El HMS Truculent fue un submarino británico del tercer grupo de la clase T. Fue construido como P315 por Vickers Armstrong , Barrow , y botado el 12 de septiembre de 1942. Hundió nueve buques enemigos.
El submarino fue financiado gracias a donaciones de la ciudad de Glossop en Derbyshire, cuya población recaudó £175.000 entre 1942 y 1943 para financiar buques de guerra. [1]
En enero de 1950 , su proa chocó contra un petrolero sueco en la desembocadura del Medway. El Truculent , considerado el principal responsable, comenzó a hundirse (se perdieron 64 hombres mientras transportaba trabajadores y a su tripulación) y sus restos fueron remolcados hasta el astillero cercano al que estaban destinados y luego vendidos como chatarra.
A partir de entonces, las normas de navegación regional establecieron la instalación de una luz truculenta : una luz blanca panorámica en la proa de los submarinos que se mueven por sus propios medios.
El Truculent pasó gran parte de su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Lejano Oriente del Pacífico , salvo a principios de 1943, operando en la plataforma europea. Allí, en el mar de Noruega, hundió al submarino alemán U-308 con toda su tripulación en su primera patrulla.
Participó en la Operación Source , remolcando el submarino enano de clase X X-6 a Noruega para atacar a los buques de guerra pesados de la Kriegsmarine Tirpitz , Scharnhorst y Lützow .
En su traslado al Pacífico, hundió el carguero del ejército japonés Yasushima Maru ; el pequeño navío Mantai ; el buque de guerra Harugiku Maru, con 180 de los 720 prisioneros de guerra muertos; y cinco veleros japoneses. También colocó minas, una de las cuales dañó al minador japonés Hatsutaka . [2]
Sobrevivió a la guerra y regresó al Reino Unido para continuar en servicio en la Marina Real .
El 12 de enero de 1950, el Truculent regresaba a Sheerness , tras haber completado las pruebas después de una reparación en Chatham . Además de su dotación en tiempos de paz, llevaba a bordo a 18 trabajadores del astillero. Se adentraba en el estuario del Támesis por la noche. A las 19:00, apareció por delante un barco con tres luces. Se decidió que debía estar parado y, como el Truculent no podía pasar a estribor sin encallar, se dio la orden de virar a babor. De inmediato, la situación se aclaró; el petrolero sueco Divina , que estaba de paso desde Purfleet y se dirigía a Ipswich , salió de la oscuridad. La luz adicional indicaba que transportaba una carga muy combustible. Los dos chocaron, la proa del Divina golpeó al Truculent con el hidroplano de proa de estribor y permanecieron unidos durante unos segundos antes de que el submarino se hundiera. [3]
Cincuenta y siete miembros de su tripulación fueron arrastrados por la corriente en una huida que luego se consideró prematura: 15 supervivientes fueron rescatados por un barco del Divina y cinco por el barco holandés Almdijk . La mayoría de la tripulación sobrevivió a la colisión y escapó, pero murió en las gélidas condiciones de pleno invierno en las islas de barro que cubren el estuario.
Sesenta y cuatro hombres murieron. El Truculent fue rescatado el 14 de marzo y varado en Cheney Spit. El naufragio fue trasladado a la costa al día siguiente, donde se recuperaron 10 cuerpos. Fue reflotado el 23 de marzo y remolcado hasta el astillero Sheerness. Una investigación atribuyó el 75% de la culpa al Truculent y el 25% al Divina .
Posteriormente, el Truculent fue vendido para ser desguazado el 8 de mayo de 1950.
Su pérdida llevó a Peter de Neumann, de la Autoridad del Puerto de Londres , a desarrollar planes para un sistema de control portuario y la posterior introducción de la "luz Truculent", una luz blanca adicional y panorámica en la proa de los submarinos británicos para garantizar que permanecieran muy visibles para otros barcos.
El 21 de febrero de 1950 se estrenó la película Morning Departure , en la que se narra la historia de un submarino británico que se hunde en un crucero de entrenamiento tras encontrarse con una mina suelta, desde la perspectiva del pequeño grupo de supervivientes atrapados bajo el mar. El rodaje terminó poco antes de que se hundiera el HMS Truculent y la película estuvo a punto de ser retirada. Se tomó la decisión de estrenar la película como estaba previsto y añadir el siguiente mensaje que aparece en los créditos iniciales:
Esta película se terminó antes de la trágica pérdida del HMS Truculent y se ha considerado seriamente la conveniencia de presentarla tan pronto después de este terrible desastre. Los productores han decidido ofrecer la película con el espíritu con el que se hizo, como un homenaje a los oficiales y hombres de los submarinos de Su Majestad y a la Marina Real de la que forman parte.
