La estación Hanau-Wilhelmsbad es una antigua Fürstenbahnhof ("estación del Príncipe") y una parada actual ("Haltepunkt") en el ferrocarril Frankfurt Süd-Aschaffenburg en Hanau en el estado alemán de Hesse .
La estación se construyó en las inmediaciones del antiguo balneario Wilhelmsbad (al que hace referencia su nombre) y servía para el tráfico de turistas. Poco después de su inauguración, llegaban en tren hasta 16.000 personas los días festivos cuando hacía buen tiempo. [4] Hoy en día, la estación es utilizada por muchos viajeros debido a su gran zona de aparcamiento. Fuera de las horas punta, la afluencia de público en la estación es baja. Tiene dos andenes exteriores, que solo están conectados por el paso a nivel adyacente de Burgallee. Además, la estación da servicio al cercano estadio de fútbol americano Herbert Dröse .
El edificio de entrada es uno de los más antiguos que se conservan en Hesse. Fue puesto en funcionamiento el 10 de septiembre de 1848. Fue diseñado por Julius Eugen Ruhl. [5] Lo situó directamente en la intersección de la Hochstädter Landstraße con la Burgallee, la conexión entre el parque Wilhelmsbad y el palacio barroco de Schloss Philippsruhe, que era la residencia del conde de Hanau cuando se construyó la estación. Por ello, el edificio de la estación estaba equipado con un Fürstenzimmer (habitación del príncipe), que ocupaba la parte central de la planta baja del edificio de entrada, como zona de espera para los "gobernantes más altos y supremos". [6] En los años 90, el edificio fue privatizado y desde entonces se ha utilizado como restaurante. El edificio de entrada está catalogado como monumento cultural según la ley de protección de monumentos de Hesse. Hoy en día forma parte del conjunto arquitectónico del parque Wilhelmsbad. [7]
El paso a nivel en el que Burgallee cruza la transitada línea principal es un obstáculo tanto para el tráfico ferroviario como para el tráfico rodado. Se prevé que se elimine durante el desarrollo del S-Bahn Nord Main . Sin embargo, no se sabe cuándo se llevará a cabo este proyecto, aunque los planes para ello datan de los años 70. Como resultado de la fuerte inclinación de las vías debido a la curva, se han producido numerosas colisiones con vehículos de motor.