HNLMS Van Nes ( holandés : Hr.Ms. Van Nes ) fue un destructor clase Admiralen de la Marina Real de los Países Bajos , llamado así en honor al almirante holandés del siglo XVII Jan Jansse van Nes . Ella sirvió durante la Segunda Guerra Mundial .
El barco fue depositado el 15 de agosto de 1928, en Scheepswerf en Machinefabriek de Burgerhout , en Rotterdam, y botado el 20 de marzo de 1930. El barco entró en servicio el 12 de marzo de 1931 .
Van Nes escoltó al submarino K XIII de regreso a Surabaya , para ser reparado allí después de que el barco resultara dañado como resultado de la explosión de una batería en el puerto de Singapur , el 21 de diciembre de 1941. Tres hombres murieron en la explosión. Llegaron a Surabaya el 6 de enero de 1942. [2]
El 16 de febrero, Van Nes fue enviada a Belitung , donde tuvo que reunirse con el barco KPM SS Sloet van der Beele. Juntos continuaron hasta Tanjung Pandan , para evacuar a la población holandesa a Java . Los barcos llegaron el 17 de febrero, a las 8:00 horas, Sloet van der Beele embarcó a 400 soldados y civiles en el puerto mientras Van Nes no entró al puerto para seguir patrullando en aguas abiertas. Dos horas después de llegar, los barcos partieron de Tanjung Pandan, hacia Batavia . [3]
Menos de 30 minutos después de abandonar Tanjung Pandan, Van Nes vio un avión que se acercaba. Este avión fue identificado como un avión de exploración japonés . Van Nes abrió fuego con sus cañones de 75 mm y 40 mm hasta que el explorador estuvo fuera de alcance. Después de rastrear ambos barcos durante otros 30 minutos a gran altura, fuera del alcance AA de Van Nes , el explorador se fue. Justo después de que el avión de exploración partiera, Van Nes vio un barco a gran distancia que fue identificado como un destructor o crucero enemigo . Van Nes aceleró a máxima potencia y abrió fuego a 14.000 metros (45.931,8 pies; 8,7 millas). Van Nes dejó de disparar sus armas a 4.000 metros (13.123,4 pies; 2,5 millas), después de disparar 16 salvas y anotar múltiples impactos, porque el barco fue identificado como el destructor holandés Van Ghent . Van Ghent fue hundido el 15 de febrero, tras encallar en un arrecife. [3] [4]
Después del tiroteo en Van Gante , Van Nes se reagrupó con Sloet van der Beele , que había acelerado a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), a pesar de que estaba diseñada para alcanzar un máximo de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). A las 13:00, Van Nes avistó dos grupos japoneses de diez bombarderos cada uno. Van Nes abrió fuego con sus armas AA pero no logró ningún impacto. Los japoneses lanzaron cinco bombas sobre Sloet van der Beele , de las cuales una fue un impacto directo. Cinco minutos más tarde se hundió llevándose consigo a 249 personas, mientras que 203 sobrevivieron al ataque. Durante dos horas, Van Nes siguió luchando con los aviones japoneses esquivando todas las bombas. Con un gran grupo de aviones apareciendo en el horizonte, los aviones japoneses se marcharon. El alivio en Van Nes fue breve ya que estos aviones no eran los cazas británicos que esperaban, sino más aviones japoneses. Van Nes había sufrido algunos accidentes antes de que su comandante enviara el mensaje "el ataque continúa, están ligeramente dañados" a las 15:20. A las 15:30, Van Nes sufrió dos impactos directos; uno en la popa y otro en el centro del barco, lo que provocó que el barco se partiera en dos y se hundiera. De las 143 personas a bordo, 68 se hundieron con el barco y otros murieron más tarde debido a sus heridas o en campos de concentración japoneses . [3] [4]
Los aviones japoneses pertenecían al portaaviones japonés Ryūjō . Si los aviones no fueran suficientes para eliminar a Van Nes, los japoneses tenían el crucero pesado Chōkai y los destructores Shirakumo e Isonami listos para atacarla antes de que pudiera llegar a su destino. [4]
En la mañana del 19 de febrero, un avión de exploración informó que había supervivientes flotando a 160 kilómetros de Tanjung Priok . El explorador no pudo aterrizar para recoger a los supervivientes debido a las condiciones del mar. A las 12:15, un destructor británico recibió la orden de salir de Priok, a toda velocidad hacia el lugar informado por el avión de exploración, pero regresó a las 19:00, sin avistar ningún superviviente ni restos.
El Marine Luchtvaart Dienst recibió la orden de rescatar al mayor número posible de supervivientes con sus hidroaviones cuando salió el sol el 20 de febrero. El dragaminas Ceram también fue enviado a rescatar a los supervivientes, pero se perdió el contacto con el dragaminas y, por lo tanto, se lo consideró perdido. Antes de que fuera imposible enviar más hidroaviones debido al creciente número de ataques a Tanjung Priok, se rescataron 226 supervivientes. [5]
3°27′S 106°38′E / 3.450°S 106.633°E / -3.450; 106.633