El Hall Vector 1 es un planeador ultraligero de ala alta estadounidense diseñado por Stan Hall para vuelos de larga distancia serios. [1]
El Vector 1 fue diseñado para aprovechar las reglas informales de los EE. UU. para ala delta en el momento de su desarrollo, que en 1982 se convirtieron en las regulaciones de vehículos ultraligeros FAR 103. Estas definen un ala delta como cualquier planeador sin motor con un peso vacío de 155 lb (70 kg) o menos. El Vector 1 fue diseñado con el objetivo de construir un planeador que se pudiera lanzar con el pie y que tuviera un rendimiento de cross country.
Con un peso vacío de 150 lb (68 kg), el diseño califica como un ala delta y, por lo tanto, no necesita estar registrado ni tener un Certificado de Aeronavegabilidad . La aeronave se parece a un pequeño planeador y no a un ala delta tradicional. [1] [2]
El avión logra su peso ligero gracias a sus pequeñas dimensiones, con una envergadura de solo 34 pies (10,4 m). El Vector 1 fue diseñado para ser despegado con el pie, con el piloto sentado en un sillín de bicicleta . Después de despegar, se cierran un par de puertas accionadas por resorte y amortiguadas hidráulicamente. Luego, el piloto aterriza sobre un patín fijo. El avión, tal como está diseñado, no puede ser despegado remolcándolo. [1]
El Vector 1 está fabricado con una estructura totalmente de madera, cubierta con un revestimiento de tejido aeronáutico dopado . El ala tiene controles convencionales de tres ejes e incorpora alerones . El perfil aerodinámico es un Wortmann FX-MS-150-B, que fue desarrollado para vuelos a baja velocidad. [1]
El Vector 1 fue concebido con cuatro objetivos de diseño. El primero era duplicar la relación L/D de los parapentes de despegue con el pie, que eran los más modernos de aquel momento . Hall diseñó el parapente para una relación L/D de 18:1. El segundo objetivo era que el parapente tuviera un control total de tres ejes, operado de manera convencional. El tercero era que la carga límite de diseño fuera de 5,33 g , de acuerdo con el estándar mínimo de planeadores de la época y con la intención de que el Vector 1 pudiera planear como un planeador. El cuarto objetivo era que el Vector 1 fuera simple y económico de construir. [3]
El peso de 150 libras (68 kg) del Vector 1 superó en 25 libras (11 kg) el peso objetivo que Hall esperaba inicialmente. La causa principal de la condición de sobrepeso estaba en los criterios de diseño, especialmente los números tres y cuatro. La alta carga límite provocó un mayor peso estructural. En aras de la asequibilidad, Hall utilizó madera contrachapada de abeto Douglas y abedul finlandés para la estructura principal en lugar de madera contrachapada de abeto y caoba , que son más ligeras, pero más caras y más difíciles de conseguir. También utilizó refuerzos de acero aerodinámicos para el puntal del ala porque no pudo encontrar piezas aerodinámicas de aluminio que hubieran sido estructuralmente suficientes. Estas ganancias de peso, junto con la gran proporción del peso bruto que está compuesto por el peso del piloto y el alto momento de cabeceo del perfil aerodinámico Wortmann FX-MS-150-B, hicieron que el centro de gravedad del planeador estuviera demasiado adelantado. Esto obligó a Hall a colocar ocho libras de lastre de plomo en la cola y agrandar las superficies horizontales de la cola. [4]
Como resultado del peso adicional, se requirió más viento para un despegue exitoso con el pie del Vector 1. Como resultado, Hall modificó el prototipo para que pudiera remolcarse automáticamente para los vuelos de prueba iniciales. Los vuelos de prueba expusieron los problemas del centro de gravedad y mostraron que con el peso adicional, el Vector 1 simplemente volaba demasiado rápido para un despegue seguro con el pie. Hall construyó una cubierta para tratar de suavizar el flujo de aire sobre la sección central del ala y así reducir la velocidad de pérdida para que el Vector 1 volviera a alcanzar velocidades de despegue con el pie, pero finalmente perdió el interés en el proyecto y nunca lo volvió a volar. [4]
Entre 1973 y 1975 se diseñó y construyó un solo ejemplar y se realizaron seis vuelos de prueba. [4] En 1983, se informó que estaba almacenado y no había volado durante varios años. [1]
Sobre el futuro de la aeronave, Hall escribió en septiembre de 1980:
¿Hay futuro para el Vector I? Como piloto de lanzamiento a pie, lo dudo. Al menos no tengo pensado hacerlo a pie. Mis huesos son demasiado frágiles. En cuanto a permitir que alguien más lo pilotee, me temo que mis requisitos de experiencia en planeadores encontrarían pocos candidatos. La mayoría de los pilotos en los que confiaría probablemente pensarían como yo: demasiado poco rendimiento para ser interesante. Tengo mi propio avión de alto rendimiento con el que jugar en el Ibex, y puedo hacerlo sin tener que resoplar y resoplar para subir la ladera de una colina. De todos modos, he invertido demasiado sudor en el avión como para no ser excesivamente exigente. Demasiado exigente, probablemente. [4]
Datos de Soaring [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables