La clase Sauda fue una clase de nueve dragaminas y un cazaminas en servicio para la Marina Real Noruega desde 1953 hasta 1996. La clase fue diseñada en Sparkman & Stephens Inc., Nueva York , como una mejora de la clase NYMS (Norwegian Yard Mine Sweepers). Cinco de los buques fueron construidos en los Estados Unidos, tres fueron construidos en Westermoen Båtbyggeri og Mek Verksted en Mandal , uno en Skaalurens Skibsbyggeri en Rosendal y uno en De Forenede Båtbyggerier en Risør . La clase fue financiada completamente por el gobierno de los EE. UU. como parte del Programa de Asistencia Militar (MAP).
La mayoría de los barcos recibieron el nombre de ríos noruegos: Sira , Tana , Alta , Ogna , Vosso , Glomma , Tista , Kvina y Utla . Sin embargo, Sauda es una ciudad, no un río. Alta es el único barco que aún existe. Es un barco museo propiedad del Museo de la Marina Real Noruega, pero mantenido y navegado por una asociación de amistad dedicada. Algunos de los barcos estuvieron en servicio en la Marina de los Estados Unidos y la Marina Real Belga antes de entrar en servicio en Noruega.
Barcos
- El Sauda (M 311) fue botado como AMS-102 por los hermanos Hodgdon, Goudy y Stevens, East Boothbay, Maine , y completado el 23 de julio de 1953. [1] Fue transferido a Noruega el 25 de agosto de 1953. [2] Fue reclasificado por la Armada de los EE. UU. como dragaminas costero MSC-102 el 7 de febrero de 1955. [1] El Sauda fue dado de baja por la Armada noruega el 8 de mayo de 1981 y puesto en amarre. En 1987, el buque fue vendido al servicio civil. [2]
- Ogna fue construida por Westermoen Båtbyggeri og Mek Verksted , Mandal , entregada el 5 de marzo de 1955 y dada de baja el 27 de abril de 1979. Fue vendida al servicio civil en 1987. [2]
- Vosso fue construido por Skaalurens Skibsbyggeri , Rosendal , entregado el 15 de marzo de 1955 y dado de baja el 8 de julio de 1987. Fue vendido para desguace en agosto de 1992. [2]
- Tista fue construida por De Forenede båtbyggerier, Risør , entregada el 27 de abril de 1955 y dada de baja el 15 de agosto de 1994. Fue vendida para desguace en 1997. [2]
- Kvina fue construida por Westermoen Båtbyggeri og Mek Verksted, Mandal, entregada el 12 de julio de 1955 y dada de baja el 24 de marzo de 1995. Fue vendida para desguace en 1997. [2]
- Utla fue construida por Westermoen Båtbyggeri og Mek Verksted, Mandal, entregada el 15 de noviembre de 1955 y dada de baja el 17 de enero de 1990. Fue vendida para desguace en 1997. [2]
- El Sira fue botado como AMS-132 por la Hiltebrant Drydock Company de Kingston, Nueva York , y reclasificado por la Armada de los EE. UU. como Coastal Minesweeper MSC-132 el 7 de febrero de 1955. Completado el 14 de noviembre de 1955 [3] fue transferido a Noruega el 28 de noviembre de 1955. [2] El Sira fue dado de baja el 23 de mayo de 1986 y puesto en amarre. Fue vendido para desguace en agosto de 1992. [2]
- El Tana (M 313) fue botado como AMS-103 por los hermanos Hodgdon, Goudy y Stevens, East Boothbay, Maine, completado el 22 de septiembre de 1953 y transferido a Bélgica como Roeselaere (M 914). Reclasificado por la Armada de los EE. UU. como dragaminas costero MSC-103 el 7 de febrero de 1955, fue devuelto a la custodia de los EE. UU. en 1966 y luego transferido a Noruega. [4] El Tana fue reacondicionado extensivamente en los astilleros Båtservice AS en Mandal entre agosto de 1976 y septiembre de 1977, y posteriormente reclasificado como cazaminas . Fue dado de baja el 24 de octubre de 1994 y puesto en reserva. El buque fue vendido para desguace en 1997. [2]
- Alta (M 314) fue botado como AMS-104 por los hermanos Hodgdon, Goudy y Stevens, East Boothbay, Maine, completado el 30 de octubre de 1953 y transferido a Bélgica como Arlon (M 915). Reclasificado por la Marina de los EE. UU. como Coastal Minesweeper MSC-104 el 7 de febrero de 1955, fue devuelto a la custodia de los EE. UU. en 1966 y luego transferido a Noruega. [5] Alta fue dado de baja el 23 de mayo de 1996 y (la propiedad) fue transferida al Museo de la Marina Real Noruega . [2] [6] Para ser operado, fue entregado a la Sociedad Alta (Fartoylaget KNM Alta). [7] El barco todavía está navegando y tiene base en Oslo . [8]
- El Glomma (M 317) fue botado como AMS-151 por los hermanos Hodgdon, Goudy y Stevens, East Boothbay, Maine, y completado el 15 de diciembre de 1953. Luego fue transferido a Bélgica como Bastogne (M 313). El 7 de febrero de 1955, fue reclasificado por la Armada de los Estados Unidos como Coastal Minesweeper MSC-151, y luego fue devuelto a la custodia de los Estados Unidos en 1966, para luego ser transferido a Noruega. [9] El Glomma fue dado de baja el 24 de septiembre de 1986 y permaneció en el mar hasta agosto de 1992, cuando fue vendido para desguace. [2]
Referencias
- ^ ab "AMS/MSC-102". navsource.org . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ abcdefghijkl "Minevåpenets historie". mil.no (en noruego). Archivado desde el original el 27 de mayo de 2009. Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "AMS/MSC-132". navsource.org . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "AMS/MSC-103". navsource.org . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "AMS/MSC-104". navsource.org . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "Minesveiper M314 - KNM ALTA". knmalta.org (en noruego) . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ Vern Bouwman (2004). Superpetroleros de la Armada. pag. 203.ISBN 9781412032063. Recuperado el 6 de enero de 2023 .
- ^ "M314 Alta". Asociación de Buques Navales Históricos . Consultado el 1 de enero de 2023 .Véase también https://archive.hnsa.org/ships/alta.htm. Ambos informan que el barco está atracado en el Centro Cultural Marítimo de Oslo, North Akershus Quay, Oslo, Noruega ( 59°54′33″N 10°44′04″E / 59.90913, -10.73433 (HNoMS Alta) ).
- ^ "AMS/MSC-151". navsource.org . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
