La línea de ferrocarril Roßwein-Niederwiesa es una línea secundaria del estado federado de Sajonia , en Alemania . Discurre desde Roßwein a través del valle de Striegis hasta Hainichen y continúa hasta Frankenberg y Niederwiesa , donde la línea termina en un cruce con la línea de ferrocarril Dresde-Werdau . Desde 2004, solo sigue en funcionamiento el tramo de 16,8 km entre Niederwiesa y Hainichen.
En la primavera de 1867 se inició la construcción de la línea ferroviaria entre Niederwiesa y Hainichen. El 1 de marzo de 1869, los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ) inauguraron la línea como ramal de la línea principal entre Chemnitz y Dresde . Al principio, solo circulaban entre dos y tres trenes al día.
La compañía ferroviaria Hainichen-Roßwein ( Hainichen-Rossweiner Eisenbahn-Gesellschaft ), fundada en 1872, inauguró el 15 de agosto de 1874 un nuevo tramo de 17 km de longitud desde Hainichen hasta Roßwein en la línea Borsdorf-Coswig de la compañía ferroviaria Leipzig-Dresde . El 10 de agosto de 1876 pasó a manos de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón, que se habían encargado de su explotación desde su inauguración.
El túnel Harass (o Harrassprung , en referencia a la leyenda de un salto a caballo desde las rocas al río, que se dice que realizó Dietrich von Harras en 1449) atraviesa las rocas de Haras ( Harrasfelsen ) entre Braunsdorf y Frankenberg. El 14 de diciembre de 1913 se produjo un grave accidente ferroviario en este túnel. Durante una tormenta de invierno, unos 100 m³ de roca se desprendieron de las rocas de Haras y bloquearon la salida sur del túnel. Poco después de las 22.15 horas, un tren de pasajeros que iba de Frankenberg a Niederwiesa chocó contra los escombros. El accidente se cobró la vida de 10 personas y 53 resultaron heridas y todavía hoy se considera el peor desastre ferroviario de Sajonia.
El 24 de mayo de 1998, Sajonia suspendió el servicio de transporte de pasajeros entre Roßwein y Hainichen. El 1 de enero de 2000, también se suspendió el tráfico de mercancías en este tramo. El 11 de julio de 2001, la Autoridad Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt ) autorizó el cierre del tramo Hainichen-Roßwein, que se completó el 30 de septiembre de 2001. En agosto de 2002, durante la inundación más grave sufrida en Sajonia, los puentes de este tramo quedaron completamente destruidos y partes de la vía fueron arrastradas por el flujo del río Striegis. Por lo tanto, la reconstrucción y reapertura de la línea no es una opción.
En octubre de 2002, la línea fue arrendada en su totalidad a Regio Infra Service Sachsen . Tras varios años de renovación, el City-Bahn Chemnitz reabrió el tramo Niederwiesa-Hainichen el 11 de diciembre de 2004. En el marco de la renovación, se abandonó la antigua parada de Frankenberg (Sachs) Süd y se construyó una parada de nueva construcción con el mismo nombre a unos 800 metros más cerca del centro de Frankenberg, cerca del complejo residencial Auf dem Wind . Los días laborables circulan dos servicios por hora y los sábados y domingos, cada dos horas. Los servicios se realizan con un automotor diésel Regio-Shuttle .
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Sin embargo, el tramo inferior entre Hainichen y Roßwein sigue sin utilizarse. En 2005, la empresa Regio Infra Service Sachsen lo abandonó y la ciudad de Hainichen decidió desmantelar las vías para construir un carril bici en el trazado.
