La línea Haldibari–New Jalpaiguri, que conecta Haldibari en el distrito de Cooch Behar y New Jalpaiguri en el distrito de Jalpaiguri en el estado indio de Bengala Occidental , fue desde 1878 parte de la ruta de ancho de vía ancho Calcuta–Siliguri. Con la partición de la India en 1947, mientras que la parte principal de la ruta se encontraba en Pakistán Oriental , más tarde Bangladesh , los dos extremos de la ruta que se encontraban en la India se separaron. (Para más detalles, consulte la línea Howrah–New Jalpaiguri ). Sin embargo, la ruta continuó en funcionamiento hasta la guerra indo-pakistaní de 1965. A partir de entonces, la ruta había estado cerrada hasta su reapertura en 2020. El resto de la línea había estado en uso en los respectivos países.
La línea Siliguri–Haldibari ha pasado por dos cambios de ancho sucesivos. La línea fue construida inicialmente en ancho de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) por el Ferrocarril de Bengala Oriental . Después de la partición de la India , dado que la mayoría de las otras vías ferroviarias en el área eran de ancho métrico , la línea se convirtió de ancho de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) a ancho métrico en 1949. Luego, en la década de 1960, cuando se introdujo el ancho de vía ancho en el área, la línea se convirtió nuevamente a ancho de vía ancho y se conectó a la nueva estación en New Jalpaiguri . [1]
Hubo servicios regulares que atravesaron el tramo Haldibari-Chilahati hasta la guerra indo-paquistaní de 1965, tras la cual se abandonaron los servicios. Tras la independencia de Bangladesh hubo planes para reabrir el tramo. Bangladesh Railway tuvo que construir 7,5 kilómetros de nuevas vías ferroviarias desde Chilahati para llegar a la frontera, mientras que las autoridades indias tuvieron que instalar 4,5 kilómetros de vías desde su frontera hasta la estación ferroviaria de Haldibari. [2]
En la Declaración Conjunta emitida con motivo de la visita de la Primera Ministra de la India a Bangladesh, el 7 de septiembre de 2011, se afirmó: "La Primera Ministra de Bangladesh expresó su agradecimiento al Primer Ministro de la India por la enmienda del Memorando de Entendimiento entre los Ferrocarriles de Bangladesh e India, que permite que Rohanpur-Singabad sea una ruta adicional para carga a granel y contenedores para el tráfico ferroviario de tránsito nepalí. La parte de Bangladesh también agradeció la asistencia de la India para el transporte de fertilizantes de Bangladesh a Nepal por vía ferroviaria. También acordaron restablecer las conexiones ferroviarias entre Chilahati-Haldibari y Kulaura-Mahishashan con el espíritu de alentar la reactivación de los antiguos vínculos y rutas de transporte entre los dos países". [3]
El tramo Haldibari-Chilhati fue reabierto el 17 de diciembre de 2020. El enlace ferroviario fue inaugurado por el primer ministro indio Narendra Modi y su homóloga bangladesí, Sheikh Hasina , en una cumbre bilateral virtual. [4] [5] [6]
El tramo New Jalpaiguri–Raninagar Jalpaiguri se electrificó por completo en 2021 como parte de la electrificación de la ruta Katihar-Guwahati. [7] La electrificación del tramo Raninagar Jalpaiguri-Haldibari se completó el 10 de enero de 2024. [8]
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