El HMS Burford era un barco de tercera línea de 70 cañones construido en el Astillero de Woolwich en 1677/79 como parte del Programa de los Treinta Barcos de 1677. [1] Luchó en la Guerra de Sucesión Inglesa , incluida la Batalla de Barfleur . antes de ser reconstruido en Deptford en 1699, permaneció como una tercera clase de 70 cañones. [2] Durante la Guerra de Sucesión Española estuvo principalmente en la flota del Mediterráneo y luchó en la captura de Gibraltar y la Batalla de Málaga en 1704 antes de ser reparado extensamente entre 1710 y 1712 en el Astillero de Portsmouth . Burford sirvió en el Báltico en 1715 y 1717 antes de regresar al Mediterráneo para luchar contra los españoles en la batalla del Cabo Passaro en 1718. Naufragó en la costa italiana en una tormenta el 14 de febrero de 1719 .
Fue nombrada en honor al hijo ilegítimo de Carlos II, Charles Beauclerk, su hijo con Nell Gwynn. Charles Beauclerk fue nombrado duque de Burford en 1676. [3] Este fue el primer barco que llevó el nombre de Burford en la Marina Real e Inglesa. [4]
El HMS Burford recibió el Honor de Batalla Barfleur 1692, Gibraltar 1704 y Vélez-Málaga 1704, Passaro 1718. [5]
En abril de 1677 se ordenó su construcción en Woolwich Dockyard bajo la dirección del maestro carpintero Phineas Pett (hasta febrero de 1678) y la completó Thomas Shish. Fue botado en noviembre de 1679. Sus dimensiones eran una cubierta de armas de 152 pies 4 pulgadas (46,43 metros) con una quilla de 121 pies 6 pulgadas (37,03 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies 4 pulgadas (12,29 metros) y un profundidad de sujeción de 17 pies 3 pulgadas (5,26 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1.051,32 ⁄ 94 toneladas ( carga ). Su calado era de 18 pies 0 pulgadas (5,49 metros). [6] [2]
Su armamento inicial estaba de acuerdo con el Establecimiento de 1677 con 72/60 cañones que consistían en veintiséis semi-cañones (54 cwt, [Nota 1] 9,5 pies) en la cubierta inferior (LD), veintiséis cañones de 12 libras. (32 cwt, 9 pies) en la cubierta superior (UD), diez sacres (16 cwt, 7 pies) en el alcázar (QD) y cuatro sacres (16 cwt, 7 pies) en la popa (Fc), con cuatro cañones de 3 libras (5 cwt, 5 pies) en la cubierta de popa o casa circular (RH). En 1688 llevaría 70 armas según el Establecimiento de 1685. Su dotación inicial sería para una tripulación de 460/380/300 personas. [6] [2]
El HMS Burford fue encargado el 15 de diciembre de 1679 bajo el mando del capitán John Perryman hasta el 30 de enero de 1680 para su transporte a Chatham. A su llegada, fue colocada en Ordinario durante nueve años en el abandono general de la flota durante la década de 1680. Fue comisionada en 1689 bajo el mando del Capitán Charles Skelton hasta 1690. En 1691 estuvo bajo el mando del Capitán Thomas Harlow. Luchó en la Batalla de Barfleur en el Escuadrón Central (Rojo), División de Retaguardia del 19 al 22 de mayo de 1692. [7] [8] El capitán Richard Fitzpatrick estaba al mando en 1696. Estuvo en Ile Groix en julio de 1696. Sería reconstruido en Deptford en 1699. [6]
Como la mayoría de sus hermanas, terceras tarifas del Programa de Treinta Buques, el HMS Burford recibió la orden de reconstruirse en junio de 1696 bajo contrato de Edward Snelgrove de Deptford. Fue atracada el 1 de noviembre de 1697 y terminada/botada el 12 de septiembre de 1698. Sus dimensiones eran una cubierta de armas de 46,56 metros (152 pies 9 pulgadas) con una quilla de 38,46 metros (126 pies 2 pulgadas) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies 8,75 pulgadas (12,41 metros) y una profundidad de sujeción de 16 pies 4,25 pulgadas (4,98 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1.113 25 ⁄ 94 toneladas ( carga ). Su armamento y el tamaño de su tripulación se mantendrían sin cambios. [9] [2]
El HMS Burford fue encargado en 1700 bajo el mando del Capitán Simon Foulkes como barco de guardia en Sheerness. Formó parte de la flota que escoltó a SAR el Rey Guillermo III a Holanda en 1700. Con el estallido de la Guerra de Sucesión Española en mayo de 1702, fue comisionado en 1702 bajo el mando del Capitán Hovenden Walker. Zarpó con la flota del almirante Sir George Rooke el 19 de julio para realizar operaciones en Cádiz, España. El 19 de septiembre, después de lograr poco, la flota zarpó hacia Home destacando el HMS Burford con un escuadrón de barcos más pequeños y transportes de tropas para las Indias Occidentales. Inicialmente estuvo bajo el mando del capitán Thomas Meads en 1703, sin embargo, en marzo el capitán William Fairborne tomó el mando. Zarpó hacia las Indias Occidentales en otoño. En 1704 estaba bajo el mando del capitán Kerryll Roffey navegando con la flota de Sir George Rooke. Capturó Gibraltar el 23 de julio de 1704. [10] Siguió esto con la Batalla de Vélez-Málaga como miembro de la División Centro el 13 de agosto de 1704. [11] Sufrió 11 muertos y 19 heridos. [9]
En 1705 estuvo al mando del capitán Boron Wylde para servir en el Mediterráneo. Pasó el invierno de 1706/07 con el escuadrón de Byng. En 1707 estuvo al mando del capitán John Evans, seguido por el capitán Robert Kirktown mientras todavía estaba en el Mediterráneo. En 1710 estaba al mando del capitán Thomas Kempthorne. En 1710 navegó de regreso a Home Waters y luego regresó al Mediterráneo en 1711 con el banderín ancho del capitán Charles Cornwall. Con el final de la guerra, se sometió a una gran reparación en Portsmouth a un costo de 12.494,13,6 peniques entre octubre de 1712 y mayo de 1714. Fue puesta nuevamente en servicio en 1715 bajo el mando del capitán Edward Hopson y navegó con la flota de Norris hacia el Báltico. En 1717, al mando del capitán Thomas Scott, navegó hacia el Báltico con la flota del vicealmirante Sir George Byng. En 1718 estaba al mando del capitán Charles Vanbrugh navegando con la flota del almirante Sir George Byng en el Mediterráneo. Luchó en la batalla frente al cabo Passaro, al sureste de Sicilia, el 11 de agosto de 1718. [12] [9]
Naufragó durante una tormenta en la bahía de Pentemelia, Italia, el 14 de febrero de 1719, aunque su tripulación se salvó. [9]