El HMS Berwick , banderín número 65, era un crucero pesado clase County de la Royal Navy británica , parte de la subclase Kent . Fue construida por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , Escocia , y la quilla se colocó el 15 de septiembre de 1924. Fue botada el 30 de marzo de 1926 y puesta en servicio el 12 de julio de 1927. Cuando estuvo terminada, Berwick fue enviada a la Estación China , donde permaneció hasta un destacamento temporal en el Mediterráneo en 1936. Junto con el resto de su subgrupo de barcos clase County de la clase Kent , Berwick se sometió a una reconstrucción entre 1937 y 1938, donde sus cañones individuales de 4 pulgadas fueron reemplazados por montajes dobles. Se agregaron numerosas ametralladoras ligeras, junto con una importante adición destacada; Se agregó un cinturón blindado cementado de 4 pulgadas (100 mm) de espesor y 6 pies (1,8 m) de profundidad a ambos lados de su casco comenzando en la cubierta blindada más allá de su línea de flotación.
Después de estas modificaciones, completó sus pruebas en el mar y luego se dirigió hacia el oeste, para servir en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales con el 8º Escuadrón de Cruceros , llegando el 18 de enero de 1939. [1] Una vez allí, reemplazó al HMS York como buque insignia de la estación . [2] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , sirvió en tareas de escolta de convoyes oceánicos, luego formó parte de la Fuerza "F", con York , cuando se crearon grupos de caza para encontrar asaltantes alemanes. No hizo contacto con ningún asaltante, pero interceptó a los corredores del bloqueo mercantil Wolfsburg y Uruguay en el Estrecho de Dinamarca durante marzo de 1940.
El 9 de abril de 1940 participó en la Campaña de Noruega y el 10 de mayo de 1940 en la Invasión de Islandia . Luego fue asignada a la Fuerza "H" en Gibraltar y llegó el 7 de noviembre. El 27 de noviembre, mientras participaba en la Operación Collar , Berwick fue alcanzado por un solo proyectil de 203 mm (8 pulgadas) de un crucero pesado italiano, ya sea Pola o Fiume , [3] que derribó su torreta "Y" y mató a siete hombres. . Un segundo proyectil que le alcanzó minutos más tarde destruyó el cuadro eléctrico de popa, dejando sin energía la sección de popa del crucero. [4] [5] Algunas fuentes atribuyen el segundo impacto a un crucero italiano de clase Trento , ya sea el barco principal Trento o su barco gemelo Trieste , los únicos cruceros pesados de la Marina Real italiana dentro del alcance en el momento de los ataques. [6]
El 25 de diciembre de 1940, Berwick se enfrentó al crucero pesado alemán Admiral Hipper frente a las Canarias cuando formaba parte de la escolta del convoy WS-5A, un convoy de tropas hacia Oriente Medio . A pesar de estar completamente preparado para el combate, Berwick se llevó la peor parte del encuentro. No logró impactar al Admiral Hipper y sufrió una buena cantidad de daño, siendo alcanzada por varios proyectiles de 8 pulgadas (que en su mayor parte atravesaron el barco) y 4,1 pulgadas. Sin embargo, la acción ahuyentó al almirante Hipper y salvó al convoy de cualquier pérdida. Cuatro miembros de su dotación murieron y tuvo que regresar a Gran Bretaña para reparaciones, que duraron hasta junio de 1941.
Cuando fue reparada, Berwick se unió a la Home Fleet y durante el resto de su carrera en tiempos de guerra escoltó convoyes al norte de Rusia y operó en el norte del Mar del Norte , donde sirvió bajo la capitanía de Norman Vere Grace de enero a agosto de 1944. [7] En A finales de octubre de 1944, el barco transportó a las Fuerzas Noruegas Libres desde Gran Bretaña a Murmansk , para que pudieran participar en la liberación de Finnmark . [8] Escoltó dos incursiones de portaaviones contra el acorazado alemán Tirpitz en 1944 y nuevamente en 1945. La última función del Berwick fue escoltar a los portaaviones que atacaban la costa noruega en 1945.
Después de la guerra, fue asignada a BISCO para su desguace el 15 de junio de 1948 y llegó a Hughes Bolckow , Blyth, el 12 de julio para su desguace.
