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Estación de tren de Hangatiki


Mapa de una pulgada por milla de 1955 (norte), 1971 (sur)
(Fuente: Land Information New Zealand (LINZ) y licenciado por LINZ para reutilización bajo la licencia Creative Commons Attribution 3.0 New Zealand)

La estación de tren de Hangatiki era una estación insignia de la línea principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda . [2] [3]

En 1915, Hangatiki fue descrito como un pequeño municipio con una oficina de correos y telégrafos, donde se desembarcaban los pasajeros que iban a "las famosas cuevas de Waitomo y Ruakuri". La guía decía que Waitomo estaba a 9,7 km de distancia, "por una carretera asfaltada en buen estado, un medio de transporte que se unía a los trenes expresos y transportaba a los pasajeros a la excelente Casa de Alojamiento del Gobierno en Waitomo". La tarifa era de 2/6 por trayecto (unos 18 dólares [4] en moneda de 2015). [5]

Historia

Coates & Metcalfe fueron los contratistas para la extensión de 11 mi 41 ch (18,5 km) de esta sección del NIMT, desde Ōtorohanga a Te Kuiti. [6] El área de la estación había sido nivelada en mayo de 1886. [7] Hasta agosto de 1887, los contratistas proporcionaron trenes de mercancías. [8] Para octubre de 1887, los trenes de mercancías funcionaban los lunes y viernes. [9] El Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda tomó el control de los contratistas, agregando que se agregó un servicio de pasajeros en esos días a partir del 2 de diciembre de 1887. [10] Para 1896 había un cobertizo de refugio, plataforma, acceso para carros, cobertizo de mercancías de 31 pies (9,4 m) por 21 pies (6,4 m) y un bucle de paso para 35 vagones. En 1901 hubo una petición para corrales de ganado y para 1911 había corrales de ganado y ovejas. En 1912 se inició la construcción de una estación de carga con placa de matrícula . En una nota de 1963 se decía que la estación se había construido en 1888 y que se había pintado por última vez en 1953, pero en 1980 se indicaba que el edificio de la estación era un bloque de hormigón y que el circuito tenía capacidad para 75 vagones. El 31 de enero de 1982, Hangatiki cerró al tráfico, excepto en los aparcamientos para vagones. [11]

Referencias

  1. ^ "Juliet Scoble: nombres y fechas de apertura y cierre de las estaciones de tren en Nueva Zelanda" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de julio de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
  2. ^ Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (primera edición). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
  3. ^ Pierre, Bill (1981). Troncal principal de la Isla Norte . Wellington: AH&A.W Reed. págs. 289-290. ISBN 0589013165.
  4. ^ "Calculadora de inflación". www.rbnz.govt.nz . Archivado desde el original el 30 de junio de 2013 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  5. ^ Bradbury, EE (1915). Los distritos de Raglan y Kawhia . Biblioteca de la Universidad de Waikato: Bradbury. pág. 85.
  6. ^ "EL FERROCARRIL PRINCIPAL. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 29 de enero de 1887 . Consultado el 30 de abril de 2021 .
  7. ^ "NOTICIAS DEL DISTRITO DE WAIKATO. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 21 de mayo de 1886 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
  8. ^ "NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 31 de agosto de 1887 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
  9. ^ "THE KING COUNTRY. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 24 de octubre de 1887 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
  10. ^ "NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 28 de noviembre de 1887 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
  11. ^ "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2020 .

Enlaces externos


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