El ferrocarril de alta velocidad Xi'an-Chengdu o línea dedicada para pasajeros Xi'an-Chengdu es una línea ferroviaria de alta velocidad electrificada de doble vía en el oeste de China entre Xi'an y Chengdu , las capitales provinciales de Shaanxi y Sichuan respectivamente . Esta línea, que comenzó a operar el 6 de diciembre de 2017, recorre 510 km (320 mi) a través de las provincias de Shaanxi y Sichuan y admite trenes que viajan a velocidades de hasta 250 km/h (160 mph). [1] El tiempo de viaje entre las dos capitales provinciales se redujo de 16 a menos de tres horas. [2]
El proyecto fue aprobado por la Comisión Estatal de Desarrollo y Planificación en octubre de 2010. [1] La construcción de la sección de Sichuan del ferrocarril comenzó el 10 de noviembre de 2010, [3] y de la sección de Shaanxi, el 27 de octubre de 2012. [4] La línea atraviesa las escarpadas montañas Qin y Daba y conecta las llanuras de Guanzhong con la cuenca de Sichuan .
La línea es parte del corredor Pekín-Kunming .
La línea ferroviaria de alta velocidad conecta Xian, en el valle del río Wei , Hanzhong , en el valle del río Han , y Guangyuan , Jiangyou y Chengdu en la cuenca de Sichuan. En las montañas Qin, tiene 127 km (79 mi) de túneles, incluidos seis de más de 10.000 m (6,2 mi) de longitud. [5] El ferrocarril pasa por áreas ecológicamente sensibles, incluidas las reservas naturales nacionales del ibis crestado de Taibaishan y Hanzhong , que albergan al panda gigante en peligro de extinción , el mono dorado de nariz chata , el takin y el ibis crestado . [5]
En gran parte de su recorrido, la línea de pasajeros exclusiva Xi'an-Chengdu discurre paralela a las líneas ferroviarias existentes: la línea Yangpingguan-Ankang en el sudoeste de Shaanxi (entre Hanzhong y el cruce de Yangpingguan ) y la línea Baoji-Chengdu en Sichuan (de Yangpingguan a Chengdu). Sin embargo, el tramo de Xi'an a Hanzhong, que cruza por túneles bajo las montañas Qin, sigue una ruta directa completamente nueva.
Las reformas ferroviarias de alta velocidad implicaron que los servicios directos Chengdu-Lanzhou y Chongqing-Xi'an utilizarían una combinación del ferrocarril de alta velocidad Xi'an-Chengdu y el ferrocarril Chongqing-Lanzhou desde donde se unían en Guangyuan . Esto eliminaría la necesidad de construir líneas directas separadas Chongqing-Xi'an o Chengdu-Lanzhou. [6] Sin embargo, con el anuncio de la red ferroviaria de alta velocidad 8+8 ampliada, las dos líneas planificadas originalmente se reincorporaron al plan maestro. [7]
El tren de alta velocidad Chengdu-Xi'an debe cruzar las montañas Qin; para lograrlo, los trenes deben ascender continuamente a una inclinación del 2,5% (2,5 metros por cada 100 metros de recorrido) durante 47 kilómetros. [ cita requerida ] Dado que la mayoría de los trenes de alta velocidad con una velocidad máxima de 250 km/h no están equipados con suficiente potencia redundante para mantener la velocidad máxima de ascenso, los trenes programados para circular entre Chengdu y Xi'an utilizando equipos de velocidad máxima de 250 km/h tienen que reservar tiempo adicional para el túnel. Sin embargo, para los trenes que continúan hacia Pekín a través del ferrocarril de alta velocidad Xi'an-Zhengzhou y el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Pekín , se debe utilizar un equipo capaz de operar a 350 km/h para alcanzar la velocidad normal en la parte Zhengzhou-Pekín. Con la potencia redundante equipada para operaciones de 350 km/h, pierden menos velocidad al subir por el túnel, por lo que emplean menos tiempo; según se informa, esto ha provocado que estos trenes tengan que reducir la velocidad para mantener la separación adecuada.