El HMS Trimmer fue el cúter corsario francés Anti-Briton (o Terror of England ), que el HMS Stag capturó en enero de 1782 y que la Marina Real Británica puso en servicio. A principios de las Guerras Revolucionarias Francesas, Trimmer capturó un corsario. Aunque nunca volvió a navegar después de diciembre de 1793, la Marina lo convirtió en un buque de guerra temporal en 1798. El Almirantazgo lo vendió en 1801.
El Anti-Briton fue comisionado en Dunkerque. A partir de 1781 estuvo bajo el mando del capitán John Kelly, que utilizaba el alias de Jean Grumlé. [2]
Kelly capturó el cúter Hope en agosto de 1781. [3]
En enero de 1782, Lloyd's List informó que el Molly , capitaneado por Jordain, se dirigía a Liverpool desde Jamaica cuando se topó con el corsario Terror of England , de 22 cañones, frente a Tuskar Rock, Irlanda . Después de un enfrentamiento de tres horas, el Molly atacó . El capitán Jordain y otros cuatro miembros de su tripulación murieron y varios hombres resultaron heridos. Sin embargo, se levantó un vendaval y el Terror of England entregó al Molly . El Molly navegó entonces hacia Greenock, [4] y luego hacia Liverpool.
El Terror de Inglaterra había capturado el yate Tyrone , cuyo capitán era Roach, y había pedido un rescate por él de 200 guineas . El Tyrone se dirigía de Killibegs a Waterford y llegó a Dublín. [5]
El 4 de enero de 1782, el Terror of England capturó varios barcos: el Elizabeth , capitán de Mollineaux, que navegaba de Plymouth a Liverpool, una goleta que navegaba de Londres a Cork y varios otros barcos que el Terror of London había rescatado. El Stag se acercó y partió en persecución del corsario, capturándolo más tarde ese día. [6]
El 4 de enero de 1782, el Stag , bajo el mando del capitán Robert Palliser Cooper, capturó el Anti-Briton , que estaba bajo el mando de John Kelly. [7] Cooper había recibido información de que un cúter corsario había capturado varios barcos en el canal entre Irlanda y Gran Bretaña. Tan pronto como el tiempo lo permitió, Cooper zarpó y tuvo la suerte de encontrarlo y capturarlo. Cooper informó que disfrutó mucho al capturarlo, ya que era bastante nuevo y había causado muchos daños.
Cooper llevó el Anti-Briton a Dublín. Allí se descubrió que había sido equipado en Dunkerque y que casi toda su tripulación era inglesa o irlandesa. Estos hombres fueron encarcelados en la prisión de Newgate por traidores. Kelly era nativo de Rush , pero tenía una comisión como teniente en la marina francesa. Se dice que había capturado unos 170 barcos que había destruido o rescatado por grandes cantidades. Kelly se aseguraría de recibir el dinero del rescate manteniendo suficientes rehenes hasta que se pagaran las letras de cambio. [8] ) (Cuando Stag capturó el Anti-Briton , se dice que había doce rehenes a bordo que representaban unas 60.000 libras esterlinas en dinero de rescate). Kelly había sido contrabandista; en su vida posterior terminó como porteador en el muelle de Burdeos. [8] )
Aunque existe una gran ambigüedad sobre la cantidad de tripulantes que se encontraban en el extranjero , las autoridades finalmente determinaron que 36 hombres eran franceses. Los británicos los trataron como prisioneros de guerra y los encarcelaron en Kilkenny. Las autoridades consideraron traidores a sesenta hombres. Sin embargo, los hombres nunca fueron juzgados porque Stag los había entregado a Dublín, no a Gran Bretaña, y la opinión legal era que un tribunal del Almirantazgo allí no tendría jurisdicción y un tribunal británico no los condenaría. Los hombres fueron liberados en 1783 después del final de la guerra con Francia. [9]
Antes de su captura, Anti-Briton había capturado a Sally , el Durham, capitán del barco, que navegaba de Leverpool a Cork. Sally se vio obligado a desembarcar en Barnstable . Su cargamento se salvó en gran parte, pero se temía que el propio Sally hubiera sido destruido. [10]
El Almirantazgo registró el Anti-Briton como balandra el 7 de mayo, pero la Armada lo equipó y aparejó en Plymouth como bergantín entre mayo y septiembre. [1]
El comandante John Hutt puso en servicio al Trimmer en julio. Desde febrero de 1783 estuvo bajo el mando del comandante William Titcher hasta abril, cuando fue dado de baja. Volvió a ser puesto en servicio en septiembre y, en mayo de 1784, pasó a estar bajo el mando de John Luck.
En febrero de 1785, el comandante Charles Tyler la volvió a poner en servicio. Bajo el mando de Tyler, se empleó en el canal de Bristol para reprimir el contrabando. [ 11] En 1787, el teniente George M'Kinley salió en busca de un contrabandista en el bote de goma de Trimmer . Estuvo ausente durante 30 horas debido a un fuerte vendaval y estuvo prácticamente perdido. [12]
El comandante Mark Robinson se convirtió en su capitán en marzo de 1789. El comandante Francis Fayerman volvió a poner en servicio a Trimmer en octubre de 1791. [1]
En 1793, Trimmer se encontraba en la estación de Jersey, donde capturó uno de los primeros buques franceses armados que enarbolaban la bandera tricolor. El 5 de abril, Trimmer y el bergantín Liberty, al mando de George M'Kinley, capturaron al corsario francés Courier . [1] [13]
El comandante Charles Craven tomó el mando en mayo, rumbo al Canal. [1] Sin embargo, fue dado de baja poco después porque se encontraba en mal estado. [14] En diciembre fue amarrado en Sheerness. [1]
Entre junio y julio de 1798, el Trimmer fue equipado como brulote, pero luego fue puesto en servicio nuevamente. El comandante Edward Parker lo volvió a poner en servicio en marzo de 1801 para el Mar del Norte, pero el Almirantazgo canceló el despliegue y ordenó su venta. [1]
El 30 de junio de 1801, la Armada puso a la venta el trimmer "Fire Brig" en Sheerness. [15] Fue vendido el 18 de julio por 710 libras esterlinas. [1]