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Ferrocarril Roßwein-Niederwiesa

La línea de ferrocarril Roßwein-Niederwiesa es una línea secundaria del estado federado de Sajonia , en Alemania . Discurre desde Roßwein a través del valle de Striegis hasta Hainichen y continúa hasta Frankenberg y Niederwiesa , donde la línea termina en un cruce con la línea de ferrocarril Dresde-Werdau . Desde 2004, solo sigue en funcionamiento el tramo de 16,8 km entre Niederwiesa y Hainichen.

Historia

En la primavera de 1867 se inició la construcción de la línea ferroviaria entre Niederwiesa y Hainichen. El 1 de marzo de 1869, los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ) inauguraron la línea como ramal de la línea principal entre Chemnitz y Dresde . Al principio, solo circulaban entre dos y tres trenes al día.

La compañía ferroviaria Hainichen-Roßwein ( Hainichen-Rossweiner Eisenbahn-Gesellschaft ), fundada en 1872, inauguró el 15 de agosto de 1874 un nuevo tramo de 17 km de longitud desde Hainichen hasta Roßwein en la línea Borsdorf-Coswig de la compañía ferroviaria Leipzig-Dresde . El 10 de agosto de 1876 pasó a manos de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón, que se habían encargado de su explotación desde su inauguración.

El túnel Harras en una postal de aproximadamente 1915

El túnel Harass (o Harrassprung , en referencia a la leyenda de un salto a caballo desde las rocas al río, que se dice que realizó Dietrich von Harras en 1449) atraviesa las rocas de Haras ( Harrasfelsen ) entre Braunsdorf y Frankenberg. El 14 de diciembre de 1913 se produjo un grave accidente ferroviario en este túnel. Durante una tormenta de invierno, unos 100 m³ de roca se desprendieron de las rocas de Haras y bloquearon la salida sur del túnel. Poco después de las 22.15 horas, un tren de pasajeros que iba de Frankenberg a Niederwiesa chocó contra los escombros. El accidente se cobró la vida de 10 personas y 53 resultaron heridas y todavía hoy se considera el peor desastre ferroviario de Sajonia.

El 24 de mayo de 1998, Sajonia suspendió el servicio de transporte de pasajeros entre Roßwein y Hainichen. El 1 de enero de 2000, también se suspendió el tráfico de mercancías en este tramo. El 11 de julio de 2001, la Autoridad Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt ) autorizó el cierre del tramo Hainichen-Roßwein, que se completó el 30 de septiembre de 2001. En agosto de 2002, durante la inundación más grave sufrida en Sajonia, los puentes de este tramo quedaron completamente destruidos y partes de la vía fueron arrastradas por el flujo del río Striegis. Por lo tanto, la reconstrucción y reapertura de la línea no es una opción.

En octubre de 2002, la línea fue arrendada en su totalidad a Regio Infra Service Sachsen . Tras varios años de renovación, el City-Bahn Chemnitz reabrió el tramo Niederwiesa-Hainichen el 11 de diciembre de 2004. En el marco de la renovación, se abandonó la antigua parada de Frankenberg (Sachs) Süd y se construyó una parada de nueva construcción con el mismo nombre a unos 800 metros más cerca del centro de Frankenberg, cerca del complejo residencial Auf dem Wind . Los días laborables circulan dos servicios por hora y los sábados y domingos, cada dos horas. Los servicios se realizan con un automotor diésel Regio-Shuttle .

Ruta ferroviaria

Vía abandonada en la antigua estación de Grunau (mayo de 2017)

Sin embargo, el tramo inferior entre Hainichen y Roßwein sigue sin utilizarse. En 2005, la empresa Regio Infra Service Sachsen lo abandonó y la ciudad de Hainichen decidió desmantelar las vías para construir un carril bici en el trazado.

Referencias

  1. Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Muro. 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0.

Fuentes

Enlaces externos