Hans-Joachim Stuck ( pronunciación alemana: [hans ˈjoːaxɪm ʃtʊk] ; nacido el 1 de enero de 1951), apodado " Strietzel ", es un piloto de carreras alemán que ha competido en Fórmula Uno y muchas otras categorías. Es hijo del piloto de carreras de antes de la Segunda Guerra Mundial Hans Stuck .
Nació en Garmisch-Partenkirchen , en Baviera , y es hijo de Christa Thielmann y del legendario piloto de Grandes Premios de la Auto Union de los años 30, Hans Stuck . Su padre le enseñó a conducir en Nürburgring cuando era un niño. En 1969, participó en su primera carrera de coches en el Nordschleife. Hablando de ese día, dijo: "Llegar a la parrilla de salida fue extremadamente emocionante. De repente, mis deseos de convertirme en piloto se hicieron realidad. ¡Solo quería empezar la carrera y darles la lata a todos!" [1] Al año siguiente, con solo 19 años, ganó su primera carrera de 24 horas al volante de un BMW 2002ti. Ganó allí nuevamente en 1998 y 2004, también, cada vez con un automóvil de turismo BMW .
En 1972, Stuck se asoció con Jochen Mass para conducir un Ford Capri RS2600 hasta la victoria en la carrera de resistencia de 24 horas de Spa en Bélgica . Sus campañas con el BMW 3.0 CSL "Batmobile" tuvieron mucho éxito en 1974 y 1975, tanto en la DRM alemana como en los EE. UU. junto con Ronnie Peterson . Más tarde, en la década de 1970, corrió con el BMW 320i turboalimentado .
Después de cierto éxito en la Fórmula 2 con un March - BMW , también entró en la F1 con March. En total, Stuck participó en 81 Grandes Premios, debutando el 13 de enero de 1974. Logró dos podios y sumó 29 puntos en el campeonato. Por cierto, Stuck fue el primer piloto nacido después del Gran Premio inaugural en 1950. Stuck tuvo bastante éxito en Brabham -Alfa en 1977, liderando el Gran Premio de Estados Unidos de 1977 en Watkins Glen bajo la lluvia, pero fue reemplazado por Niki Lauda en 1978. Stuck perdió la oportunidad de unirse a Williams F1 justo antes de que este equipo tuviera éxito.
Debido a su altura de 194 centímetros (6 pies 4 pulgadas), no encajaba bien en los monoplazas de Fórmula 1 de finales de los años 70, que tenían el habitáculo desplazado hacia delante. Dejar la F1 en ese momento probablemente le evitó lesiones graves en la pierna, como las que sufrieron Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Marc Surer y otros.
Stuck continuó compitiendo con turismos y coches deportivos por todo el mundo, ganando dos veces las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 962. Stuck dice que el 962 es su coche de carreras favorito de todos los que ha conducido durante su carrera, describiéndolo como el que tiene la "combinación perfecta de potencia y carga aerodinámica" y diciendo que "nunca se había sentado en un coche de carreras de tan alta tecnología como el Porsche 962C con la transmisión semiautomática PDK ". [1] [2]
En la década de 1990, Stuck probó el éxito en los turismos, ganando el Campeonato DTM en 1990 con Audi , antes de regresar a Porsche hasta las 24 Horas de Le Mans en 1998. Después de eso, retomó un papel oficial con BMW. En 2006, Stuck compitió en la temporada inaugural de la fórmula Grand Prix Masters para pilotos retirados de Fórmula 1 después de obtener el sexto puesto en la primera carrera en el circuito de Kyalami en Sudáfrica del 11 al 13 de noviembre de 2005.
En enero de 2008, Stuck comenzó a ocupar su puesto actual en Volkswagen Motorsport . [3] Este puesto también le ha permitido utilizar su experiencia para ayudar a perfeccionar los coches de carretera, incluido el nuevo Golf VI GTI. [4]
Stuck anunció el fin de su carrera activa como piloto de carreras 43 años después de las 24 Horas de Nürburgring de 2011, en las que participó con un Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 de Reiter Engineering junto con Dennis Rostek y sus hijos Ferdinand Stuck y Johannes Stuck. El equipo Stuck 3 terminó en el puesto 15 de la clasificación general tras sufrir problemas con la caja de cambios. [5]
En abril de 2012, Stuck fue nombrado presidente de la Asociación Alemana de Deportes de Motor ( Deutscher Motor Sport Bund ). [6]
‡ Los pilotos clasificados no son elegibles para los puntos del Campeonato Europeo de Fórmula 2.
† Como Stuck era un piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Los pilotos clasificados no son elegibles para obtener puntos para el Campeonato Europeo de Fórmula 2
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – 1983 en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida – 1 punto otorgado 1983 todas las carreras, 1983 en la clase)
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( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
