El puente Hampden era un puente de madera Allan Truss catalogado como patrimonio [3] sobre el río Murrumbidgee en Wagga Wagga , Australia. Se abrió oficialmente al tráfico el 11 de noviembre de 1895 y recibió su nombre en honor al gobernador de Nueva Gales del Sur, Sir Henry Robert Brand, segundo vizconde de Hampden . [4] El puente llevó la Carretera Olímpica , anteriormente la Vía Olímpica, entre 1963 hasta el cierre del puente al tráfico de la carretera en octubre de 1995, reemplazado por el Puente Wiradjuri. Posteriormente, el puente Hampden se convirtió para uso de tráfico local, luego solo para peatones y finalmente se demolió en 2014.
El puente Hampden tenía 330 pies (100,6 m) de largo y cada uno de los tres tramos de armadura tenía 110 pies (33,5 m) de largo. Hampden Bridge fue el primer gran puente de armadura arriostrado diseñado por Percy Allan . [3] El puente fue diseñado originalmente para ser un puente construido en acero; sin embargo, las licitaciones eran demasiado caras, por lo que se utilizó la madera como alternativa. [5] El puente Hampden reemplazó al puente anterior operado por Wagga Wagga Bridge Company, un puente de peaje sobre el río Murrumbidgee que operó entre 1862 y 1895. [6]
La Autoridad de Carreteras y Tráfico entregó el puente Hampden al Ayuntamiento de Wagga Wagga después de que el puente se cerrara al tráfico en octubre de 1995. El monumento histórico local [7] permaneció abierto a los peatones como ruta entre el suburbio de North Wagga Wagga y el centro de la ciudad hasta su cierre en 2006. [5] En 2012, el Ayuntamiento de Wagga Wagga votó a favor de demoler el puente, ya que los costos de mantenimiento asociados con su preservación eran demasiado altos. [8] [9] La cuestión de si conservar el puente o demolerlo dividió a la comunidad local. [10] El 20 de agosto de 2014, el puente fue demolido mediante un método de colapso inducido con el uso de explosivos.
El puente Hampden se inauguró el 11 de noviembre de 1895. [11]
En octubre de 1995, poco antes de cumplir 100 años, el puente Hampden se cerró al tráfico cuando se abrió el cercano puente Wiradjuri, en una alineación similar.
El 16 de agosto de 2006, el puente de Hampden se cerró a los peatones indefinidamente después de que el Ayuntamiento de Wagga Wagga descubriera que la plataforma del puente había caído 50 centímetros (20 pulgadas) después de que fallara una de las vigas. Un informe de seguridad de la Autoridad de Carreteras y Tráfico indicó que el puente podría caerse en cualquier momento debido a que se encuentra en mal estado. El Ayuntamiento de Wagga Wagga buscó formas de apuntalar la sección fallida con otras opciones de posiblemente demoler el puente. [12] [13] [14] El 25 de agosto de 2006, el Ayuntamiento de Wagga Wagga informó que la estabilización de emergencia podría costar 30.000 dólares, junto con otros costos como 10.000 dólares o más para una evaluación estructural y 25.000 dólares para preparar las licitaciones para las reparaciones necesarias para Puente Hampden seguro. [15] Varios días después, en la reunión mensual del Ayuntamiento de Wagga Wagga, se decidió comenzar los trabajos de estabilización de emergencia, una evaluación de solidez estructural, una evaluación del patrimonio y los costos de demolición del puente. Cr Peter Dale argumentó que la demolición era la única opción, ya que mantener el puente de Hampden le costaría al Ayuntamiento de Wagga Wagga cientos de miles de dólares después de que un ingeniero miró el puente y estimó que el costo de las reparaciones sería de $100,000. [16] Un mes después, el Ayuntamiento de Wagga Wagga aprobó 30.000 dólares de reservas en efectivo para reparaciones o demolición del puente. Un informe de Harry Trueman del Instituto de Ingenieros de Australia afirmó que el Puente Hampden es uno de los puentes de madera más grandes e importantes del estado ya que fue construido originalmente para llevar productos desde Riverina a Sydney ; sin embargo, no confía en que el Puente Hampden pueda salvarse debido a la cantidad de dinero necesaria para restaurarlo a buenas condiciones, lo que le costaría al Consejo millones de dólares e implicaría altos costos de mantenimiento continuo. [17]
En noviembre de 2007, los concejales asistieron a una serie de talleres sobre costos estimados de rehabilitación y demolición. El costo de rehabilitación se estimó en 1,5 millones de dólares y el de demolición en 1,6 millones de dólares. [18] El 27 de febrero de 2008, el Ayuntamiento de Wagga Wagga aprobó 300.000 dólares para hacer el puente estructuralmente seguro. [18] Durante agosto de 2008, se coloca una armadura metálica de 39 metros (128 pies) (se utilizaron vías de ferrocarril para colocarla) en la sección fallida del puente Hampden, para elevar la plataforma para su reparación. [19]
En marzo de 2012, el Ayuntamiento de Wagga Wagga votó a favor de desmantelar el puente Hampden. [20] En febrero de 2013 se adjudicó una licitación a Southern Cross Demolition para la demolición completa del puente. [21] En abril de 2014, el Consejo recibió la aprobación de planificación para la demolición del puente, excepto los pilones del puente, [22] y la demolición del puente comenzó en junio de 2014. [23] El 20 de agosto de 2014, la demolición controlada del esqueleto del puente , utilizando el método de colapso inducido. [24]
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