El HMSAS Protea fue un buque de reconocimiento de la Armada sudafricana . El barco fue construido originalmente como una corbeta de clase Flower para la Marina Real durante la Segunda Guerra Mundial y sirvió como HMS Rockrose ( número de banderín : K51 ). El Rockrose fue inicialmente asignado a tareas de escolta de convoyes en el Atlántico Norte después de su finalización en 1941, pero luego fue transferido a aguas sudafricanas y luego al Lejano Oriente con la misma misión. Regresó a casa en 1945 y fue dado de baja .
Dos años más tarde, el barco fue adquirido por Sudáfrica y se convirtió en un barco de investigación en 1949. El Protea quedó obsoleto a finales de la década de 1950 y se colocó en reserva en 1957. El barco se vendió en 1962 y se convirtió en un barco pesquero de arrastre con el nombre de Justin . Posteriormente, la empresa quebró y fue desguazado en 1967.
El Rockrose desplazaba 940 toneladas largas (960 t) con carga estándar y 1080 toneladas largas (1100 t) con carga profunda . [1] El barco tenía una longitud total de 205 pies (62,5 m), una manga de 33 pies 2 pulgadas (10,1 m) y un calado profundo de 13 pies 7 pulgadas (4,1 m). [2] Estaba propulsado por un solo motor de vapor de triple expansión vertical que utilizaba vapor proporcionado por dos calderas cilíndricas . El motor desarrollaba 2750 caballos de fuerza indicados (2050 kW) que le daban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). El barco transportaba 230 toneladas largas (234 t) de fueloil que le daban un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] El Rockrose estaba armado con un solo cañón BL Mk IX de 4 pulgadas (102 mm) y dos montajes gemelos para ametralladoras ligeras Lewis de .303 pulgadas (7,7 mm) . Para el trabajo antisubmarino , estaba equipado con dos rieles de carga de profundidad y un par de lanzadores de carga de profundidad para sus 40 cargas de profundidad. [2] El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 271 y un ASDIC Tipo 123A . El Rockrose era uno de esos barcos de la clase Flower que tenía un castillo de proa extendido y su tripulación contaba con 85 oficiales y marineros . [1]
Como parte de su conversión a buque de reconocimiento en 1949-50, el buque fue desarmado y su interior fue ampliamente rediseñado para mejorar su resistencia y acomodaciones. Su puente fue remodelado para mejorar la visibilidad y se le instalaron un par de ecosondas además de un radar de navegación y un equipo de radiogoniometría. Los cambios aumentaron su desplazamiento a 1.080 toneladas largas (1.100 t) en estándar y 1.340 toneladas largas (1.360 t) en carga profunda. Su tripulación ahora estaba compuesta por 82 oficiales y marineros. [3]
El Rockrose recibió su nombre de la flor de la jara . El barco fue ordenado el 21 de septiembre de 1939 a Charles Hill & Sons [4] y fue puesto en grada el 28 de octubre de 1940 en su astillero de Bristol con el número de astillero 284. [5] Fue botado el 26 de julio de 1941 y completado cuatro meses después, el 4 de noviembre. El Rockrose fue inicialmente asignado al Atlántico Norte para el trabajo de escolta de convoyes, pero fue transferido al Atlántico Sur en 1942. [6] El barco nunca se enfrentó al enemigo, pero rescató a los sobrevivientes de los barcos hundidos el 8, 10 y 29 de octubre de ese año. [7] Más tarde fue transferido al Lejano Oriente y regresó a casa en 1945, después de lo cual fue colocado en reserva en el Astillero Real de Devonport . [6]
El Rockrose fue adquirido por Sudáfrica en 1947 para su conversión en un buque de reconocimiento hidrográfico y fue puesto en servicio en la Armada sudafricana el 4 de octubre después de una breve remodelación. Junto con los dragaminas recién adquiridos Rosamund y Pelorus , llegó a Ciudad del Cabo el 24 de diciembre. Mientras esperaba que comenzara su conversión, el barco estuvo atracado en la isla de Salisbury, Durban . Gilbert Hamer & Co. de Durban finalmente comenzó a trabajar a mediados de 1949 y fue puesto nuevamente en servicio como HMSAS Protea en febrero de 1950. A fines de 1952, el barco navegó desde Port Elizabeth a Marion Island para traer de regreso a un paciente para una apendicectomía y regresó a Port Elizabeth con solo 15 toneladas largas (15,2 t) de combustible restantes. [8]
Al año siguiente, participó en las celebraciones de la coronación de la reina Isabel II en Puerto Elizabeth. A finales de la década de 1950, las limitaciones del barco se estaban haciendo evidentes, en particular su limitado espacio y potencia eléctrica, y el Protea fue reducido a reserva en enero de 1957. Fue incluido en la lista para su eliminación en marzo de 1961 y posteriormente fue comprado por el empresario de Johannesburgo Ernest Bisogno, propietario de Maritime Fisheries (Pty) Ltd, por R 4.000. El barco fue remolcado desde Simon's Town a Ciudad del Cabo en octubre de 1963, después de haber sido rebautizado como Justin , para una revisión y luego navegó hacia Durban para comenzar la conversión en un arrastrero atunero refrigerado . Sus propietarios no tuvieron éxito y el barco fue desguazado en Table Bay a finales de 1967. [9] [10] [11]
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