dorbod y Qiqihar Sur . [4] [5]
La línea se planificó como parte del "Undécimo Plan Quinquenal" y se propuso originalmente en 2006. [ cita necesaria ] La construcción comenzó en 2009 y la línea se inauguró el 17 de agosto de 2015. [1]
Los planes originales exigían la demolición de Ji Hongqiao, de casi un siglo de antigüedad, lo que provocó que los expertos en conservación de Harbin y el público llamaran la atención sobre el tema, y algunas personas y expertos recomendaron cambios de diseño relacionados con la protección del patrimonio. [6]
El diseño original del proyecto planeaba demoler y reconstruir el puente ferroviario centenario en Binzhou, a través de los esfuerzos conjuntos de trabajadores y voluntarios de conservación, finalmente cambiaron el diseño original, conservando el viejo puente y un nuevo puente ferroviario para Harbin. Ferrocarril interurbano de Qiqihar. [7]