El HMS Rye era un navío de quinta categoría con 32 cañones construido en el Astillero Sheerness en 1694/96.
Fue el primer barco que llevó el nombre Rye en la Marina Inglesa y Real. [1]
El 27 de diciembre de 1694 se ordenó su construcción en el astillero Sheerness bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Robert Shortiss. Fue botado el 7 de junio de 1696. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 109 pies y 6,5 pulgadas (33,39 metros) con una quilla de 90 pies y 0 pulgadas (27,43 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 28 pies y 4 pulgadas (8,64 metros) y una profundidad de bodega de 11 pies y 3 pulgadas (3,43 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 384 29 ⁄ 94 toneladas ( carga ). [2]
El armamento de los cañones inicialmente era de cuatro semiculebrinas [3] [Nota 1] en la cubierta inferior (LD) con dos pares de cañones por lado. La batería de la cubierta superior (UD) estaría formada por entre veinte y veintidós cañones de 6 libras [4] [Nota 2] con diez u once cañones por lado. La batería de cañones se completaría con cuatro cañones de 4 libras [5] [Nota 3] en el alcázar (QD) con dos o tres cañones por lado. [6]
Fue puesta en servicio el 20 de diciembre de 1695 bajo el mando del capitán Richard Haddock, que ejerció el mando hasta 1700. En colaboración con el HMS Weymouth , ayudó a capturar el Le Fougueux, de 46 cañones , el 10 de junio de 1696. Con el HMS Plymouth , capturaron a los corsarios Le Nouveau Cherbourg, de 36 cañones, y Le Dauphin, de 28 cañones , el 5 de febrero de 1697, [7] y, después, el corsario Le Duc de Chaulnes el 6 de febrero de 1697. El 25 de febrero, con el Plymouth y el Severn, la escuadra capturó seis buques mercantes y un buque de guerra de 8 cañones. [8] Capturó al corsario La Marquise de Maintenon el 16 de julio de 1697 y al L'Amitie el 28 de agosto de 1697. Navegó hacia Sale, Marruecos en 1700. En julio de 1702 bajo el mando del capitán James Carlton en una patrulla antipiratería en el Mar del Norte. Capturó a los corsarios Le Rossignol-Courronne el 26 de febrero de 1703 y al Le Saint-Antoine el 17 de abril de 1704. Fue asignada al Canal de la Mancha y al Golfo de Vizcaya en 1706. En 1706 estuvo bajo el mando del capitán Edward Vernon para el servicio en el Mediterráneo. El capitán John Shales tomó el mando en noviembre de 1707 para el servicio con la flota de Sir John Byng en los Downs y el Mar del Norte en 1708. Escoltó un convoy con destino a Terranova en 1710. [2]
Fue sometida a una gran reparación en el astillero de Woolwich desde diciembre de 1711 hasta abril de 1712. Volvió a comisionarse en 1712 bajo el mando del capitán Robert Pearson y luego escoltó un convoy ruso. Estuvo frente a Sale, Marruecos, en 1713. A su regreso, fue sometida a una reparación en Sheerness que costó £1,183.6.4d [Nota 4] desde junio hasta noviembre de 1714. En 1715 estuvo bajo el mando del capitán Arthur Field para el servicio en la estación irlandesa. De acuerdo con la Orden del Almirantazgo (AO) del 17 de enero de 1718, fue reducida a una sexta clase de 24 cañones con una pequeña reparación en Sheerness por un costo de £1,614.18.8d [Nota 5] desde enero hasta marzo de 1718. Cuando se completó, estuvo bajo el mando del capitán Thomas Whorwood (hasta 1721) para un convoy a Terranova. Luego se trasladó a Virginia en 1720, donde fue liquidada en 1721. [2]
Zarpó hacia Sheerness el 5 de julio de 1727. El 4 de abril de 1727, según la AO, se hundió como rompeolas en Harwich durante el mes de julio. [2]